Pajero 4x4 Off-Road Club

Тоже с вопросом, друзья! подскажите плиз, весь двигатель (4д56) в масле уже, даже не знаю с чего начинать.
Жрет масло дико, в масле:
1. крышка головки блока полностью
2. прокладки между блоком и коллектором с обеих сторон все в масле (они какие то металлические)
3. капли бегут по трубке, что выходит вниз из турбины
Что менять? кто сталкивался?

1. сальник распредвала посмотреть, сальники балансирных валов.
2. турбина, скинуть патрубки воздушные и пасматреть
3. может кидать через сапун. померить кол-во картерных газов.возможно просто крышку почистить.
4. трубки на масляный радиатор,
обработал какой нить химией генератор, вымыл движек, поставил на яму , и смотри..я только через час работы его над ямой теч нашел
как то так

спасибо за совет, наверное так и поступлю, погоню на мойку отмываться

итак последовал совету и все отмыл:
результат не заставил себя ждать, похоже бежит с правой стороны из под крышки поддона, там за минуту набирается несколько капель и текут в конец двигателя по шву между блоком и поддоном, вот на фото видно плохо но видно

вот такая лужа набежала за 10 минут работы в этом месте. Вопрос следующий:
тяжко ли дастся снятие поддона?
придется ли снимать редуктор переднего моста?
и на что садить поддон, чтоб не повторялась подобное? (прокладка, паронит, герметик??)

также снял патрубки воздушные турбины на куллер, думал один будет разорван, так как под ним на крышке головки было масло. Но патрубки оба оказались целые и сухие. Однако через 10 минут работы на крышке возле какого-то болта опять появились капли масла, откуда все сухо вокруг? Может из под этого болта, это сапун или что?

Что то не вижу резинки уплотнительной под шайбой болта

PATRON 4x4 писал(а):вот такая лужа набежала за 10 минут работы в этом месте. Вопрос следующий:
тяжко ли дастся снятие поддона?
придется ли снимать редуктор переднего моста?
и на что садить поддон, чтоб не повторялась подобное? (прокладка, паронит, герметик??)

снять поддон не очень сложно,но сажать его потом надо на герметик,и вот ту-то засада-посадить сложно!
потому надо приподнимать двигло и опускать редуктор.
вобщем не айс операция,не на полчасика точно.

Снять - поставить поддон - час работы с перекурами..
но сначала вопрос - есть ли компрессор кондиционера? если актуально, то опишу процесс ( сам снимал на той недели..пробил, заваривал)
на болту клапанной крышки ДОЛЖНЫ стоять резиночки уплотнительные!.
как то так

NazareT писал(а):Что то не вижу резинки уплотнительной под шайбой болта

там какие-то потресканые остатки торчат из под болта.Это просто крепежный болт крышки получается?

Pteradaktel писал(а):Снять - поставить поддон - час работы с перекурами..
но сначала вопрос - есть ли компрессор кондиционера? если актуально, то опишу процесс ( сам снимал на той недели..пробил, заваривал)
на болту клапанной крышки ДОЛЖНЫ стоять резиночки уплотнительные!.
как то так

на месте компрессора кондера стоит второй генератор, а что он будет мешать?

Если кронштейн от компрессора, то очень неудобно, мне проще его скинуть.
1. сливаешь масло, вынимаешь масляный щуп
2. откручиваешь (я откручиваю снизу) 2 болта правой по ходу подушки двигателя от подрамника. так потом лехче попадать.
3. за корпус кпп домкратишь см на 7-10 двигатель (я приподымаю талькой за впускной колектор)
4. откручиваешь головкой на 10, двумя удинителями и маленькой трещеткой болты поддона. я сначала откручиваю 4 задних и 4 передних, они в алюминий вкручены и их резьбу лехко сорвать..потом сверху, просунув руку между тнвд и аккумом откручиваешь накидным 5 болтиков слево по ходу ( снизу их мешает открутить яблоко моста, и вот тут и мешает крепление компрессора, мне его проще скинуть 4 болта). откручиваешь все остальные.
5. срываешь поддон с герметика
6. аккуратно немного наклоняя назад, вытаскиваешь..
7. я вырезаю прокладку из кожкартона ( в камазавских магазах продается или в резинотехнике), толщина 1 мм за глаза.
Обратно ее ставишь - намазываешь прокладку литолом с обеих сторон и привязываешь ее по углам к поддону азбестовой ниткой.
8. ставишь поддон назад.
как то так

PATRON 4x4 писал(а):

NazareT писал(а):Что то не вижу резинки уплотнительной под шайбой болта

там какие-то потресканые остатки торчат из под болта.Это просто крепежный болт крышки получается?

Да, надо поменять уплотнения болтов... внимательно посмотреть крышку в районе болта на предмет трещин.

NazareT писал(а):

PATRON 4x4 писал(а):

NazareT писал(а):Что то не вижу резинки уплотнительной под шайбой болта

там какие-то потресканые остатки торчат из под болта.Это просто крепежный болт крышки получается?

