Pajero 4x4 Off-Road Club

Попытаюсь сделать посильный вклад в форум
Опишу процесс смены диска сцепления.
Итак что нам понадобиться ? (Хороший набор инструментов, где присутствуют карданчики, удлинители, и разной длинны воротки; яма в гараже, музыка опционально =))
1.откручиваем и вытаскиваем первичный кардан. (я ставил метки)
2.откручиваем и отводим в сторону второй кардан с раздатки на передок (не вытаскиваем, так как потечет масло с раздатки.)
3.откручиваем колокол от двигателя все достаточно хорошо откручивается и все просматривается (фотка немного неудачная, но точками я отметил болты, которые предстоит открутить, 6 штук. Один из болтов (на 11 часов который) откручивается сверху остальные снизу с использованием карданчика и удлинителя на воротке. 4. самое гемморойное на мой взгляд - это снять вот эту деталь 5. Снимаем датчик с коробки. НЕ ВЫКРУЧИВАЙТЕ его, оборвете провода. Прохожу руками по проводу, нахожу разъем, снимаю его с крепления, путем вдавливания в центральную часть загнутой проволочки, желателен помощник. 6. Следующий шаг - ставем поперек ямы балку, на нее домкрат, подпираем домкратом КПП, затем аккуратно откручиваем подушку с опорной балки, затем снимаем саму балку, ее видно на второй фото поперек кардана.
7. Освобождаю рычаг переключения скоростей. Откручиваю башку против часовой, снимаю кожух, откручиваю 8 болтов. Сам рычаг я пробовал снять - не получилось. Единственное дополнение, если не получилось снять рычаг включите 3тью скорость, тогда он меньше будет мешаться, когда будете опускать коробку. 8. Зовем помощника, говорим ему, чтоб держал часть коробки где находится рычаг переключения, по возможности ВЫШЕ чем колокол, так как в противном случае через сальник кардана, будет течь масло. Я бы конечно посоветовал заглушить сальник чем-нибудь. В моем случае вся башка была в трансмиссионке =). АККУРАТНО без особых усилий отодвигаем коробку от двигателя. Опускаем механизм не забывая про возможную масляную капель. Получиться вот так:
9. Снимаем корзину, я сделал метку. Выпадает диск.
10. Меняем диск, ЦЕНТРУЕМ. (Спасибо Idled за схему с размерами "инструмента центровки")Закручиваем корзину. если где то ошибся - поправьте или подкорректируйте плиз. Спасибо за внимание.

lovegun11 писал(а):Да,пружина чувствуется!Как подтянуть тросик?Как лучьше,с ямы?

Везет, у меня пружина возврата педали сцепления в стартовую позицию совсем совсем слабая, педаль проваливается под собственным весом. Регулировать натяжение троса можно: под капотом в верхней части кузова. Ну никак не ошибешься.... там все банально ...

alchemy232 писал(а):(Спасибо Idled за схему с размерами "инструмента центровки")

а можно для всех схему или только через л/с?

Kozanostra писал(а):а можно для всех схему или только через л/с?

Автор пусть выкладывает, мне совесть не позволит.

ок, ждем idled

alchemy232 писал(а): Автор пусть выкладывает, .....

Да какие церемонии Раз ты уже делал мог бы еще и дополнить чего. У себя эту схемку еле нашел.

Общая длина не меньше указанного, больше можно. Чтоб было за что вытаскивать, можно любую хреновину приварить какая понравится.

так для инфо
маховики по диаметрам и зубьям у всех одинаковые,(акпп и мкпп разные, там накладкой отличаются) а вот корзины и диски сцепления разные
сегодня подъе*ался, взял 56 корзину и диск, а они не подошли, крепижи не вяжутся по диаметру
на 58-ом миллиметров на 5-10 меньше 56-го(57-го)


p.s. для успокоения души. при 200 000 км пробег это мало для сцепления (по тех.регламенту на сотке менять надо) или все нормуль можно не выеживаться и в срочном порядке менять? проскальзывает 4-5

да Вова ты прав,потому что на наши машины есть два диаметра дисков 170 и 180см, соответственно и корзины разные по диаметру.я когда изучал все это дело обратил на это внимание.как мне кажется 170 это не турбовые,а 180 турбовые и джуниоры.кстати на заднеприводниках h51 корзины вообще другие, вот два вида корзин
h51 все остальные так что будте внимательны при заказе

привет всем !!! меняю сцепление ( делов на час ) но вот попал на подшипник перв вала в самой кпп . добрался до него а вытащить не получается . полностью разбирать не охота кпп . подшип стоит койо 6328 . есть у кого размеры его ?????

Гугл говорит
KOYO 6328 Bearings Details：
Bearingstypes 6328
new types 6328
old types 328bearing
productstypes 6328
categories DeepGrooveBallBearings
brands KOYO
ID d ( mm ) 140
OD D ( mm ) 300
thickness B ( mm ) 62

300mm это жесть :-):-)на паровоз что ли подшипник ? Там вобще то 28х 68х 18 размер :-)

Каталог оригинала говорит что подшипник 68 и всё

Гугл,такой Гугл. Вот и верь ему после этого

ничего сложного япы не придумали день делов и все окей

А от 58-го кузова подойдет корзина на 53-й? Шлицевое соединение подходит, вот интересно - по размеру и крепежу.

Кто может замерить родную трубку куда трос сцепления входит? Именно родную на 58 кузове