Pajero 4x4 Off-Road Club

ART писал(а):у меня падж спорт- думаю несколько различий с паджем есть, в том числе и автомате прогрева

На первой странице есть рисунок. Имеется ввиду зазор S. а если его нет, это значит накручен автомат прогрева и обороты движка всегда выше минимального ХХ и УОВ может оставаться в раннем.

не думаю. рукой автомат тогда должен был бы доворачиваться, но нет- стоит колом ,зажатый штоком автомата прогрева

Господа,
Со второй картинкой на первой странице, там где зазор додавливающего рычажка выставляется более-менее понятно. А вот можете более понятным русским языком объяснить как же там все-таки угол опережения, т.е. зазор ТА при прогреве, винтом А выставляется?

откручиваешь контргайку (с верху этого болта есть прорезь для отвертки) и вуаля крутишь либо по часовой либо против часовой что бы увеличить зазор

У меня вроде как на фото такой же автомат прогрева но вот хочу точнее знать он или нет 4м40 2.8TD ART может подскажешь.

Dimich, поделись впечатлениями после установки нового автомата прогрева, как встал, как работает?

Встал как родной. Работает как положено.

а по поводу трубки...........что там переделывал?

Prihod писал(а):а по поводу трубки...........что там переделывал?

Мне пришлось разворачивать трубку слива ОЖ. Зажал в тиски и повернул на 90 градусов. На некоторых насосах это не требуется. Надо смотреть по месту. Посмотри на первой странице фотографию. На новом автомате трубка подходит сбоку, а на моем старом снизу.

Заказал сегодня. На след неделе буду устанавливать.

Prihod писал(а):Заказал сегодня. На след неделе буду устанавливать.

Удачи

Dimich писал(а):

Prihod писал(а):Заказал сегодня. На след неделе буду устанавливать.

Удачи

А у тебя вроде отчет по замене был где-то......найти не могу

Prihod писал(а):

Dimich писал(а):

Prihod писал(а):Заказал сегодня. На след неделе буду устанавливать.

Удачи

А у тебя вроде отчет по замене был где-то......найти не могу

К сожалению отчет не делал.
Я менял на снятом насосе. Там попроще.
Но при определенной сноровке можно поменять и не снимая ТНВД.


На старом автомате измеряешь расстояние от корпуса до управляющей пластины.(рис1) На новом путем прокладок между штоком и регулировочным болтом добиваешься такого-же расстояния. (пружина очень жесткая с пальцами осторожней)
На старом, откручиваешь трубки охлождайки, предварительно сняв с них резиновые трубки и заглушив.
Откручиваешь два болта крепления автомата. Из под корпуса автомата побежит соляра, будь к этому готов.
Аккуратно вынимаешь автомат. Затем ставишь новый. Твоя задача попасть управляющим штифтом(Рис2) в отверстие в корпусе блока роликов. (Рис3) Затягиваешь болты крепления. Примеряешь трубку ОЖ(№344 на Рисунке) и при необходимости разворачиваешь на 90 гр. Ставишь трубки и и шланги. Перед запуском ТНВД надо прокачать. Затем регулировка автомата по опережению и холостым.
P.S. Пишу по памяти, но основные моменты вроде указал все.
Про третий болт(самый нижний) не помню, держит он автомат или нет. Посмотрю сегодня и отпишусь.

...спасибо, буду пробовать.

А может кто фото сделать на не прогретом движке я хочу посмотреть на сколько болт 1 (на рис в выше) должен быть закручен или упираться в поршенек.