Pajero 4x4 Off-Road Club

Там ключевое слово- "дырочка".
3мм- имхо многовато, я 1мм делал.
А пыльники даже от классики лезут на ура. Отвёртку в дырку пыльника засовываешь и прокручиваешье её по кругу между рычагом, постепенно напяливая.

Дим, у меня на П1 всё и без отвёртки влезло на ура. Даже сопун не делал, между рычагом и пыльником зазорчик есть небольшой, его хватает и масло не брызгает.

А у мну вроде как плотно, хотя пыльник вроде такой же, и рычаги один в один... Поэтому дырочку проколол...
С отвёрткой я вообще без лубриканта напяливал как покрышку

так ведь щели быть не должно! сверху проволока, а снизу пластина с отверстиями. и отверстие с коротеньким отростком для трубки сапуна

Бывают пыльники с отводом для шланга сапуна. Ты про такой?

dvm99 писал(а):Бывают пыльники с отводом для шланга сапуна. Ты про такой?

ага.

Мил человек, озвучь его номер пожалуйста!
А то как-то Карбофоса просил, и он в кусты убежал...
У меня штатные без отводов. Просто дырка проколота.

По пыльнику РК три номера/варианта выходит. один вариант - номер один у пыльников и раздатки и кпп. второй и третий отличаются. но чем не понимаю. там что-то по годам и месяцам.
вот я купил по первому варианту и ессно что пыльники одинаковыи. а полез в рычаги и увидел что они разныи. а дырка заводская или самодельная? на новых у себя дырок не углядел.
вот номерки
у меня те которые первым номером идут. оба
MD 737166
MR 110602
MR 110487
Последние два... какой то из них должон быть под сапун, или оба даже. но не скажу наверняка

Что-то ни черта я не понял из твоего рассказа...
Ты бы сфоткал, что есть...
Но у нас с тобой коробки разные (у меня МТ1), поэтому не исключены отличия...
Родные пыльники были прямоугольного сечения (в виде усечённой пирамидки) и на каждом из них на гофре был небольшой отлив в виде пупырышка 2-3мм, а в нём дырочка. Наподобе как на пыльниках шаровых.

нада поискать. может и есть пупырышек. а на который был с раздатки там конкретный отросток примерно с 1 см или около того. и диаметром мм 5-6 с конкретной дырочкой. возможно к нему трубочка подсоединялась когда то. по крайней мере очень похоже.

Вот я его номер и хотел увидеть.
Если не выбросил, то погляди его внимательно, номерок должен где-то быть...
Возможно он мелким шрифтом...
Такие и надо ставить, и выводить сопун под капот.

?? вот его я как вроде и не выбросил(хоть и срезал с рычага ножом) оставил как образец. посмотрю номерок на ём

Ещё один момент для большей эластичности нового пыльника перед установкой опустите его в кипяток минут на 3 , 4 и жидким мылом его смажте , ну и ни пуха ни пера!

кипяток зачем?

лучше тянется меньше шансов на разыв стоит то 400 рубчиков фигня а ждать придется

Паша@ru писал(а):Ещё один момент для большей эластичности нового пыльника перед установкой опустите его в кипяток минут на 3 , 4 и жидким мылом его смажте , ну и ни пуха ни пера!

какое-то ненаучное шаманство.
с вероятностью 99% уверен, что это лажа.
это из темы "доработать напильником"...

и что верхний общий пыльник что отделяет салон от улицы реально стащить вверх не разорвав?

Ага,реально. Сам не верил,но получилось.

Капнуть масла и нежно тянуть помогая отверткой ток очень нежно

Добавлю. Трубка идущая в пыльник рычага РК является сапуном и одновременно подает масло в пыльник на механизм переключения. Поэтому из дырявого пыльника довольно сильно течет. Ножом срезается старый пыльник и натягивается пыльник от рычага КПП классики (они кстати бывают 2х вариантов). Металлическая трубка смело выкидывается и глушится резиновая трубка (хоть гвоздем). Ничего специально дырявить не нужно - сапун там уже есть.