Pajero 4x4 Off-Road Club

kolchugin, потихонечку обкатать... это как? До скольки крутить надо?
Завтра видео скину... сеня перегонял машину, жена была за рулем паджерика, а я следом ехал... дымит как паровоз Тактическая мобильная дымовая машина

Потихонечку. Это не крутить движок выше 2500 тыс. Следить за температурой двигателя, ни в коем случае не допускать перегрева, нагрузки большие не давать, т.е. не лезть в говна, не буксовать, а обкатать по асфальту. Про дымит как паровоз, это может дымить не из-за колец. А из-за форсунок. Не думаю, что твой мастер, что занимался ремонтом, при откручивании трубок от форсунок, одел на форсунки колпачки. А значит, пока головка блока лежала в гараже, и движок чинили, на форсунки могло много чего попасть. И весь этот мусор, при установке ГБЦ на место и подключении трубок мог оказаться под иглой распылителя, что не даст игле нормально закрываться. А значит будет из глушителя белый дым. А чтобы форсунки прочистились, надо их снять и попробовать прогнать их на стенде. Проверяешь, если игла распылителя не держит, можно без разборки дать ей давление 200 очков и больше, тогда из под иглы все вымоет, либо разобрать распылитель и промыть. Так что твой дымный выхлоп, не обязательно колечки, хотя и колечки тоже могут быть. При сломанных или зажатых маслосъемных кольцах будет такая же картина, масло со стенок гильзы сниматься не будет, и будет сгорать в течении рабочего хода, и будет дым. Поэтому нужно еще внимательно следить за расходом масла.

Сегодня решил посмотреть как авто будет заводиться в мороз(-15)...
Проверил тосол... в радиаторе(через горловину) было сухо... расширительный бачок пустой (до этого тоже был пустой)...
Залил в расширительный бачок тосола, завел машину... с расширительно бачка тосол не уходил...
Заглушил авто... залил тосола в радиатор (понадобилось всего 200-300грамм что бы тосол дошел до горловины)...
Завел авто и заметил "бульки" в расширительный бачок... т.е. я снимаю крышку с расширительного бачка, шлаг с крышки достает до тосола... в тосол уходят бульки...
Так и должно быть? Или где то какой то косяк?
Как вообще должна себя вести система охлаждения в исправном состоянии?
З.Ы. Мотор работает ровно. Завелся в -15 после 7-10 секунд кручения стартером...

Бульки хорошо смотреть не в расширительном бачке а в горловине радиатора сняв пробку и заведя мотор. Правда иногда от вибрции в горловине начинает плескаться антифриз и можно бразги за бульки принять, поэтому я просто палец туда совал, пока мотор не прогрет и антифриз не горячий, антифриз плескаться от вибрации движка переставал, и видно было что булек никаких нет.
А так как ты смотришь в расширительном бачке, а перед этим открывал горловину радиатора, то из трубки от расширительного бачка к горловине часть антифриза ушла. Когда ты закрыл пробку радиатора и запустил движок, в движке начался прогрев антифриза, часть его начала вытесняться через клапан обратно в расширительный бачок, а так как там остался воздух, он тебе в расширитель и булькал. Так что бульки ищи не в бачке, а в радиаторе.
7-10 секунд кручения стартером это многовато. Пусковые обороты движка 200 об/мин. вот и считай. 1/6 минуты. 200/6=33,3 Получаем что твой движок запускается только с 30-го -33-го оборота. а должен с четверти оборота на худой конец с оборота.
Хотя пока не пройдет обкатка, это не показатель.

Сегодня утром решил проверить как работает авто - жене надо было ехать по делам.
Завел. Опять густой белый дым. Поработала 5 минут. Заглушил. Отчетливо слышны "бульки". И в радиатор и в расширительный бачок. Посмотрел крышку масло-заливной горловины - эмульсия (серо-черная чача). Снял шланг с клапанной крышки (который идет на патрубок после фильтра, на турбину), оттуда идет дым. Зажал пальцем шланг, отпустил - со шланга изрыгнулась эмульсия + прозрачная жидкость без запаха (тосол залит синего цвета). Жене ехать куда либо запретил.
Съездил, перетянули ГБЦ с динамометрическим ключом, затянули на 125нм(до этого гбц была перетянута)... Бульки пропали. Проехал 500 метров, "бульки" появились.
Прокладка? Кривая башка? Трещина?
З.Ы. Уровень масла не меняется. На щупе ничего подозрительного нет, равномерно черное масло. Двигатель тянет отлично. После 2000 хорошо ощутимый пинок, турба походу дует. Больше 2500 не крутил.

