Pajero 4x4 Off-Road Club

ALрычагах это где у нас?

Ну, фиг знает, мужики... Вы все же рычаг на гнутость проверьте. А то я
после наезда на бордюр в прошлом сентябре купил пыльник шаровой (лежит
в бардачке), шаровую от Галанта (проходила 2 месяца, выкинул вместе со
старым рычагом - не стал снимать) и потом новый рычаг в сборе. Эта... сэкономить
пытался. Когда пытался оценить степень ущерба, то машинка еще не ездила. Вроде
нормально было, а потом на сходе-развале вылезло

а как его на гнутость то проверить?
я бы с радостью проверил... и его и торсионы ... и всё всё всё.
главное понять КАК их проверять.

у нас нет торсионов

а шо за хрени на морду лица отходят ? уж больно похожи (тяга подвески написано правда)

если бы были торсионы то не было бы пружин а так это реактивные тяги, чтоб у тебя стойка ни вперед ни назад не дрыгалась, на них тоже кстати резинки менять иногда надо посмотри у себя, мои потресканые были и сплющеные по сравнению с новыми...

Столкнулся ещё с одним моментом в процессе ремонта моего миника. На шаровой справа от водителя пыльник был потрёпан, на левой вроде норм, когда снял ступицу то, болт шаровой когда его отводишь в сторону пальцем не остаётся на месте а уходит к центру, снял пыльник, там смазки нет, одна вода. На левой вроде нормально.
Я человек не опытный в этом деле, купил пока пыльник, напихал в него смазки и одел на шаровою, а он не держится. Как мне его насадить? От руки или чем то ещё?
Что мне сделать что бы некоторое время поездить, пока новую не куплю?
И вообще до этого я что то никаких стуков не слышал. Как это объяснить?

Михайс писал(а): купил пока пыльник, напихал в него смазки и одел на шаровою, а он не держится. Как мне его насадить? От руки или чем то ещё?
И вообще до этого я что то никаких стуков не слышал. Как это объяснить?

На шаровой есть посадочное место под пыльник.
1. Если ты его не одел до конца(от руки не выйдет), то не будет держаться, надо его подколотить по буртику аккуратно по кругу(или трубкой соответствующего диаметра).
2. Если ты его одел до конца и не держится, значит пыльник не тот или другой системы, типа крепится обжимным кольцом.
Стуков не было потому, что шаровая видимо еще не сильно разбита(люфт не большой), современем появятся. Пока еще можно поездить, конечно лучше долго не ждать, когда стук появятся, а заменить ее, раз без смазки поработала всяко подношена.

idled писал(а):2. Если ты его одел до конца и не держится, значит пыльник не тот или другой системы, типа крепится обжимным кольцом.
Стуков не было потому, что шаровая видимо еще не сильно разбита(люфт не большой), современем появятся. Пока еще можно поездить, конечно лучше долго не ждать, когда стук появятся, а заменить ее, раз без смазки поработала всяко подношена.

Еще как вариант на некоторое время до замены - (у старых водил подглядел), обмотать шаровую(рулевую) старым(новым с лайкрой ) чулком дамским, и пропитать все обильно тосолом,литолом,нигролом,солидолом,маслом и тд. Довольно эластично и воду и грязь не пустит какое то время.

idled писал(а): На шаровой есть посадочное место под пыльник.
1. Если ты его не одел до конца(от руки не выйдет), то не будет держаться, надо его подколотить по буртику аккуратно по кругу(или трубкой соответствующего диаметра).

Спасибо за совет! Я конечно об этом и не думал(не знал просто), думал ступицей прижмется, а оказалось не так как думал. Буду пробовать осаживать.

idled писал(а):2. Если ты его одел до конца и не держится, значит пыльник не тот или другой системы, типа крепится обжимным кольцом.

Да вроде аналог, в экзисте брал!

idled писал(а):Стуков не было потому, что шаровая видимо еще не сильно разбита(люфт не большой), современем появятся. Пока еще можно поездить, конечно лучше долго не ждать, когда стук появятся, а заменить ее, раз без смазки поработала всяко подношена.

Буду теперь планировать замену!

sovaro писал(а): Еще как вариант на некоторое время до замены - (у старых водил подглядел), обмотать шаровую(рулевую) старым(новым с лайкрой ) чулком дамским, и пропитать все обильно тосолом,литолом,нигролом,солидолом,маслом и тд. Довольно эластично и воду и грязь не пустит какое то время.

