Pajero 4x4 Off-Road Club

а меряли правильно ? амперметр, в отличии от вольметра, надо последовательно ставить в схему.

Здравствуйте! Всех с прошедшими и наступающими!
Читал тему, но на свой вопрос ответов не нашел.
А вопрс такой: аккамулятор необслуживаемый "бош". пока темло хватает, а при минусе садится за одну ночь. проверить плотность не возможности. при зарядке зарядником, держит неделю и садится. гениратор выдает аж 14,2 чегото там. научите. что за хрень.

Dulles1429 писал(а): Или всё-таки может такое быть, что он всё нормально и правильно меряет (но ведь нулевой утечки быть не может)?

Нет, нуля быть не может, т.к. электронный блок управления на подпитке, сигнализация, дежурка магнитолы. Найдите стрелочный тестер, с ним проще и он надёжнее.

Dulles1429 писал(а): Поездки сейчас уже не короткие. 2-3 часа - это вроде нормальные поездки. Или всё-таки короткие?

Этот ваш вопрос пропустил. Лучше иметь индикатор напряжения бортовой сети, тогда не надо будет гадать. В московских пробках и 2-3 часа могут посадить акб, т.к. езда почти на холостых с включенными потребителями, магнитола, ближний свет, обогрев стекол, сидений, воздуха (у меня сейчас так). Генератор, на малых оборотах и с большим потреблением тока, фактически не работает и получается поездка на акб.
Разогрев акб до плюса - время, пробки - время, если что-то остаётся на зарядку - то и имеем.

бугай писал(а):Здравствуйте! Всех с прошедшими и наступающими!
Читал тему, но на свой вопрос ответов не нашел.
А вопрс такой: аккамулятор необслуживаемый "бош". пока темло хватает, а при минусе садится за одну ночь. проверить плотность не возможности. при зарядке зарядником, держит неделю и садится. гениратор выдает аж 14,2 чегото там. научите. что за хрень.

И вас с прошедшими! В вашем вопросе есть и ответ, акб не до заряжается в движении. Почему - в этой теме уже подробно расписали.

drcham писал(а):а меряли правильно ? амперметр, в отличии от вольметра, надо последовательно ставить в схему.

Мерил, конечно, правильно, потому как несколько дней назад я тоже мерил вплоть до того, как сгорел предохранитель, когда не те токи выставил. И даже выше в этой теме данные замеров писал.

Alex_F писал(а):

Dulles1429 писал(а): Или всё-таки может такое быть, что он всё нормально и правильно меряет (но ведь нулевой утечки быть не может)?

Нет, нуля быть не может, т.к. электронный блок управления на подпитке, сигнализация, дежурка магнитолы. Найдите стрелочный тестер, с ним проще и он надёжнее.

Блин, где ж его найти-то, да и ещё рабочий. Тем более, это вопрос из той же серии - найти любой другой цифровой тестер. Я ведь неделю назад своим тестером свою машину мерил - всё нормально мерилось. Вопрос всё-таки в том, могло ли в тестере что-то погореть кроме предохранителя, причём так, что напряжение меряется, а ток - нет. Если могло, то мне проще пойти и купить новый тестер за 200-300 рублей. Или там нечему гореть и действительно какие-то глюки и надо искать стрелочный тестер, чтоб преодолеть эти глюки?

Alex_F писал(а):

Dulles1429 писал(а): Поездки сейчас уже не короткие. 2-3 часа - это вроде нормальные поездки. Или всё-таки короткие?

Этот ваш вопрос пропустил. Лучше иметь индикатор напряжения бортовой сети, тогда не надо будет гадать. В московских пробках и 2-3 часа могут посадить акб, т.к. езда почти на холостых с включенными потребителями, магнитола, ближний свет, обогрев стекол, сидений, воздуха (у меня сейчас так). Генератор, на малых оборотах и с большим потреблением тока, фактически не работает и получается поездка на акб.
Разогрев акб до плюса - время, пробки - время, если что-то остаётся на зарядку - то и имеем.

Это-то всё понятно. Но перед данная тема началась с того, что прямо перед Новым Годом я имел практически свежезаряженный (дома на зарядке) аккумулятор, день, в пробках не катался и т.д. и и т.п. Короче, должен был быть живым. Дальше машина постояла три у дома и аккум. разрядился в ноль. Да и ещё утечка 0.33А, говорят, всё-таки не маленькая, так что, думаю, в первую очередь, надо всё-таки покопать предохранители на предмет утечки.

