Pajero 3 vs Pajero 4

[Kerensky Дизель]

Поиском прошелся не нашел такой темы.
Хотел спросить бывших владельцев п3 пересевших на п4, что нового, стоит ли стремится к нему? Интересно мнения послушать в чем же все таки разница =)

[Володя]

Стремиться стоит. Машина более продвинутая и управляемая. Я рад.

[wertspb]

По порядку преимущества П4:
1. двигатель-мощнее, тише, менее критичен к топливу, расход примерно одинаков.
2. Динамика-гораздо лучше.
3. Мягче, даже на 18 колесах.
4. Тормоза лучше, но проблема кривых дисков присутствует, как и на П3.
5. Звукоизоляция лучше, хотя до идеала далеко.
6. Лакокрасочное покрытие - на одном уровне (среднем).
7. Музыка много лучше.
8. Заводской ксенон.
Что отсутствует на П4, но было на П3 и мне бы понадобилось:
1. Датчик уровна омывайки в бачке.
2. Датчик уровня (не давления) масла в двигателе.
3. Кнопка бибикалки на П3 мне больше нравилась - мин случайных нажатий.
4. Алгоритм работа климата на П3 мне больше подходил.
Как то вот так.....

[Molodtsoff]

Был Montero Limited 3.5 2001 г., сейчас П4 3.8 2007 г.

Моё ИМХО:

1. двигатель-мощнее (ДА), тише, менее критичен к топливу(П4 на 95-м по идее, но и на 92-м никаких различий не выявлено, так что пох), расход примерно одинаков (ну примерно так).
2. Динамика-гораздо лучше (О да! Только АКПП тупит и портит картину).
3. Мягче, даже на 18 колесах (Не сказал бы)
4. Тормоза лучше, но проблема кривых дисков присутствует, как и на П3 (Ага)
5. Звукоизоляция лучше, хотя до идеала далеко (звукоизоляция хуже, вообще гамно редкостное. Монтерик посторонних звуков не издавал вообще).
6. Лакокрасочное покрытие - на одном уровне (нормуль, только планки на задних стеклах все также ржавеют).
7. Музыка много лучше (родную в мусорку, и на П3 и на П4)
8. Заводской ксенон (Да, значительно надежнее колхозного)
Что отсутствует на П4, но было на П3 и мне бы понадобилось:
1. Датчик уровна омывайки в бачке (+1)
2. Датчик уровня (не давления) масла в двигателе.
3. Кнопка бибикалки на П3 мне больше нравилась - мин случайных нажатий (???)
4. Алгоритм работа климата на П3 мне больше подходил.
Как то вот так.....[/quote] (климат на П4-это вообще вещь в себе...)

А самое главное - П4 ЗНАЧИТЕЛЬНО симпатичнее П3.
Из-за этого и купил.
Когда купил, пожалел что продал П3.
Сейчас уже привык, но всё равно хочу что-то другое))

[shon]

А самое главное - П4 ЗНАЧИТЕЛЬНО симпатичнее П3.
Из-за этого и купил.

Я бы не сказал! Внутри поинтереснее гораздо, в моду как у всех, но платик просто ужас...

Внешне мне П-3 нравиться гораздо больше! Задутые арки. Плавные линии! Свой вид! У П-3 есть свой стиль!!!

Чего нет у П-4. Квадратный кузов, рубленный топором! И зад (особенно из далека) напоминает (да простят меня владельцы П-4) - УАЗ ПАТРИОТ 1-в-1.

Когда купил, пожалел что продал П3.

Вот поэтому и не беру! Жду П-5.
Подкупает только Дизайн внутри и дизель 190 кобыл!

[Трудоголик]

Скажу свое ИМХО..... Не имея П3 , никогда его не хотел
Ну не нравится мне его дизайн и все , прям китаец какой то!!
А вот П4 нравится и даже очень(любовь 8) )
Про технические сравнения к сожалению не скажу ни слова, так как пересел с ШНивы.

[Wolker]

Чего нет у П-4. Квадратный кузов, рубленный топором! И зад (особенно из далека) напоминает (да простят меня владельцы П-4) - УАЗ ПАТРИОТ 1-в-1.

На вкус и цвет все фломастеры разные

Вот поэтому и не беру! Жду П-5.

Готов поспорить на ящик приличного пива, что П5 если и случится в обозримом будущем, то только в виде косметического рестайлинга П4. Примерно так, как англичане слепили Диско 4

[Ramil]

дизель 190 кобыл!

А я думал 165 л.с. Или кобылы и л.с. разные вещи ?

[Urgent]

С выпуска сентября 08 - 190 л.с. и столько же кобыл:)
http://mitsubishi-motors.ru/auto/pajero ... fications/

[nili]

а почему сейчас на www.avtovl.ru продается п4 20009 с правым рулем и мощностью209 л.с.

[shon]

а почему сейчас на www.avtovl.ru продается п4 20009 с правым рулем и мощностью209 л.с.

Потому что Японцы всегда делали машины для себя и для других
Для других - это Европейцы, задушенные движки.

