Pajero 4x4 Off-Road Club

Не пойму, сама труба пластиковая?

AlexU-U писал(а):А можно все таки фото почетче сделать? Особенно внешний вид шноркеля. И чем штатную дырку, где фильтр стоит герметизировали и закрывали? Крышку воздушного фильтра тоже на герметик садили, а как потом фильтр менять? Не факт же, что вода там не пройдет..

Что бы вода совсем не попадала ты ещё входное отверстие паклей забей!
Слов нет!
Вы что думаете что мотор можно реально заключить в водонепроницаемую капсулу? Да там в моторе куча дыр куда может проникнуть вода помимо воздухозабора!
Реальная опасность представляется убить мотор только когда вода идёт потоком в цилиндр!

WhiteRabbit
Нет. Пластмассовая. Труба сделана из мягкой пластмассы.

Verner писал(а):

AlexU-U писал(а):А можно все таки фото почетче сделать? Особенно внешний вид шноркеля. И чем штатную дырку, где фильтр стоит герметизировали и закрывали? Крышку воздушного фильтра тоже на герметик садили, а как потом фильтр менять? Не факт же, что вода там не пройдет..

Что бы вода совсем не попадала ты ещё входное отверстие паклей забей!
Слов нет!

Ну Вам, СПЕЦАМ ПО ТРОФИ, конечно виднее, что чем забивать!
Надо же с чего то начинать...
Смысл тогда все это городить, если вода в фильтр попадет и далее?

Перечитай мой пост выше - отредактировал.

Перечитал - понял. Спасибо за разъяснение...

А можно коробку с фильтром из под капота совсем убрать, а нулевик поставить на вход шноркеля (на крышу)? Плохо это или нет будет для двигателя? А на освободившееся место можно второй аккумулятор поставить... да много чего там можно поставить...

AlexU-U писал(а):А можно коробку с фильтром из под капота совсем убрать, а нулевик поставить на вход шноркеля (на крышу)? Плохо это или нет будет для двигателя? А на освободившееся место можно второй аккумулятор поставить... да много чего там можно поставить...

Можно, только если ты веткой снесёшь нулевик то останешся без фильтра и прощай мотор.
Зачем тебе второй АКБ в моторном отсеке? Для улучшения проходимости надо максимально облегчать переднюю ось, поэтому сейчас делаем бампер и площадку для лебёдки из алюминия. АКБ из моторного отсека надо переносить в багажник.

Второй АКБ под капот был как вариант.
Перенос его в багажник это конечно же лучше, да и второй можно туда же.
А какую и от чего тогда лучше гену поставить? И обе АКБ должны быть одного номинала или можно разные?

AlexU-U писал(а):Второй АКБ под капот был как вариант.
Перенос его в багажник это конечно же лучше, да и второй можно туда же.
А какую и от чего тогда лучше гену поставить? И обе АКБ должны быть одного номинала или можно разные?

А зачем второй АКБ? Поставь один но побольше.

А наша гена на 100-110А прокачает АКБ?
Да с двумя все таки надежней...

AlexU-U писал(а): Да с двумя все таки надежней...

Чем?
Использовал 120 АКБ в соревнованиях, обязательно перед гонкой оставлял на сутки до полной подзарядки.

Verner
А можно попросить сделать фотографию самого воздухозаборника наверху, подрезал ли крепления или вообще убирал? Труба шноркеля держиться только в коленне и наверху?

После воздушка идет такая коробочка, вроде отстойник называется. Так вот, есть в нем смысл или проще выкинуть, чтоб места не занимал. А то стоит в стороне от основного тракта и вход является и выходом, вот если бы через него проходил основной тракт еще понятно, а так совсем непонятно....

вроде не отстойник а резонатор!

И какова его роль? Если убрать, то какие последствия будут?

Уменьшение шума! так же как и на выхлопе!

А если из него еще и отстойник сделать, те вход и выход по отдельности?

Катализатор служит фльтром чтобы в атмосферу попадало меньше выбросов, когда он засоряеться или выходит из строя загораеться датчик. В японии его заменяют, у нас же пробивают ломом, чтобы выхлопу не мешал.

Речь идет про резонатор на входе...