Покупай новый тестер

Dulles1429
В китайском тестере (а других нет) сгореть может все, что угодно. Но, как правило, сгорает предохранитель внутри. В режиме измерений тока там есть резюк нулевого сопротивления, на нем мозги меряют напругу и считают ток (упрощенно). Причем, на режим 10А и остальные *мА, *мкА -другое гнездо и другое сопротивление внутри. Не вдаваясь в подробности, если провода вставлены правильно (сом и 10А ) и переключатель стоит именно в 10А, то должно работать. Нет- переставляем провода в сом и "другое гнездо" , чем все остальное меряется, переключаем тестер на самые большие мА и меряем. Снова нет -покупаем новый тестер.
А так - утечка явно повышенная. Диагностируется последовательным вытаскиваним предохранителей и замерами. Причин может быть до хрена, ибо на многие потребители плюс подан постоянно, а управление по минусу. Картину может ухудшать хреновая "масса" двигатель - кузов -акк, хреновый контакт силовых проводов стартера, втягивающего, щеток и проч. Все это повышает нагрузку на ак. Минусовая t добавляет гемора -местные обледенения -отпотевания, все это тоже может добавить к уже имевшейся утечке. Плюс сам ак при минусах имеет физически от силы 2/3 емкости.

STN писал(а):Dulles1429
А так - утечка явно повышенная. Диагностируется последовательным вытаскиваним предохранителей и замерами. Причин может быть до хрена, ибо на многие потребители плюс подан постоянно, а управление по минусу. Картину может ухудшать хреновая "масса" двигатель - кузов -акк, хреновый контакт силовых проводов стартера, втягивающего, щеток и проч. Все это повышает нагрузку на ак. Минусовая t добавляет гемора -местные обледенения -отпотевания, все это тоже может добавить к уже имевшейся утечке. Плюс сам ак при минусах имеет физически от силы 2/3 емкости.

Спасибо за советы. Тестер по всем пунктам ни хрена не показывает. Так что где-то на днях зайду за новым тестером (пока даже на это времени нет, на машине езжу каждый день, так что аккумулятор живой - каждый день без проблем завожусь) и тогда же буду предохранители дергать. Правда, мне пока не понятно, что делать, когда я найду утечку. Например, обнаружу, что всё сжирает магнитола в ждущем режиме. Дальнейшие действия - выкинуть магнитолу? Но на данный момент это, конечно, не важно - как найду утечку, то напишу сюда, добрый народ поможет! =D>

Тут ещё такой вопрос. Товарищ сказал, что у него есть прибор для поиска утечки. В подробностях пока не объяснил. В следующую среду обещал привезти. Если кто знает о чём речь, расскажите плиз. Это что-то полезное, существенно упрощающее поиск, например, без дергания предохранителей или какая-то хрень, от которой мало толку? Конечно, можно дождаться среды и товарищ всё расскажет, но любопытство-то разбирает прямо сейчас.

Dulles1429 писал(а): Правда, мне пока не понятно, что делать, когда я найду утечку. Например, обнаружу, что всё сжирает магнитола в ждущем режиме. Дальнейшие действия - выкинуть магнитолу? Но на данный момент это, конечно, не важно - как найду утечку, то напишу сюда, добрый народ поможет! =D>

Тут ещё такой вопрос. Товарищ сказал, что у него есть прибор для поиска утечки. В подробностях пока не объяснил. В следующую среду обещал привезти. Если кто знает о чём речь, расскажите плиз. Это что-то полезное, существенно упрощающее поиск, например, без дергания предохранителей или какая-то хрень, от которой мало толку? Конечно, можно дождаться среды и товарищ всё расскажет, но любопытство-то разбирает прямо сейчас.

Магнитолла может легко сажать аккум. Приятель подключил Накамичи, так чтоб можно было слушать без ключа в замке зажигания, так она у него в выключеном состоянии потребляла почти ампер, аккум зимой сажала часов за десять. На запуск дизеля не хватало. Переключили как положено всё стало отлично
А ток утечки мериют амперметром, что Вы и делали. А вот сопротевление изоляции мериют мегометром. При плохой изоляции тоже будет утечка тока

SNOOPER писал(а):Магнитолла может легко сажать аккум. Приятель подключил Накамичи, так чтоб можно было слушать без ключа в замке зажигания, так она у него в выключеном состоянии потребляла почти ампер, аккум зимой сажала часов за десять. На запуск дизеля не хватало. Переключили как положено всё стало отлично

Именно без ключа или при выключенном зажигании? Я, если честно, не знаю, как положено быть.
Гы. Ведь у меня как раз магнитола и работает в любом состоянии. Правда, у меня ещё свёрнутый замок зажигания, поэтому ключ вынивается из замка даже на заведённой машине.

SNOOPER писал(а): А ток утечки мериют амперметром, что Вы и делали. А вот сопротевление изоляции мериют мегометром. При плохой изоляции тоже будет утечка тока

Он мне не называл, как называется прибор. Но вам поверю. Значит, буду тестером мерить и начну прямо с магнитолы.

Dulles1429 писал(а): Именно без ключа или при выключенном зажигании? Я, если честно, не знаю, как положено быть.
Гы. Ведь у меня как раз магнитола и работает в любом состоянии. Правда, у меня ещё свёрнутый замок зажигания, поэтому ключ вынивается из замка даже на заведённой машине.

