Pajero 4x4 Off-Road Club

Слава MPS
Смотри, чтобы ветка в цилиндр не попала

Podzemshik
Я уже проверял в лесу. Не всосалась
Заткнуть надо вакуумную трубку, а оттуда никак не попадет в целиндр [-X

Слава MPS писал(а):Глушить буду так: сниму с клапана ЕГР трубочку и воткну в нее кусок ветки от дерева. Он перестанет работать и чек не загорится. А потом если что можно прокладку поставить.

Сомневаюсь, что ошибки не будет. В торце клапана рециркуляции газов (в смысле того, который управляет мембраной штока привода рециркуляции) навешен датчик его положения, а в мозгах прописаны они же (положения датчика) в соответствии с режимами работы. Как только ты снимешь трубку подвода вакуума от электромагнитных клапанов, в ближайшем же режиме, когда активируется EGR, загорится чек. Или не загорится, но ошибка все равно запишется.
Нужно ставить прокладку

Sedoy
Если запишется, то ничего страшного. Хочу на днях считать коды ошибок без тестера и посмотреть из-за чего обороты иногда подвисают. Может тоже прописалось.

Слава MPS
Наверное, чтобы не распыляться среди других машин (а у нас кстати, все по другому относительно версий 99 л.с.)лучше писать в тему- фак по нашим машинам, там же будем пробовать определяться с подвисанием оборотов. Давай подробнее о проблеме
Мне кажется, подвисание оборотов это нечто простое

6EJIbI4 писал(а):to ALL
т.е. вы хотите сказать что в -20 (минус двадцать) у меня при исправных свечах накала не должно колбасить двигатель?

У меня прошлой зимой исправный двигатель не колбасило. Но стучал, как и положено. Равномерный стук по всем цилиндрам.

Podzemshik
я имею ввиду что обороты то так диолжны быть 500-550 а потом достигать 750-800 по мере рогрева... или свечами накала регулируется?

Я считаю что у меня исправный мотор. Так вот. Зимой, при холодах, я (старая привычка) 2 раза грею свечи ( если холоднее -15 то три). Мотор заводится и обороты после заводки поднимаются до 1100. Сами. Я жду, это минут 10 пока они не начнут уменьшаться, потом еду. Если тупо ждать на месте, обороты уменьшаються не плавно. а ступенчато. 1100-1000-900.

Sam писал(а):Я считаю что у меня исправный мотор. Так вот. Зимой, при холодах, я (старая привычка) 2 раза грею свечи ( если холоднее -15 то три). Мотор заводится и обороты после заводки поднимаются до 1100. Сами. Я жду, это минут 10 пока они не начнут уменьшаться, потом еду. Если тупо ждать на месте, обороты уменьшаються не плавно. а ступенчато. 1100-1000-900.

Какой смысл греть свечи 2-3 раза? Горячее они от этого не станут! А вот сжечь можно: или свеча нагревается от температуры окружающей среды или когда уже горячая, запросто можно перегреть.
для этого существует подогрев свечей, когда подается меньшее напряжение, чем при накале.

SlVlad13
Не знаю. Необъяснимо это. По крайней мере я не могу объяснить. Но факт - заводится в холода лучше после пары-тройки включений свечки..
А сгорит свечка и фиг с ней, другую поставлю.
Тем более что подобная процедура актуальна в Питере суммарно несколько недель в году, та и то не каждый год.

SlVlad13 писал(а): Какой смысл греть свечи 2-3 раза? Горячее они от этого не станут! А вот сжечь можно: или свеча нагревается от температуры окружающей среды или когда уже горячая, запросто можно перегреть.
для этого существует подогрев свечей, когда подается меньшее напряжение, чем при накале.

Свечи греются сами и греют окружающую среду,совсем немного,но греют,а чем выше температура этой среды,тем,разумеется,легче заводится.

почитал, репу почесал - повспоминал, пошел даже завел послушал посмотрел теперь вот думаю - а все ли у мя в порядке? эт как с журналом здоровье - почитал и нашел у ся все болячки
У меня: после того как завелась, обороты 600 - 700, минуты через 3 чота щелкает и тарахтит уже на 800 - 850, включаю педерачу - опускается до 600, поворачиваю руль до упора - становится 500...
причем ездил раньше - не обращал внимания, урчит он там себе и урчит... а вот щас буду принюхиваться и прислушиваться!