Ну если вдруг не удастся мне пыльник зафиксировать, тогда воспользуюсь этим чудо советом!! Буду у жены чулки выпрашивать не старые а новые, чтоб дольше хватило!!
Спасибо за совет.

Всем привет!Парни скажите,кто пользовался восстановлением шаровых?Вот таким оборудованием.Полимер загоняют.
http://www.autoset-dv.ru/catalog/katalo ... soedinenij

lovegun11 писал(а):Всем привет!Парни скажите,кто пользовался восстановлением шаровых?Вот таким оборудованием.Полимер загоняют.
http://www.autoset-dv.ru/catalog/katalo ... soedinenij

фуфло недолго ходят, делал себе, через 3-4 месяца разбило опять и поставил корейские шаровые уже два года езжу

oopss писал(а):фуфло недолго ходят, делал себе, через 3-4 месяца разбило опять и поставил корейские шаровые уже два года езжу

+100
Ставить в ходовую, рулевое и тормоза восстановленные детали по любому фуфло ::-):

Поменял вчера шаровые опоры, старые стучали сильно.
Ставил шаровые с парт-номером "0104-0330" производства GMB.
Подошли как родные. Рычаг не снимал, открутил только от всего, он остался держатца только на одной втулке, что крепит его к кузову. Конечно, гораздо удобнее было-бы его снять совсем.
Методика замены такова:

• Домкратим мобиль, снимаем колесо.
• Откручиваем от линка одну гайку и уводим в сторону
• Откручиваем гайку с шаровой, и выпрессовываем (выбиваем из ступицы)
• Откручиваем ещё два болта от балки, которая идёт в переднюю часть кузова.

В общем нужно освободить рычаг от всего.

• Вытаскиваем стопорное кольцо и снимаем пыльник с шаровой.
• Под рычаг подкладываем чурку, чтобы он находился в горизонтальном положении.
• Одеваем сверху на шаровую патрубок подходящий по диаметру, и резким ударом молотка - выбиваем шаровую.
• Зачищаем посадочное место.
• Вставляем с низу новую шаровую.
• Подставляем под шаровую снизу какойнить кусок трубы, чтобы он касался только шаровой (не рычага), упираем его в пол.
• Сверху на шаровую одеваем патрубок большего размера, чтобы он не касался шаровой, а упирался в рычаг вокруг посадочного места шаровой, и ударом молотка осаживаем рычаг на шаровую (впрессовываем).
• Одеваем стопорное кольцо.
• Одеваем пыльник.

Внимание! В нижней части пыльника имеетца металлическое кольцо, которое должно плотно сесть на шаровую. Вручную его геморройно одевать, я использовал внутреннюю обойму какого-то подшипника, которая насаживалась на пыльник и своим торцом упиралась в кольцо. Постукиваниями молотка одеваем пыльник на шаровую.
На этом процесс закончен. Всё собираетца в обратном порядке. На это ушло около часа времени с перекурами и чаем, нас было двое.
Делал всё это без снятия рычага, думаю, если бы его снять - было-бы проще с выпрессовкой(запрессовкой).
Теперь ничего не стучит и не брякает.
Кстати, неплохо было-бы за одно поменять пыльник на рулевом наконечнике, если он порван.
Фоты прилагаются.

ViRuZzz писал(а):

• Под рычаг подкладываем чурку, чтобы он находился в горизонтальном положении.

где чурку взять? у меня на даче не водятся а из москвы везти неохота.

Glukc писал(а):

ViRuZzz писал(а):

• Под рычаг подкладываем чурку, чтобы он находился в горизонтальном положении.

где чурку взять? у меня на даче не водятся а из москвы везти неохота.

Держите меня семеро

А можно и оригинал недорого купить, правда не ММС а Hyundai. Но знающие люди говорят, что в коробках Hyundai лежит тот же CTR: каталожник шаровой - 5453025000.

Glukc писал(а):

ViRuZzz писал(а):

• Под рычаг подкладываем чурку, чтобы он находился в горизонтальном положении.

где чурку взять? у меня на даче не водятся а из москвы везти неохота.

Могу на ярославке взять, их там много, у них кон-ку-рен-ци-я.

да, я потелику слышал, там типа рынок рабов, можно взять парочку и под машину подкладывать чтоб не упала с домкрата)))

Здравствуйте !
С шаровыми почти все ясно, спасибо всем.
А Все таки, знает кто номер сайлентблока отдельно от рычага ? И есть ли он (сайлентблок или аналог) в продаже ???
Читал вроде внимательно, но ответа не нашел. Или старым дедовским способом ???
Да, кузов - H58A.