А вынимаете Вы ключ в нужном положении?
Надо повернуть ключ на себя, мотор заглох, положение АСС (асесорес) музыка.........и тд. Затем нажать на кнопочку над замком, и довернуть ключ ещё на себя, о положение Выкл, затем вытаскивать. Если не довернуть, будет жрать, так как потребителей достаточно остаётся

SNOOPER писал(а):

Dulles1429 писал(а): Именно без ключа или при выключенном зажигании? Я, если честно, не знаю, как положено быть.
Гы. Ведь у меня как раз магнитола и работает в любом состоянии. Правда, у меня ещё свёрнутый замок зажигания, поэтому ключ вынивается из замка даже на заведённой машине.

А вынимаете Вы ключ в нужном положении?
Надо повернуть ключ на себя, мотор заглох, положение АСС (асесорес) музыка.........и тд. Затем нажать на кнопочку над замком, и довернуть ключ ещё на себя, о положение Выкл, затем вытаскивать. Если не довернуть, будет жрать, так как потребителей достаточно остаётся

Ээ.. блин, офигеть. Если б не написали про кнопку, то в жизни не догадался бы - кнопку-то я видел, только понятия не имел для чего она нужна. Тогда однозначно я вынимаю ключ в неправильном положении. Получается, что я вынимал ключ в положении АСС.
Сейчас на работу поеду - обязательно проверю работоспособность чудесной кнопочки!

Странно... У меня нет вроде ни какой кнопки над замком... И в мануале вроде не читал про это.

SNOOPER писал(а):Надо повернуть ключ на себя, мотор заглох, положение АСС (асесорес) музыка.........и тд. Затем нажать на кнопочку над замком, и довернуть ключ ещё на себя, о положение Выкл, затем вытаскивать. Если не довернуть, будет жрать, так как потребителей достаточно остаётся

В общем, действительно оказалось, что я обычно оставлял машину в положении АСС. Кнопка работает, теперь буду оставлять в положении Выкл. Однако магнитола всё-таки включается в любом положении - в том числе и в положении Выкл.
В любом случае, теперь имеет смысл заново померить есть ли вообще (и какая, если есть) утечка в положении Выкл.

Dulles1429 писал(а):

SNOOPER писал(а):

Однако магнитола всё-таки включается в любом положении - в том числе и в положении Выкл.
В любом случае, теперь имеет смысл заново померить есть ли вообще (и какая, если есть) утечка в положении Выкл.

Насколько помню, магнтоле похрену как ее подключить -как положено или оба питающих провода на "+". 2 питания сделаны больше для иномарок, где мощные "+" отключаются замком (для бОльшей безопасности и уменьшения расхода энергии по забывчивости), а память подпитывается через слабые цепи. Это я к тому, что в дежурном режиме магнитола потребляет, сколько потребляет, вне зависимости от способа подключения.

STN писал(а): Насколько помню, магнтоле похрену как ее подключить -как положено или оба питающих провода на "+". 2 питания сделаны больше для иномарок, где мощные "+" отключаются замком (для бОльшей безопасности и уменьшения расхода энергии по забывчивости), а память подпитывается через слабые цепи. Это я к тому, что в дежурном режиме магнитола потребляет, сколько потребляет, вне зависимости от способа подключения.

Это справедливо не для всех магнитол

Dulles1429
Ну и что с замерами???????????

SNOOPER писал(а):А вынимаете Вы ключ в нужном положении?

Dulles1429 писал(а):Ээ.. блин, офигеть.

SNOOPER писал(а):Dulles1429
Ну и что с замерами???????????

Эээ.. не поверите, никак не мог тестер купить. Поблизости хозяйственных толком нет, а вне дома выбирался только за город. Ездил на несколько дней на дачу к товарищу - думал там замеряю его тестером, а он его дома забыл.
В общем, сегодня в Ашан еду, и там точно прикуплю и сегодня вечерком или завтра с утречка пойду мерить.
Но, правда, уже на данный момент могу с уверенностью сказать, что поворот ключа в положение Выкл не шибко помог, потому как я ведь теперь ключ оставляю только в таком положении, однако, приехав на дачу, пару дней машину не трогал, а когда на второй день пошёл прикуривать товарища, который забыл на ночь усилок выключить, то обнаружил, что прикуривать надо уже и меня. Правда, там ещё глубокой ночью температура опускалась до 30 градусов ниже нуля..
ps Кстати, товарищ интересовался - если у него абсолютно новый аккумулятор раз 10 разряжался (потом, правда, заряжался не на зарядке, а на машине, но в процессе очень длительных поездок) из-за того, что он забывал отключить усилок, то могло это как-то плохо отразиться на аккумуляторе? Или от 10 раз ничего не будет? Аккумулятор, как и у меня Daewoo, не обслуживаемый.