Pajero 4x4 Off-Road Club

папа52, а STP какой плотности брал ?

kir007 писал(а):Такая шумоизоляция реализована на Фольксвагене-Транспортере Т-4. Надо бы посмотреть, что там за материал.

А еще на отечественной Газели защита движка снизу обклеена какой-то шумкой изнутри (во всяком случае мне попадались такие) , но из-за того что масло с этих движков просто вытекает (за редким исключением), то просто нет возможности оценить этот материал.

Был сегодня в магазе специализирующимися по тепло и шумоизоляции. Там брал для шумоизоляции моторного отсека материалы. Специалисты вроде не плохие они.
Объяснил им суть проблемы с защитой картера. Выслушали. Затею оценили. По матриалам сказали примерно следующее - в данном случае нет задачи преградить путь шуму, т.е. чтобы сквозь защиту он не проходил, а задача убрать резонанс, погасить звук в себя (т.е. в в материал) и погасить вибрацию. Короче посоветовали SPT 4мм (или аналог VM). Сверху на STP сказали что для пущей уверенности можно прилепить СПЛЭН 4 или 8 мм. Но не факт что СПЛЭН что-то даст. Оба материала не являются поглатителями влаги.
Итог - буду брать и то и другое, так как для зимы СПЛЭН пригодится в части теплоизоляции.
Вопрос тем кто это сделал или у кого защита (оба листа) сняты - КАКОЙ РАЗМЕР КАЖДОГО ЛИСТА ???

atas80 и всётаки может быть для начала попробуй поездить без защиты, чтобы оценить разницу, не спеши с покупкой материала.
На мой взгляд нужен тоненький слой виброизолятора (2-4мм) на битумной основе - чтобы железо не звенело + толстый слой звукопоглотителя (10-35мм) т.е. такой, который сильно ослабит отражёную звуковую волну.
Тут велосипед изобретать не приходится, примерно такую же технологию применяют при изготовлении дорогих, престижных акустических систем.
У меня защита снята, сфотаю и сниму размеры.
Уж больно холодно на улице и в гараже поэтому сам ещё ничего не предпринимал. Но теперь уже точно знаю, что "голое" железо ставить не буду.

Да, наверное попробую снять защиту и послушать разницу.
Будет чем заняться на выходных.

Народ!!!После Нового года кто нибудь уже сделал себе снизу шумку????Еще один момент про шумку,это так сказать последствия шумоизоляции.Продав П-2 93года долго не мог найти подходящий П-2рестайл,решил П-1 у меня есть куплю в качестве разгонной тачки Приору,купил Приору-универсал всю обклеил с ног до головы вибро-шумоизоляцией,дня два ездил как будто в уши пробки вставили,а потом,а потом привык и подумал нахрена надо было столько карячится,читал потом про этот эффект у многих тоже самое,результат виден ,точнее слышен в первые дни ,а потом привыкаешь и все,как будто ни чего и не делал,проездив 9месяцев , а все 9месяцев продавал Приору успел на ней 35т.км наездить,бочку зря на неё катят машина как машина только сопли всем известные подобрать,я всетаки снова купил ПАДЖЕРО,больше на Пузо ни в жизнь не лягу!В Паджерике шумку сделал только в дверях,чисто из за музыки,до сотни в нем и так тихо,двигатель меня сильно не донимает,даже наоборот ,немного же надо его слышать,да и машина ведь не Мерседес представительского класса!

Это вы зря. Сел тут ко мне чувак и говорит мол только на рынке смотрел крузера дизельного 150 вроде бы (не разбираюсь я в них), так в нем пошумнее будет чем у меня в П2 95 года рождения с довольной не плохой шумоизоляцией моторного отсека с обеих сторон в два слоя (вибро+шум).
И на душе так приятно стало, что кто-то даже это замечает и оценивает.

У меня П-1 тоже шумоузолированый,не так чтобы уж совсем ну слой вибро,слой шумо,я после него поехал с другом на абсолютно новой Тоёте рав4,у меня просто уши оглохли от шума!!!Не ожидал,честное слово.Ты правильно пишешь что когда сравниваешь с чем то,очень заметно,но когда ездишь каждый день привыкаешь,не зря говорят к хорошему быстро привыкаешь.А вот защиту под движком весной обязательно шумоизолирую на своем П-2,сейчас все ГАЗовские грузовики идут обклееные,правда там это не к месту не видно откуда масло течет!!!

