| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer
Именно для паркета, ибо все это останется на бревнах и камнях после 1-го серьезного выезда.Водочист писал(а):электрика следит чтобы в букс колеса не шли и понижайка. И РАЗВЕ ЭТО ВСЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ЕЗДИТЬ ПО ПАРКЕТУ.
С этого места поподробнее. Где это у нас сервис по пажеро?Wrock писал(а):добавлю ко я свой инфы. у меня знакомые работают в сервисе паджеро.
Чем больше электроники, тем более плачевно и беспомощно машина выглядет в говнах - при нагрузке нагревается и наровит отказать какая-нить релюшка, катушка и том подобная дрянь.Wrock писал(а):...по говнам мне кажется они оба поедут в ровень или скорее всего из-за электронники п-4 натянет п-2 ...
А что в обычных условиях ничего не греется. Общий постулат чем больше элементов тем выше вероятность отказа. В этом случае П1 намного надежнее последующих моделей. И в гомнах гораздо лучше.Aleksei писал(а):Чем больше электроники, тем более плачевно и беспомощно машина выглядет в говнах - при нагрузке нагревается и наровит отказать какая-нить релюшка, катушка и том подобная дрянь.
Не советую пользоваться услугами таких знакомых, говорят они полную муйню. Что м.б. хуже, чем гонящий автослесарь выдающий свое мнение как истину в последней инстанции?Wrock писал(а):добавлю ко я свой инфы. у меня знакомые работают в сервисе паджеро. так вот на мой вопрос чем же все таки отличаются п-3 от п-4 они мне сказали что наконец то сделали человеческую подвеску. типа п-3 сделан был на скорую руку и подвеска получвилась очень хлюпенькая. а в 4 сделали более мощную подвеску и электроннику надежнее. по говнам мне кажется они оба поедут в ровень или скорее всего из-за электронники п-4 натянет п-2 так как колеса пробуксовывающие притормаживает.
Интересно, а какие конкретно элементы электроники по бездору в наших машинах нагреваются больше чем по асфальту? Чо-то я не могу придумать ничего кроме АБС, то так это для нее не критично.Aleksei писал(а):при нагрузке нагревается и наровит отказать какая-нить релюшка, катушка и том подобная дрянь.
Тут не согласен!Wrock писал(а): из-за электронники п-4 натянет п-2 так как колеса пробуксовывающие притормаживает.
Самый страшный враг электроники это соль которую льют на дороги. Все прочее отдыхает. Перегревы зависят от напряжения бортовой сети а не от дорогиАбдула писал(а):В третьих электроника может себя не адекватно вести в тяжелых условиях, при перегревах и т.п.
Не знаю как в П4 а у меня принудительные блокироки.Абдула писал(а):Хорошо если в П3 и П4 электроника полностью отключается.
А что в П2 спереди не такаяже подвеска. Если говорить о надежности этой части, то только глухие мосты на рессорах. Тут надежность это да. Ну нечему ломаться. Соответственно есть и свои минусы.pajero2вод писал(а):Если брать машины в штатном исполнении, то 3ий Пыж пролезет дальше за счёт клиренса, без учёта оторванного пластика, в от только если постоянно лазить в говна по арки, то 3ий пыж сломается быстрей из-за более сложной и менее надёжной независимой подвески ззади и спереди, т.к. вероятность повредить её больше чем повредить мост.ИМХО.
+100pajero2вод писал(а):НО!!!! на 2ом пыже такое гавнолазание обойдётся на много дешевле.
+100pajero2вод писал(а):Из всего сказанного можно зделать вывод
Если на п3 и п2 с одинаковой резиной двигаться по грязи без глубокой колеи, то проедут они одинаково(при наличии у п3 задний блокировки), по колее явно дальше проедет П3, т.к. п2 раньше сядет на мост, а п3 пока не сядет на пузо бует ехать.
НО!!!! на 2ом пыже такое гавнолазание обойдётся на много дешевле.
