Pajero 4x4 Off-Road Club

wild wind писал(а):Вопервых в понимаю что пружины должны стоять одной группы

Кто тебе должен? Ты что машину с магазина или завода брал и там так сказали?
У меня машинка конечно постарше, когда стойку менял поставил пружины тоже разной группы.(конечно я их специально не заказывал, просто стойка была в наличии с другой пружиной )
Пружины разной группы и ставят для того, чтоб немного скомпенсировать разницу в проседании левого и правого борта.

wild wind писал(а): А во вторых в разобрал стойки и понугружал пружинки и могу смело утверждать что синия пружина более жесткая чем красная

Во какое у тебя точное оборудование есть

следует иметь в виду,что разница эта незначительна и может составить от 0 до 25 кг.(проконтролировать которую в ручную невозможно)

Это не мое утверждение, но я тоже так считаю.

P.S. Если ты утверждаешь, что у тебя левая более жесткая, зачем спрашивать, меняй местами и все.
Я нестал сильно заморачиваться заменой пружин, посмотрел целые, померял длину одинаковая, вырезал из транспортерной ленты толщ.-2см подкладки и поставил.

Verner писал(а):Про советские пружины забудь! Через месяц просядут ниже родных.

Не соглашусь. У меня помимо подшефного чебуратора есть Тойота Королла. (ну и ещё ВАЗ) уже не подшефные
Так вот, когда задние пружины просели, купил Барнаульские.
Четвертый год - всё в норме.

Да пожалуйста. Хозяин - барин. Переубеждать не собираюсь, только вопрос: стиль вождения на всех машинах абсолютно одинаков? Или всё-таки на "чебураторе" можешь по кочкам прохватить с ветерком?

Я сюда пишу для получения совета и допонительной информации а не спорить. И некоторым я могу сказать что их снесходительный тон тут неуместен. В отличаи от многих тут у меня есть своя мастерская некоторым оборудованием а измерить относительную жесткость пружин можно не обладая ни каким оборудованием!!! Достаточно поставить поочереди на каждую пружину друга в 140 кг и изменить длину по таким данным я думаю можно легко понять какая из пружин мягче. Как временное решение пришлось под эту пружину поставить усилинную прокладку от ваза, она подошла идиально. Машина выравнилась и пробои подвески прикратились. Но эта мера временная и проблему нужно решать кординально.

слева на право: 1 - мини (родная пружина), 2 - джуниор (OBK), 3 - ниссан санни (OBK).
описание и сравнение: Родные пружины мини паджеро сделаны "прогресивным" методом, то есть идет разница в диаметре прутка (вверху толще, снизу тоньше), что улучшает хар-ки и делает пружину дороже в цене), родные джуниковские скорее также сделаны (у кого будет возможность проверить, выложите плз). Пружины "OBK" пруток идет одного диаметра по всей длине, по замерам, мини толщина прутка меньше джуниоровского на 1 мм, и меньше ниссан санни на 1,5 мм (с чем связана разница в диаметре мини и джуниора непонятно, т.к. 58 кузов слегка больше джуника, и не верится, что пластиковые крылья дают такой свес, что надо было добавить 1мм). По высоте мини и джуниор одинаковые, ниссани санни + 45мм
пружина подходит по посадочным местам 1:1
Код ОЕМ:-
Код производителя:C4N-03622
Производитель:-
Название запчасти:пружина
Примечание:NISSAN SUNNY B14 задн b15
Расположение:задняя
Марка:NISSAN
Модель:SUNNY
Номер кузова:B14

to Verner
Сергей ты на моих пружинах катался и знаешь как пробивают, подскажи если сниму проставку и поставлю эти пружины получше будут ощущения и не будет ли машина ниже, или будет повыше, т.к. пружины сейчас уставшие, а пруток потолще и новые поставить?

ну что ты такой неугомонный
Купи у меня пружины OBK и радуйся. Всего то 3 тыщи рублев.
лежат у меня и ждут когда твои совсем отвалятся

Я вот уже задумался о ниссановских назад. ОВК по экзисту пробиваются - меньше 1000 за штуку:) Выкинуть проставки и поставить пружины. Если что - вернуть обратно. Материальные затраты не смертельные, а эффект может быть неплохой - все-таки убирается лишний узел из подвески.
Вот только мне сначала надо с передними разобраться - основной крен на правый бок идет из-за передней правой пружины. А по ОВКшному номерку на экзисте передние пружины на Миник не пробиваются.

может не в тему, но что за пружины с пометкой RS * R ?



(6 витков, зад полнимают замечательно на JR)

Японская фирма RS-R. делает тюнинговые пружины
http://www.rs-r.co.jp/

Поставили назад пружины от родной классики, отъездил 2 дня, на очередной кочке одна из задних пружин лопнула в 3-ем снизу витке, слава богу не порвало резину новую. От ниссана кстати не подходят, нижние места у пружины уже чем у миника. На срезе сломанной прудины четко виден заводской брак имеется вкрапление ржавчины диаметром 5 мм.

а ведь хорошо что это случилось сегодня, а не по дороге в Кемерово куда мы едем на выходные...

А я потестил OBK-шные пружинки от Ниссана - неделя в Карелии, 3 человека плюс шмурдяк, полная автономка.
Не выдержали пружинки - после полутора тысяч км просели. Сегодня разгрузился - вроде ничего - назад вернулись, правда не до конца...

после трофи-рейда в Кемерово Шахтерский рубеж, заметил что на второй пружине отвалилось пол витка от второй новой пружины, сейчас коплю денег на барнаульские буду подбирать от иномары.

Так пружины от иномарки уже подобраны, если МИНИк лифтованый. Другое дело, что ОВК брать явно не стоит - гавно они...

Iksy
от какой иномарки, если не секрет?

а если импортные от классики попробовать? еслть же каяба и лесжофорс на жигули. попробую наверное. они 1500 пара стоят

очень жестко будет

У меня задние от Ниссана Санни стоят... Где-то Козаностра выкладывал ОВК-шные номерки. Я теперь планиую по экзисту пробить кроссы по этим номеркам и заказать какого-то приличного производителя.

а впереди какие пружины можно поставить? интересуюсь не то чтобы из праздного любопытства, а чтоб знать на будущее что искать...

пока еще не придумали что можно поставить

сегодня в сервисе поставили временные пружины сзади от таза 8-ки (пару витков отрезали говорят). задница все равно задралась помягче вроде стало. но, к сожалению, крен направо не исправился после их установки и даже после перестановки местами передних пружин. диагноз - проставки справа? а то уж очень неудобно это, когда машина направо заваливается...