Pajero 4x4 Off-Road Club

AZaZZeLLo - возможно ты и прав, а может и нет.
воббще мненя просто отговорили от дизеля сославшись на низкуюнадёжность и капризность старых дизелей.

GDI плох только одним, что раз в 100 тыс. необходимо промывать впускной коллектор от сажи. Промывают без разбора, процедура в сервисе 0,5-1 день.
Как бы не пинали GDI, данные моторы выпускаются до сих пор. На половину модельного ряда Mitsubishi ставят.

У меня GDI, на пробеге 260 тыс. поменял насос в баке, отрегулировали ТНВД. До меня с машиной никто ничего не делал это точно, а выход из строя насоса так с этим сталкиваются более 50% владельцев подержаных авто и проблемы в этом не видят.


При выборе, я бы вибирал авто по сотоянию, а типу двигателя уделял бы последнее внимание.
Тем более, что в Японии наиболее хорошие комплектации именно с GDI и коробка типтроник ставится только с GDI.

Мне кажется GDI не стоит столько внимания сколько ему уделяют.

stranger699 писал(а):

MMC-шник писал(а): я тоже езжу очень спокойно, но всеж на всех тестдрайвах всех дизелей меня одалевает депрясняк при нажатии педали газа. пугает больше всего то что у меня смешаный режим тоесть половину времени провожу на трассе и на бензинке куда веселее совершать обгоны

не спорю,что для определенных условий минусы и плюсы есть везде...но все таки дизель(при надлежащем обслуживании) более непрехолив,вынослив и долговечнее

Это не относится к легковым турбированным дизелям, с электронным либо с частично электронным управлением, японского производства.

Тем полее, что у ММС дизеля мягко говоря не очень, про новый двигатель 3,2 не скажу не знаю. Во вторых, считаю, что с дизелем машину надо покупать только новую, а не на "рынке" велика вероятность попасть на ремонт.

По расходам на дизеле экономить не получается, масло надо лить не только хорошее но и дорогое, заливается масла больше, меняется в 23 раза чаще. Дизель оправдывает себя если вообще не ломается. По расходу, когда говарят от 10 до 12 литров мне становится смешно, реальный расход на дизелях по городу от 14-16, если ездить нормально а не как черепаха. Если экономить, то у меня на 3,5 l получается 13-14 литров.

Серьезно, если сравнивать бензин 3,5 и дизель, при условии что ни одн ни другой не ломаются, дизель экономичнее на 60-80 руб. на 100 км. эту цифру считал для Москвы.

AZaZZeLLo писал(а):

Wrock писал(а):и что мне в моем бензиновнм не нравится дак это то что он тягу выдает уж очень мягко то есть хочешь резко жопу занести нажатием газа а не получается, а в дизеле как только топнул так сразу в занос уходит даже на асфальте. так что мой выбор если бы мог купить то 2.8 дизель конца производства европейка со 140 силами- сказка!"!!

После таких заявлений я начинаю сомневаться ездил ли ты когда-нибудь за рулём вообще
ЗЫ
Большего бреда в конфе я ещё не читал... бензин не тянет, а на соляре - так жопу юзом по асфальту Ну если бензиновый ЗИЛ-131, а дизельный Туарег, то... может быть

Максимальный крутящий момент (который влияет на разгон и на срыв колес) у дизеля достигается находится на значительно меньших оборотах, чем у бензинового мотора.
Срывать в занос зачем, зачем это нужно? На снежной дороге, что бы развернуться это и на бензинке можно, а на асфальте зачем?
Гораздо приятнее ощущать подрыв от 3 до 4 тыс. оборотав на 3,5L (больше оборотов никогда не давал, не приходилось еще, хотя интерес попробовать есть)

Забыл добавить, что все же, если бы мне предложили выбор DiD 3,2L и 3,5L - бензин, то я бы выбрал дизель, очень интересно опробовать СОВРЕМЕННЫЙ дизель.

Современные дизеля значительно лучше старых разработок, экономичность лучше, тяга лучше, но ресурс средненький так же до 500 тыс. не более, как у всех приличных моторов.
Современные дизеля нельзя равнять со старыми, даже 2,5 литра тянут очень хорошо, это не касается ММС, обратите внимание как разгоняются дизельные Пасфайндеры и Ленд Ровер дискавери, тяга у них хороша.