Ну для начала, в систему охлаждения не стоит лить тосол!!!!!!!!!!
А надо лить породистый антифриз! На это тут темка есть.
То что идут бульки в радиатор означает что есть канал между системой охлаждения и каким-то цилиндром. Причем в картер тосол может и не попадать.
таким образом, в данном случае, как минимум это прокладка хреновая, как максимум ГБЦ сильно поведена, это надо было замерять при сборке.

Вопрос к афтору подогрев свечей штатный или от кнопки?

Хе... ну вроде как все
Оказалось что треснула голова, от старости ли, от перегрева, от того что перетянули голову... остается загадкой...
Съездил на сервис...
Вышел мастер... поглядел на дым, понюхал его... Сказал что либо пробита прокладка гбц, либо треснутая башка... Оставил авто... Поехал заказывать прокладку гбц...
Мастер позвонил на следующий день сказал что треснула башка. Поскреб по сусекам нашел башку от 4D56 (оказалось что они одинаковые)... Если не считать того что 4 дня ехала прокладка, ремонт занял 2 дня...
Забрал машину, едет хорошо, работает ровно, в систему охлаждения "бульков" нет...
Надеюсь что эпопея закончилась
З.Ы. За башку взял с меня 9000 рублей, за установку башки + притирку клапанов еще 7000 рублей...
Итого капиталка обошлась в 37000 + кузовню делали за 15000...
Итого 52000 рублей
Осталось сделать подвеску... рессоры(7000) + передние аммо(3000) + правый вверхний рычаг(2000) + шаровые(800)... ну и турбина сопливит...
Люблю старые машинки! 8)

Neo23, подогрев штатный...
Позже скину фотки головы... с большооооой трещиной в 3-м горшке и с 2-мя маленкими во 2-м и 4-м

Изя Шниперсон
Сколько пробег был головы?

Сорри нашел, ступил мальца

капиталю 4d56 решил убрать балансировачные валы, разбило посадочное место задней втулки, чем хуже без балансиров?

Morozoff, ну так будет просто дисбаланс в работе двигателя...
Хотя многие не ставят просто на балансиры ремень, говорят что после этой процедуры машинка лучше наваливает

Morozoff писал(а):капиталю 4d56 решил убрать балансировачные валы, разбило посадочное место задней втулки, чем хуже без балансиров?

Не одинн 4D56 капиталил. И балансиры просто вынимал и выкидывал, но учти оно, нужно обязательно заглушить маслянные каналы, подающие масло на балансиры, иначе давление масла может быть недостаточным в двмгателе. Я их тупо заваривал аргоном, как и выходные отверстия балансиров из двигателя, предварительно сделав заглушку.

Какие еше доработки можно зделать, кроме глушения клапона ЕГР и снятия балансировачных валов ?

Morozoff, это недоработки, а просто русская необходимость. Балансиры же стоят не зря, но в России, где резкий перепад температур, т.е. днем тепло, а ночью подморозило. Утром заводишь машину, палансиры "прихватило" за ночь. От рывка рвется ремень и попадает под ремень ГРМ и.... последствия не из приятных. ЕГР же для стран, где следят за выхлопом строго, а у нас.... как дыхнет какой-нибудь Камаз или Икарус на перекрестке.... поэтому выхлоп любого дизелька с объемом 2.5, 2.8 или 3.6 просто мелочь, а заглушив ЕГР мы получаем немного мощности, светлее выхлоп.

Спасибо за советы. Подскажите какой толщины ставить проклатку ГБЦ Где есть справочная информацыя?

в CAPSе по VINу посмотри

По VINy неполучется. я поршневую менял и на блоке привалочную плоскость шлифовали

Выстави первый поршень в ВМТ, он будет немного выглядывать из блока, замерь высоту и от этого пляши.