Да, надо поменять уплотнения болтов... внимательно посмотреть крышку в районе болта на предмет трещин.

ты как в воду глядел! прямо за наклейкой трещина нифиговая общей длинной см 3!!
откуда она взялась? и что с ней делать?

Pteradaktel писал(а):Если кронштейн от компрессора, то очень неудобно, мне проще его скинуть.
1. сливаешь масло, вынимаешь масляный щуп
2. откручиваешь (я откручиваю снизу) 2 болта правой по ходу подушки двигателя от подрамника. так потом лехче попадать.
3. за корпус кпп домкратишь см на 7-10 двигатель (я приподымаю талькой за впускной колектор)
4. откручиваешь головкой на 10, двумя удинителями и маленькой трещеткой болты поддона. я сначала откручиваю 4 задних и 4 передних, они в алюминий вкручены и их резьбу лехко сорвать..потом сверху, просунув руку между тнвд и аккумом откручиваешь накидным 5 болтиков слево по ходу ( снизу их мешает открутить яблоко моста, и вот тут и мешает крепление компрессора, мне его проще скинуть 4 болта). откручиваешь все остальные.
5. срываешь поддон с герметика
6. аккуратно немного наклоняя назад, вытаскиваешь..
7. я вырезаю прокладку из кожкартона ( в камазавских магазах продается или в резинотехнике), толщина 1 мм за глаза.
Обратно ее ставишь - намазываешь прокладку литолом с обеих сторон и привязываешь ее по углам к поддону азбестовой ниткой.
8. ставишь поддон назад.
как то так

спасибо очень полезно!

по ходовой измерил компрессию, вот думаю теперь стоит ли браться за один только поддон, данные следующие:
1 цилиндр- 16, залил масло в цилиндр стала 26.
2 ц - 23, с маслом 27
3 ц - 23, с маслом 28
4 ц - 27, с маслом 29

Так понимаю все плохо?

клапанная крышка на любой разборке по 1000 рублеф уже помытая

PATRON 4x4 писал(а):....
Так понимаю все плохо?

не трогай пока движку..самое оптимальное - зайти в магазин хадо и попросить у них раскоксоввыватель..все по инструкции, раскоксоввыватель брать, на котором написано - без замены масла, НО приурочить к замене)), т.е. сделал, 500 км проехал и масло поменял)).
Штатного балончика мне хватило на 3 движка..классику (ваз-07) до сих пор "убить" не могут)))..
как то так

PATRON 4x4 писал(а): ты как в воду глядел! прямо за наклейкой трещина нифиговая общей длинной см 3!!
откуда она взялась? и что с ней делать?

Ну так стандартно - перетяжка болта до щелчка.... аргонная сварка творит чудеса, ну или поменять(б.у. можно и за пиво найти)... временно можно замазать герметиком предварительно обезжирив хорошо...

PATRON 4x4 писал(а):

Pteradaktel писал(а):Если кронштейн от компрессора, то очень неудобно, мне проще его скинуть.
1. сливаешь масло, вынимаешь масляный щуп
2. откручиваешь (я откручиваю снизу) 2 болта правой по ходу подушки двигателя от подрамника. так потом лехче попадать.
3. за корпус кпп домкратишь см на 7-10 двигатель (я приподымаю талькой за впускной колектор)
4. откручиваешь головкой на 10, двумя удинителями и маленькой трещеткой болты поддона. я сначала откручиваю 4 задних и 4 передних, они в алюминий вкручены и их резьбу лехко сорвать..потом сверху, просунув руку между тнвд и аккумом откручиваешь накидным 5 болтиков слево по ходу ( снизу их мешает открутить яблоко моста, и вот тут и мешает крепление компрессора, мне его проще скинуть 4 болта). откручиваешь все остальные.
5. срываешь поддон с герметика
6. аккуратно немного наклоняя назад, вытаскиваешь..
7. я вырезаю прокладку из кожкартона ( в камазавских магазах продается или в резинотехнике), толщина 1 мм за глаза.
Обратно ее ставишь - намазываешь прокладку литолом с обеих сторон и привязываешь ее по углам к поддону азбестовой ниткой.
8. ставишь поддон назад.
как то так

спасибо очень полезно!

по ходовой измерил компрессию, вот думаю теперь стоит ли браться за один только поддон, данные следующие:
1 цилиндр- 16, залил масло в цилиндр стала 26.
2 ц - 23, с маслом 27
3 ц - 23, с маслом 28
4 ц - 27, с маслом 29

Так понимаю все плохо?

А зазоры клапанов на первом?

зазоры не смотрел, нужно начать с них было?
хорошо проверю зазоры, заодно и крышку или поменяю или оживлю))

Pteradaktel писал(а):клапанная крышка на любой разборке по 1000 рублеф уже помытая

PATRON 4x4 писал(а):....
Так понимаю все плохо?

ее лучше на родную прокладку садить или на герметик тоже?