По поводу разгона, кто-то писал, что джипы покупают не гонять, так я хотел отметить, что понятие "гонять" для разных двигателей разное, что для не тяговитого двигателя гонять, то для мощного двигателя это мягкий разгон.

Абдула писал(а):Забыл добавить, что все же, если бы мне предложили выбор DiD 3,2L и 3,5L - бензин, то я бы выбрал дизель, очень интересно опробовать СОВРЕМЕННЫЙ дизель.

Современные дизеля значительно лучше старых разработок, экономичность лучше, тяга лучше, но ресурс средненький так же до 500 тыс. не более, как у всех приличных моторов.
Современные дизеля нельзя равнять со старыми, даже 2,5 литра тянут очень хорошо, это не касается ММС, обратите внимание как разгоняются дизельные Пасфайндеры и Ленд Ровер дискавери, тяга у них хороша.

По поводу разгона, кто-то писал, что джипы покупают не гонять, так я хотел отметить, что понятие "гонять" для разных двигателей разное, что для не тяговитого двигателя гонять, то для мощного двигателя это мягкий разгон.

спорить что современный дизель лучше,не буду...но,старый дизеля проще,и более спокойны к нашему климату
для сравнения был у меня гольф2 1.6. ТД и только продал ауди А2 1.4 ТД...ауди жрет больше(ввиду климата и всяких электронных примочек),шумнее и гораздо дороже
если мыслить не предвзято,а с ручкой в руках,получаем:
мотор 3.0-3.5 расход (берем газ) 20 литров умножаем на 9=180
мотор 2.5-2.8 расход 12 умножаем на 21=250
результат на лицо
...но все равно,мне бы дизель хорошипй

Абдула
нет ты не прав, типтроники ставять препокойненко на 4м40 EFI, сам ездил.

Ребята а как на счет того что дизелного пыжа на смного проще оторвать от рамы чем бензинового, подьем на 5см для дизеля ни какими переделками не в чем не грозит. а беньзин надо. Меня привлекает в бензине только динамика и все, а что про тепло в салоне говорили, так и дизель не холодный( все 2 пыжа которые у меня были дизельные не в одном не замерзал.) А про то что дизельнадо только новый брать: я купил на рынке- проездил пол года, потом заменил плунжер и все резиночки на ТНВД. проверил компресию и форсунки и все. Голова больше не болтить, так как уверен в топливе запровляюсь всегда в доном и томже месте. да и в грязи мне кажется бензин не сможет удержать колеса в нормальном трении с дорогой, постоянно будет уходить в юз. Наверно ВЫВОД всетаки назрел: НАДА 2 ПЫЖА. бензиновый и дизельный. и только после этого точно определшся.

Сергей880 писал(а): НАДА 2 ПЫЖА. бензиновый и дизельный. и только после этого точно определшся.

ну тебе уже советовали такой вариант...

Сергей880 писал(а):Ребята а как на счет того что дизелного пыжа на смного проще оторвать от рамы чем бензинового, подьем на 5см для дизеля ни какими переделками не в чем не грозит. а беньзин надо

. да и в грязи мне кажется бензин не сможет удержать колеса в нормальном трении с дорогой, постоянно будет уходить в юз.

1)Ты когда-нибудь делал бодик дизельному пыжу??? а бензиновому???
2)Ты когда-нибудь ехал по настоящей чаче, а не на дачу по грунтовке после грибного дождичка???

Если ты утвердительно ответишь на оба вопроса, то я удивлюсь тому, что ты написал, а если ответишь отрицательно, то нет

Сергей880 писал(а):Абдула
нет ты не прав, типтроники ставять препокойненко на 4м40 EFI, сам ездил.

Сергей, я не уточнил, имел ввиду из бензиновых моторов типтроник ставился (на 2 пыжах) только на GDI, такое сочетание пошло с 1997 года. С дизелями наверное позже.

