Pajero 4x4 Off-Road Club

Нет, Дмитрий, не могу! Рука не поднимается. Я не очень по этой части Отломаю чего-нибудь. До ТО осталось немного. Если не устранят, тогда попробую. Спасибо за совет.

Да интересно, у всех по разному, но я думаю что от то до то угар может до минимума спуститься но не больше.И как доказать официалам что это косяк, если в иэ написано литр на 1000 допуск???

Все. Был на ТО-30. "Произведена переустановка и протяжка крепления воздушного патрубка на впускном коллекторе (масляное запотевание в районе воздушной заслонки)" Двигатель помыли. Пока всё чисто-красиво. Но в итоге за 15 000км долил 1л масла. Мастер сказал, что это нормально, особенно летом при высоких скоростях на трассе. И потеря масла не связана с моим "запотеванием в р-не воздушной заслонки".
P.S. ТО-30 вместе с мойкой двигателя и сход-развалом стоило мне 21т.р. Не хило.

Славянин писал(а):Но в итоге за 15 000км долил 1л масла.

Это немного, в общем, если машина действительно часто ездит по трассе с высокими оборотами. Особенно, если учесть, что у нас почти 10л заправочный объем. На хонде я доливал поллитра за 10тыс, при том, что там меньше 4л объем. Правда, там я частенько кручу до 7 тыс, так что не удивительно, что маслице подъедает. Если не крутить, то масло не ест

BLAC писал(а):И как доказать официалам что это косяк, если в иэ написано литр на 1000 допуск???

Для этого и пишеться что бы ОД мог сьехать и не чинить мотор.

Нет у меня такого угара масла и по трасее я 120 еду...

интересно если диллеры будут масло через 20тыс менять это тоже будет аксиома?я когда ездил на зажигалках масло менял строго через 5 тыс.и это независимо от уровня.это нормально при активной езде.а так онли 10тыс.конечно это сугубо мое личное мнение но думаю рациональность в ней присутствует.

кстати эксперименты с красной лейкой на приборной панели могут закончиться не очень удачно в какой-нибудь момент.просто маслонасос хапнет воздуха в поддоне и ку ку.

Да никакого "ку-ку". На днях попал в неприятность- в 40 км от дома- загорелась красная лампочка (лейка). Долил 0,5 литра- горит. На верёвку- и в гараж на яму. Оказалось- выкрутилась (!) сливная пробка! Картер- ващще сухой был.. А ведь я ещё какое-то время ехал. Короче- закрутил пробку (кстати, она, стерва, так и лежала на защите), залил масло и езжу дальше. При запуске- на 2-3-м обороте стартера красная лампочка уже гаснет. Масло 5W40. Короче- всё обошлось. А насчёт угара- некоторые пишут, что у них его нет... Ну-ну.. Видимо, "Спецмашины с супермоторами". В чудеса не надо верить. Угар был, есть и будет (кстати- от типа масла тоже сильно зависит). И это нормально.Чуть больше или чуть меньше- лишь бы не выше нормы.

Лаки писал(а):

BLAC писал(а):И как доказать официалам что это косяк, если в иэ написано литр на 1000 допуск???

Для этого и пишеться что бы ОД мог сьехать и не чинить мотор.

Ну дык нада сделать контрольный расход более 1 литра на тышшу... Коробку в ручной режим и на трассу. Держать 5000 оборотов.

Сань-ОК писал(а):Да никакого "ку-ку". На днях попал в неприятность- в 40 км от дома- загорелась красная лампочка (лейка). Долил 0,5 литра- горит. На верёвку- и в гараж на яму. Оказалось- выкрутилась (!) сливная пробка! Картер- ващще сухой был.. А ведь я ещё какое-то время ехал. Короче- закрутил пробку (кстати, она, стерва, так и лежала на защите), залил масло и езжу дальше. При запуске- на 2-3-м обороте стартера красная лампочка уже гаснет. Масло 5W40. Короче- всё обошлось. А насчёт угара- некоторые пишут, что у них его нет... Ну-ну.. Видимо, "Спецмашины с супермоторами". В чудеса не надо верить. Угар был, есть и будет (кстати- от типа масла тоже сильно зависит). И это нормально.Чуть больше или чуть меньше- лишь бы не выше нормы.

экстрим. Такие косяки не сразу себя покажут, с маслёнкой не шутят.

Сань-ОК писал(а):... А насчёт угара- некоторые пишут, что у них его нет... Ну-ну.. Видимо, "Спецмашины с супермоторами". В чудеса не надо верить. Угар был, есть и будет (кстати- от типа масла тоже сильно зависит). И это нормально.Чуть больше или чуть меньше- лишь бы не выше нормы.

Не,ну можно ведь менять масло раз в пять тык и ехать 90км/ч и такое понятие как угар будет незнакомо.Конечно,если от замены до замены набегать 15-20тык,да время от времени отжигать,то тема про угар масла очень актуальна.

megranny писал(а):

Сань-ОК писал(а):... А насчёт угара- некоторые пишут, что у них его нет... Ну-ну.. Видимо, "Спецмашины с супермоторами". В чудеса не надо верить. Угар был, есть и будет (кстати- от типа масла тоже сильно зависит). И это нормально.Чуть больше или чуть меньше- лишь бы не выше нормы.

Не,ну можно ведь менять масло раз в пять тык и ехать 90км/ч и такое понятие как угар будет незнакомо.Конечно,если от замены до замены набегать 15-20тык,да время от времени отжигать,то тема про угар масла очень актуальна.

megranny!
Не понял Вас. Что имели ввиду? Замена масла раз в 15000 км, масло Ликви 5W40. Динамичный стиль люблю)))) При замене уровень на щупе чуть менее MAX, сейчас на середине. Пробег 88500 км.

Lebed писал(а): Не понял Вас....

Тема вроде бы не имеет привязки к конкретному двигу,а я имел ввиду дизель.К зажигалкам,конечно же,это относится в значительно меньшей степени.

тоже масло не доливал - в ТО все делается

Господа!
Ответы на вопрос "как масло лить?" присутствуют тут.

Lebed писал(а):Господа!
Ответы на вопрос "как масло лить?" присутствуют тут.

Коллеги, на ТО-0 поменяли масло, проехал на нем уже 500 км, решил глянуть на уровень...а у меня на холодном двигателе на 5мм выше МАХ ...это трагично? надо слить? или хрен с ним...угорит до ТО-15000

Саня!
Забей. Если бы было по заливную горловину, а так....

Lebed писал(а):Саня!
Забей. Если бы было по заливную горловину, а так....

Однако так не должно быть,видно руки дрожали при заливе масла