Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Ну да, тогда, вместо главных шестерен редуктора (они на подшипниках), будут вращаться сателиты (они на втулках). Что по твоему выйдет из строя раньше?Lew писал(а):А чтобы кардан и шестерни дифа при отключенном полном не вращались достаточно демонтировать один ШРУС.
Букварь почитай прежде чем писать.Strateg2 писал(а):По ходу, ты не в теме вовсе. У тебя кардан в раздатку входит? Если кардан снять, фланец с сальником остануться и ничего не вытечет.Sibo писал(а):Во как всё просто "кардан снять ". А образовавшуюся дырку в раздатке тряпочкой заткнуть ? Или пусть себе без масла крутиться ? Или её тоже снять нафик ? коробку заднеприводную воткнуть ?
Ересь одним словом.
При такой поломке, если нормально работает индикация на приборной панели, начинают моргать лампочки переднего привода в положении рычага 2Н. Обнаружил случайно. Как-то слетел шланг с привода повышения оборотов, а я включил кондиционер. В результате еду а у меня начали моргать эти лампочки. Когда разобрался сделал вывод, что вакума стало нехватать, из-за слетевшего шланга, и муфта зашла в заципление.Lew писал(а):Кстати, забыл сказать. Механизм отключения полуоси при переводе рычага в пол-е 2 Н основан на принципе вакуума. К полуоси подведен пневмошланг. Этот пневмошланг часто отрывается в говнах, а также с возрастом у машин часто выходит из строя устр-во, обеспечивающее этот вакуум (нах-ся в моторном отсеке). Но Мицу предусмотрела, что в этом случае полуось остается НЕОТСОЕДИНЕННОЙ, чтобы авта в грязюке не осталась бес полного. Таким образом многие владельцы даже не подозревают о поломке и ездят с постоянно подключенными к колесам двумя полуосями.
Такая вот экономия
Я знаю, но летом вроде 12 кушал, у меня движок после какпиталки 17 т.км. пробежал может еще не совсем притерся.Vo-ha писал(а):Кэп
так он у тебя и так до хера жрёт
Я конечно не сильный знаток мех части, но наскока знаю, у Паджеро при переходе на 2 Н выводится из зацепления один из приводных валов, а также вал, кот. нах-ся в раздатке. Сл-но, другой вал со ШРУСами, не выведенный из зацепления со ступицей, будет вращаться, вращать полуосевую шестерню дифа, сателлиты, шестерни ГП и пер. кардан. Если демонтировать данный вал со шрусами, или хотя бы внешний шрус, все остальное хозяйство ПЕРЕСТАЕТ ВРАЩАТЬСЯ.Strateg2 писал(а):Ну да, тогда, вместо главных шестерен редуктора (они на подшипниках), будут вращаться сателиты (они на втулках). Что по твоему выйдет из строя раньше?Lew писал(а):А чтобы кардан и шестерни дифа при отключенном полном не вращались достаточно демонтировать один ШРУС.
+1.Николай писал(а):
Кэп - японадвигатель не должен "притераться", ну разве если хонинговку плохо сделали и первую пару тык будет наблюдаться небольшой расход масла.
Если уж быть совсем дотошным, то по этим ссылкам можно увидеть, что размыкается привод правой полуосиНиколай писал(а):Strateg2 прав, что вращаются сателиты, а главная пара стоит - т. по сателитам проще крутиться, чем крутить кардан.