Сергей880 писал(а):Ребята а как на счет того что дизелного пыжа на смного проще оторвать от рамы чем бензинового, подьем на 5см для дизеля ни какими переделками не в чем не грозит. а беньзин надо. Меня привлекает в бензине только динамика и все, а что про тепло в салоне говорили, так и дизель не холодный( все 2 пыжа которые у меня были дизельные не в одном не замерзал.) А про то что дизельнадо только новый брать: я купил на рынке- проездил пол года, потом заменил плунжер и все резиночки на ТНВД. проверил компресию и форсунки и все. Голова больше не болтить, так как уверен в топливе запровляюсь всегда в доном и томже месте. да и в грязи мне кажется бензин не сможет удержать колеса в нормальном трении с дорогой, постоянно будет уходить в юз. Наверно ВЫВОД всетаки назрел: НАДА 2 ПЫЖА. бензиновый и дизельный. и только после этого точно определшся.

вариант интересный...пойду проситься абрамовичу в дети

Сергей880 писал(а):дизель и грязь все-таки две половинки одного целого.

Взял на вооружение!

В воскресенье в очередной раз на первой половинке покатался по второй половинке. КАААААЙФ!!!
Стою на берегу озера посреди болота, подъезжает Шнива, вылез водила, матерится со смехом, говорит чтобы я в следующий раз о людях подумал, чтобы соображал, куда можно ехать, а куда нельзя. А то он увидел мой след, ну и решил что там можно легко проехать
На обратном пути я увидел что он половину луж между деревьями объезжал, но самую аццкую проехал.

Podzemshik писал(а):

Сергей880 писал(а):дизель и грязь все-таки две половинки одного целого.

Взял на вооружение!

В воскресенье в очередной раз на первой половинке покатался по второй половинке. КАААААЙФ!!!
Стою на берегу озера посреди болота, подъезжает Шнива, вылез водила, матерится со смехом, говорит чтобы я в следующий раз о людях подумал, чтобы соображал, куда можно ехать, а куда нельзя. А то он увидел мой след, ну и решил что там можно легко проехать
На обратном пути я увидел что он половину луж между деревьями объезжал, но самую аццкую проехал.

+1000

у меня уже второй пыж. первый был 2.5 ТД. теплый. динамика по городу даже на нем очень нравилась. со светофора дергал всех первые 10 метров, а зимой вообще ни кто догнать не мог из моноприводных. единственные минусы-это плохо заводился зимой, но 2 аккумуля ЭТО КРУТО!! и второе это на трассе конечно очень тяжело разгоняется от 80-120. 2.8 ТД в этом смысле куда более крут. и по городу и по бездорожию и по трассе. поставил подогревы бензонасоса магистрали бензобака нормальные свечи накала и ваще ТРУ!!!!!

AZaZZeLLo
да дизельному делал, ничего сложного, а насчет "чачи" ето как рыбалка так и такя дорога, постоянно, дизель с просто подлюченным передом без блокировок прет потихонку и не буксует.

по грунтовке после грибного дождичка

.
у меня и дачи то нет. я такие дороги даже в виду не имею, это всеравно что по асфальту.

Расскажу свои муки выбора-Продав теранно 1 с мотором 2и7т решил пересесть на лехковую но долго не проездил и выбор пал на паджеро2 бенз или дизель в один день прокатился на дизеле 2.5 и на бензинке 3л и взял бензинку т.к. земля и небо

У меня бензиновый ММС, но вот ищу дизельного коротыша Паджерика - чтобы оснастить для покатушек и среднего бездорожья!
Так что два - лучше, чем один!
У отца на Л200 - 4D56, а у меня на ММС - 6G72. По сложности обслуги и дороговизне - мой мотор привезет первому много лишних затрат. Даже свечи поменять - уже гимор немаленький.
Так что решил давно - для бездороги - дизель гораздо оптимальнее, а вот для универсального применения - только бензин с АКПП.
Никто Паджа второго не продает короткого с дизелем и механикой????

Egores 89 писал(а):Ребята вот у вас умер насос на 4M40 он стоит как все новые датчики на 6g74 ну и че выберать? А вот есть одно (но) датчики новые будут жить вечно а плунжер нет! Давайте проведем опрос кто за бензин а кто за дезель! Пишем притив бензина и за! Я ЗА

что за чушь? это бензодатчики нае...ся сразу и в первую очередь лямбда, а за ней пластмасски на впуске и тд, а плунжеры по 20 лет работают спокойно на аксиальных насосах не говоря уж о рядных. у тебя сколько дизелей было?

Наша соляра, всё что хочешь убьёт!!! Я ЗА бензинку!!!