Pajero 4x4 Off-Road Club

andree71,
1. Как бы возвращаясь к уже сказанному - если внимательно посмотреть на 6-ю фотографию автора этой темы, то там чётко видно на конденсаторах серые полоски (вверху), они обозначают минусовой вывод конденсатора (эти полоски идут вдоль всего корпуса конденсатора), а на плате собственно возле конденсаторов видны маленькие белые значки "+" которые позволяют сориентировать конденсатор нужной полярностью (если кондёр выпаял и забыл как он стоял )
2. А как себя ведёт "умная лампочка" - Check engine? (может дело всё же не в блоке)...
3. Не каждая дорожка под конденсатором в схеме должна обязательно звониться на массу.

DEMA3000 я полность согласен с тем, что "+" на схеме отображает именно плюс, но меня в тупик поставил конденсатр, который припаян был минусовой ножкой в сторону этого "+", поэтому решил все же проверить, так как япошки умный народ, мало ли , что могли придумать. а чек у меня показывает ошибку только кислородного датчика, и то проблемма скорее всего в том, что контакт на датчике видимо плохой. но на запуск данная проблемма не должна влиять. приложил фото платы полностью, может еще что не так, поправте?

Качество пайки если честно меньше всего напоминает об "умных япошках"
А если серьёзно, то верхний кондёр ремонтники вашего блока впаяли неправильно - Полярность должна быть как на плате нарисована.
И справедливости ради надо отметить, что что-то очень много "зелени" на плате. Как будто все эти кондёры повытекали в своё время и всё вокруг окислилось... Надобы всё это как следует промыть и наверное кое-какие детальки выпаять и промыть под ними например TR6, C35,R42,C27 и т.д.(а может некоторые детальки и поменять...). Прозвонить межслойные соединения дорожек (особенно в местах окисления) и пропаять.

я поэтому и решил, что это не япошки так пояли:)

начал пропаявать дорожки и под вторым кондером (на 100мкф), сквазная дырка на другую сторону платы,
вопрос - я правильно понимая, что минусовая ножка на обратную сторону не выходит контактом?
DEVA3000 у тебя на плате где второй там где ты пропаявал дорожки?

Да, минусовая ножка этого кондёра (С107) имеет соединение с дорожкой только наверху, с нижней стороны платы просто холостой "пятачок".
p.s. не DEVA3000 а DEMA3000..

Сорри, за опечатку, я просто вчера два дела делал одновременно, пытаясь в плате разобраться и писать одновременно

DEMA3000, а тот который на 47мкф (ближний к разьему) сквозным припаян или тоже одна ножка на одной стороне? у меня просто с плюсовой сторооны нет дорожки,?

и третий электролит, у меня на плате толи на 2мкф, толи 22, если большей емкости поставить, страшного ничего не будет?

Тот электролит, который третий - он 22мкфx50v, если будет чуть побольше ничего страшного.
А вот самый большой, который у тебя на фото 470мкфx10v, должен быть 100мкфx16v, тоже в принципе ничего страшного что он у тебя большей ёмкости, НО вот рабочее напряжение его маловато 10v, смени на 16-ти вольтовый.
Самый ближний к разъёму кондёр - он 47мкфx50v , он припаян сквозным и плюсовая нога его имеет дорожки как снизу так и сверху, просто сверху она у тебя оторвана (сужу по твоей самой первой фотке ), но по следам видно как она шла (к диоду D107 ) - надо её восстановить.

Спасибо, дорожку востоновил, оба кондера заменил,(на 47*50 и 100*50) под диодами просмотрел дорожки, нормальные корозии нет, собрал назад все, поставил на машину. (правда закрепил одной гайкой), при повороте ключа лампочка секунд 30 горела и потухла, а запуск не изменился, как без педали газа не схватывал так и сейчас не схватывает, потом загорелась лампа "чек", но такое впечатление, где то контакт плохой, то тускло горит, то ярко, впорос:
1) может ли такое быть изза того что закреплен блок одной гайкой? (не всмысле того, что плохо привернут, а именно то - что одной)так как на плате дорожки чистые под обоими винтами)
2) я не смог выпаять TR6( я так понял что это транзистр судя по названию), но ножки пропаял, вот теперь думаю что все таки нужно его проверить, он припаян только сверху? и если у кого нибудь видна его маркировка?, напишите плис?

Из-за одной гайки такого не будет, т.к. на блок приходит нормальная масса (проводами на разъёме).
А вот поведение лампы Check ненормальное - должна гореть около 5 сек. и гаснуть, а не 30 сек.
А нет возможности попробовать с заведомо нормальным блоком?
Кстати а шаговый моторчик клапана Х.Х. проверял?

ну 30 сек, яэто я загнул, она так и горела первый раз, а вот потом уже горит постоянно, снял клемму с акамулятор, а ошибка не прошла. счас снял есу буду смотреть.

вскрыл блок обратно, ничего там не изменилось, кондеры нормальные,
DEMA3000, моторчик работает, с х.х ни каких проблем, да и в общем то на горячаю машина запускается чуть лучше, без педали газа, но все равно раза со второго.

и продолжу дальше, лампа "чек" при запуске секунд 5-7горит ярко, потом прямо чуточку менее ярче но горит, поехал на диагностику и что самое удивительное - ошибок комп не показал совсем ни каких, но приэтом все датчики работают!!!! и сброс ошибок в том числе.
поэтому вопрос - как проверить работу самой лампы? прямо начиная с блока и жгута проводов,?

Я думаю над попробовать с заведомо исправным блоком. Неисправность где то в нём гуляет..

Попробовал, лампа погасла, но проблема плохого запуска не прошла,

а давление в топливной магистрали мерил?

p.s. раз проблема с пуском не в блоке, то наверное лучше соотв. тему создать.. ИМХО...

Спасибо, я создал http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =2&t=68269

Ребята добрый вечер! Скажите пожалуйста на монтеро 3 эбу там же находится?