Pajero 4x4 Off-Road Club

в свое время пересел с третьего на четвертый
с одинаковым двс 3,0 литра
в сравнении третий производил как более плотно сбитый
касаемо кузова , более плотно закрываемые двери ,
более плотная панель, не болтающаяся на кочках ( на самом деле она довольно дубовая на трешке)
более крепкие даже бампера , четверка ощущалась как более расхлябаная
кузов более "жидкий"

Четверка стоит повыше по порогам по задниму бамперу мерял у знакомых разница в 5 - 7 см а вот по задним рычагам и редуктору одинаково п3 дизель 2006 100000км п4 3бенз 2013 3000км интересно за счет чего ?

Roman737 писал(а):

DenVer писал(а):А с чего это на четверке климат однозонный?

Логика разделения на зоны перед-зад весьма сомнительная. Поскольку чаще авто используется с передним пассажиром, то деление за зоны лево-право мне видится разумнее. И , кстати говоря о Патфандере, он имеет три зоны климата, которые работают намного более внятно, нежели две Паджеровские.

Ваш комментарий меня пугает. Смотрю на Паджеро и читаю о нём. А на Ниссане уже ездил. Так вот по моему мнению более идиотского, невнятного и раздражающего "самостоятельностью" даже в ручном режиме климата, чем в Ниссане, я ещё не встречал. В течении дня больше всего телодвижений делалось именно для регулировки климата - повернул боком к солнцу=уменьши температуру+измени поток, повернулся задом к солнцу=увеличь температуру+измени поток, солнце зашло за тучу=всёпо новой. А в промежутках систама сама может поменять поток (даже в ручном режиме!), а ещё обязательно включить кондиционер, когда включаешь рециркуляциюи (научился ловко нажимать две кнопки - рециркуляци+отключение кондиционера).
Так вот вопрос к Вам - неужели в П4 ещё ХУЖЕ??!?
Не в плане холивара, а чтобы отталкиваться от уже известной мне отправной точки (Ниссана 2010-го года). Заранее спасибо за любые пояснения!

Вполне нормально работа климата организована в П4. Единственный минус (для меня)-очень мощно дует из воздуховодов рядом с магнитолой. Практически всегда держу их закрытыми.
И в +37, и в -28 климатика справляется быстро, не раз уже слышал комплименты на этот счет от владельцев авто других марок, поездивших со мной. Может, потому что машину капитально шумо-,-виброизолировал, типа термос получился?
У приятеля Вольво-очень шумный, даже надсадный кондиционер. У компаньона-ТЛК200, до этого был Прадо 120 и 150. Ездил на всех-все как у меня в П4, за исключением нюансов управления.
Субару Форестер (новый) - все примерно то-же.
Не знаю, с чем еще ровнять, обычная добротная климатика в Паджеро 4. ИМХО!

Все конечно же в сравнение, нюансы там разные, по мне так климат дурацкий, крутить постоянно приходится В немцах выставлял климат при покупке, после продажи следущий хозяин ругулирует

не знаю
у меня с началом лета климат установлен на 24 градуса
и почти не трогаю
только в исключительных случаях раз в неделю
все остальное время на автомате , все в комфорте

k0mar0ff писал(а):не знаю
у меня с началом лета климат установлен на 24
все остальное время на автомате , все в комфорте

+100 тоже самое. Единственно у меня на 23. При чем не трогаю уже лет 5. Если только на мойке не собьют. И тоже все в комфорте.

Спасибо за комментарии по климату!

Delika379 писал(а):

k0mar0ff писал(а):не знаю
у меня с началом лета климат установлен на 24
все остальное время на автомате , все в комфорте

+100 тоже самое. Единственно у меня на 23. При чем не трогаю уже лет 5. Если только на мойке не собьют. И тоже все в комфорте.

Присоединюсь.
У меня выставлено:
лето: +21,5 (Заслонки у магнитолы закрыты)
зима +24
Все время в режиме "авто".

климатика в паджеро может и немного тормозная
но на автомает все отрабатывает хорошо