Предлагаю краткий отчет по бюджетной теплошумоизоляции капота. Может кому и пригодится. Фото внизу
Использованные инструменты (кусачки - для извлечения старых рассыпающихся клипс, ножницы, канцелярский нож, авторучка).
Использованные материалы: Строительный изоляционный материал, название не помню, толщиной 5 мм, я использовал остатки, оговорюсь, что лучше взять потолще.) Клипсы. Родные - небюджетные (больше доллара за шт.). Но отлично подходят отечественные диаметром 8 мм, со слов продавца от Газели, по 2 руб. за штучку, итого 30 шт. на 60 рублей. ::-): Состоят из двух частей –клипса и фиксатор. Затраченное время около 2-х часов.
Финансовые затраты: 60 руб. – клипсы, изоляция тоже метражом продается в магазинах –копейки.
Родная шумоизоляция отсутствовала уже при покупке авто.
Кусачками удаляем остатки старых клипс. Затем прикладываем изоляцию к капоту, в передней части капота есть уплотнительная резинка, вплотную к ней, будет ровно. С боков оставляем немного запаса. Отмечаем отверстия под две клипсы по верхним углам (при открытом капоте). Удобно использовать авторучку, протыкаешь стержнем, попадаешь в отверстие на капоте и дальше расширяешь его на диаметр ручки. Думал сначала использовать пробойник, но и без него все отлично получается. Наживляем эти две клипсы. Дальше справа налево (по вертикальным рядам) повторяем процедуру с остальными клипсами. Шланги и крепления от омывателей стекол я оставил под шумкой, хотя ИМХО более правильно ,снять и пустить поверх шумки. Я же побоялся на морозу отломить их пластиковые крепления (может по теплу и переделаю). Натягивать как струну не стоит, старайтесь по возможности немного повторить очертания капота. В передней части капота есть несколько отверстий под клипсы (увидите, там толщина ребер жесткости меньше), под которые использованные мною клипсы не подошли – были чуть длиннее. Используем кусачки, откусывая излишки 3-4 мм. Сразу использовать фиксаторы на клипсах не советую, лучше в последний момент. Закончив с клипсами отрезаем канцелярским ножом и местами ножницамиизлишки с боков и снизу, под петли, а также отверстие под интеркуллер (резал под размер резинки на нем). И еще, верх материала металлический, на всякий случай прикройте на период работы пакетиком клеммы аккумуляторов.
Все.
Шуму поубавилось ( но лучше использовать материал потолще) и остывать двиг, думаю, будет помедленнее.

Дедон69 писал(а):и подумал нахрена надо было столько карячится,

Да я тоже противник капитальных вложений - мерседес не получится, но хоть сколько то понизить уровень шума надобно, ато после длительных поездок иногда башка раскалывается от шума.
Жаль только, что результат работы нечем измерить, только субъективно на слух, а восприятие на слух сильно зависит от сиюминутного состояния "слушателя".

SaRMat IK писал(а): Использованные материалы: Строительный изоляционный материал, название не помню, толщиной 5 мм,
.....
.

имхо плохой выбор.
не дай бог , но фольга коротит клеммы на раз. и вспененый полиэтилен загорается от спички. опасная хрень

Да, действительно может и замкнуть, хотя бы на клемы какие ни будь пластмаски сверху, ещё можно просто вырезать под акамуль отверстие)

Chairman писал(а):

ruslan писал(а):Вот он наш родимый 4м40, совсем голенький

красиво...
Руслан, твой?

просто золотистый колхозенваген, родной серебристый металлик смотрится красивее. золотистый на фоне грязно-серого подкапотного пространства смотрится как то аляповато!

Вот еще тепло шумоизоляция,использую только зимой,досталась с прошлым Паджериком,он был из Хантымансиийского национального округа,там люди знают как тепло беречь.И двигатель в салоне практически не слышно.

Стало теплее, эксперимент возобновляется...
Добыл кусок асбестовой ткани (асбестовая ткань считается огнеупорной), сложил в четверо, накрыл только трубки к форсункам (всё остальное убрал), всё это под радиатором интеркулера, но его не перекрывает. Похоже goreth прав - резонируют трубки, остальные шумы из моторного отсека вторичны.
Теперь настраиваю музыкальный слух и оцениваю.

тема тоже интересна.
Вот какая есть информация к размышлению: нашел картинку(см внизу) защиты вот от такой модели П2

Модель [300] PAJERO (V20-50#)
Модификация [V46WG] 2800D-TURBO/WIDE LONG WAGON
Комплектация [RPF1] EXCEED-1(-9406)/EXCEED(9407-),4FA/T
Период выпуска 10/1990 - 11/1999
Регион Япония

детали 66023 и 66033 - явно шумоизоляция

Приклеил шумоизоляцию на защиту,теперь такое впечатление что весь шум от двигателя идет из кулеровского воздухозаборника,на ходу шум от движка заметно убавился!!!

Дедон69 - какой материал клеил на защиту?

Клеил как на двери стп 2мм и забыл как называется, как поролон короче черный .

поролон, ИМХО, не гут - чуть чего с двигла протекло, в нём и останется
кстати, про капот - чтобы не думалось про замыкания - просто взять этот фольгированный ПЭ толщиной 2мм и положить его в 2 слоя, фольгой внутрь. правда есть опасение, что слой ПЭ, ближайший к двиглу погет просто потечь....жарко тама