Pajero 4x4 Off-Road Club

Она разрезная, просто защёлкивается.

Тут коечто прояснилось, но вопросов меньше нестало.
Поехал тут в сервис думаю дай попробую включить полный - включился, блокировку, пониженную - включилось(лампочки) и также нормально выключилось, хотя трубка вакумная оторвана. Нистуков ни ударов. В сервисе говорят кардан рукой крутится, сорваны шлицы на кардане который в шрус входит. Сняли кардан посмотрели, шлицы на вид нормальные. Ничего непойму.
Должен ли кардан крутиться вручную на 2Н, почему при оторванной трубке у меня все работает и какова причина моей поломки, кардан всетаки должен быть надежный узел?

Да. На 2Н кардан как раз и крутится. Он перестаёт вращаться при 4Н и заведённой машине (когда есть вакуум).

HiTEX
К сожилению невидел еще тех мастеров которые машиной занимались.
Я так думаю в моем случае важнее былобы узнать проскальзывал ли хвостовик кардана в гранате.

Мы помойму не о том что то говорим. Кардан к гранате привязан через редуктор и механизм (вакуумный) подключения правой полуоси. Если этот механизм не подключается (только на заведённом моторе) то кардан будет свободно вращаться.

HiTEX
А у вас случайно рисуночка небудет?
Я пришел седня в сервис, лежит снятый мой кардан. На одном конце - крестовина с фланцем, на другом - шлицы и рядом шрус лежал.

Вот такая пойдёт? Передний кардан

По рисунку он здесь неразборный, а у меня они его (или я) разобрали.

HiTEX писал(а):Мы помойму не о том что то говорим. Кардан к гранате привязан через редуктор и механизм (вакуумный) подключения правой полуоси. Если этот механизм не подключается (только на заведённом моторе) то кардан будет свободно вращаться.

А что разве не обе полуоси отключаются? Чтото никак по чертежам не пойму. Ведь получается если левое колесо постоянно подключено, машину должно немного тянуть в сторону при прочих равных условиях.

Крутится только планетарка, нагрузки ни какой. Приводная пара стоит на месте