Pajero 4x4 Off-Road Club

а моя битва продолжаеться... вчера проверили на компе коробку, ошибку по ТПСу нашли, но все данные по открытию рисует красивые, график ровный и без провалов, возможна ошибка осталась со снятия ТНВД.... скорее всего во вторник поеду еще раз подиагностирую на каком то суперпупер оборудовании, которое все процессы считывает, что происходят.....после стирания ошибки в поведении машины ничего не изменилось.

Похоже, все таки, что причина моей траблы таки ТПС-ка, опять выдал по ней ошибку и на графике при отпускании педали газа есть два огромных провала, как раз в рабочей зоне, гдето в р-не 50% открытия дросселя, причем при нажатии педали этих провалов нет, потому и разгоняется нормально....

У меня на старой ТПСке тоже в середине был провал. Сейчас если бы не появились рывки при повышающих переключениях, я был бы счастлив.

lelik4x4 писал(а):Сейчас если бы не появились рывки при повышающих переключениях, я был бы счастлив.

Слышал версию, что тпс-ка от 56 отличаеться от нашего, может рывки изза этого, а не из-за коробки

Вообще то не отличается. По номеру можно пробить

Oregon писал(а): По номеру можно пробить

MD620874 пробей плиз

Я не в том смысле. Надо по КАПсу посмотреть для 4d56 и 4м40, если номера разные - ну значит и запчасти стопудова разные

КАПсу нету

Не должны они отличаться. Это просто резистор. Я пока со своей ТПСкой воевал, сравнивал с другой ( рабочей) с 4D56- показания были один в один.
Кстати, проверить ТПСка это мозг парит или нет, можно отсоеденив её разъём. Если ехать начинает нормально ( но в аварийном режиме, без кикдауна и блокировки ГТ), то 95%, что это ТПС или её разъём.

Вчера поменял таки ТПС-ку, и стало мне щастье
Галюн коробочный ушел, переключаться как то подругому немного стала, вроде резвей побежала.....