[VALERIK]

Я пересел на П4 с П2. Ощущения, что с внедорожника пересел на легковушку, только подвеска чуть жестковата. Когда ездил на П2, я чувствовал, что еду на внедоржнике, и что ему все дороги пофигу. Здесь такого ощущения нет, да и не залезал я пока на нем никуда. Однозначно машина комфортнее, но что-то потерялось от Паджеры. Ощущение мощности чтоль, хотя движок то мощнее. Мне конечно нравится, но иногда все таки П2 вспоминаю.

[Rusl]

я вот со спорта пересел на П4... всем хорош П4, но вот в спорте какая то своя харизма была! как будто джипестей он!
но и П4 - я очень доволен!!!!!!!!!! паджеро - форева!!!!

[Slava221183]

Поиском прошелся не нашел такой темы.
Хотел спросить бывших владельцев п3 пересевших на п4, что нового, стоит ли стремится к нему? Интересно мнения послушать в чем же все таки разница =)

ели честно то помне 4й лучше! отделка салона намного лучше чем на четвертом! пресел сам и пожалел

[liss1975]

5. Звукоизоляция лучше, хотя до идеала далеко.

Звукоизоляция? А откуда она в П-4 взялась? Я когда шумку делал кроме пенопласта в ногах спереди, пару кусков вибры на полу и пару кусков войлока под крышей больше ничего не нашел

[Мишка73]

[quote="Urgent"]С выпуска сентября 08 - 190 л.с. и столько же кобыл:)
http://mitsubishi-motors.ru/auto/pajero ... fications/
У меня дизель 2010 г.в. 200 л.с.

[dudekewl]

Будучи фанатом марки, не смог заставить себя купить П-4, честно. Три раза собирался взять! Ездил много, сравнивал. Оставлял предоплату.
Купил Патфайндер 3.0 дизель V6, 231 л.с., 550 нм, 7ст. акпп, двухзонный климат, 7 мест.

Морально устарел уже П-4, к сожалению:( Двигатели (бензиновые) грустные, оснащение тем более. Конструктив тот же, что и на П-3.
Коробка 5-ти скоростная и однозонный климат — это же омрачение просто в 2013-то году.

Только качество материалов стало еще хуже, сэкономили.

Из очевидных плюсов перед П-3 - свет, камера з.в. да задняя дверь приятнее работает.

Я сейчас говорю именно о П-4 2012-го года! В 2006-м это был прекрасный весьма новый автомобиль,
желаю купившим его тогда долгих лет качественной езды)

По этим соображениям оставил свой П-3 2005го года. 6G74 3,5 gdi - неплохой мотор, немного экономичнее 3.8 6G75, а динамика почти одинаково грустная, будем честны.
Более того, она сравнима и с 3.0 6G72.
На дизельной П-4 не ездил, ничего сказать не могу.

3.0 - это экономически наиболее оправданный выбор для П-4 рестайлинга в плане надежности, экономичности и комплектации (для меня без люка скорее плюс).

[DenVer]

А с чего это на четверке климат однозонный?

[liss1975]

Будучи фанатом марки, не смог заставить себя купить П-4, честно.
Купил Патфайндер 3.0 дизель V6, 231 л.с., 550 нм, 7ст. акпп, двухзонный климат, 7 мест.

Я когда приехал к друзьям которые работают в дилерском центре Ниссан в МСК (инж.по гарантии и мастера со стажем) то они когда увидели, что я сменил Ниссан на П-4 в один голос сказали "ну наконец то ...вот это правильный выбор...вот это настоящая машина..."
Я же спросил а что же вы так ниссан не любите? Или мне угодить хотите ...?
Ответ один "Ниссан это уже не машины, а ширпотреб...а мицубиси молодцы умеет делать надежные машины, а П-4 особенно отличный выбор и хорошо что Патфайндер не взял..."
Честно я ничего не имею против Ниссана т.к. сам ездил на них, но не доверять этим людям не могу т.к. стаж у них и авторитет будь здоров.

Морально устарел уже П-4, к сожалению:( Двигатели (бензиновые) грустные, оснащение тем более. Конструктив тот же, что и на П-3.

А мне наоборот угловой, квадратный и железный по кайфу а что касается ДВС 3.0 так наоборот многие стараются купить П-4 с этим двигателем т.к. считается надежным и не прихотливым

Только качество материалов стало еще хуже, сэкономили.

Экономят сейчас все и тоже Ниссан ой как экономит...понаблюдайте к примеру что будет с псевдо хромом после зимы или с кузовными деталями. Я думаю Вы будите удивленны количеством проявившихся веснушек по весне

[Roman737]

А с чего это на четверке климат однозонный?

Логика разделения на зоны перед-зад весьма сомнительная. Поскольку чаще авто используется с передним пассажиром, то деление за зоны лево-право мне видится разумнее. И , кстати говоря о Патфандере, он имеет три зоны климата, которые работают намного более внятно, нежели две Паджеровские.