Pajero 4x4 Off-Road Club

добавлю по теме букса сцепления. у меня когда был европеец,на рыбалке сжёг сцепление. Купил новый диск,поменяли. Выехал с СТО пол дня ездил норм,потом на всех скоростях начало буксовать сцепление. Я обратно к мастеру. Он посмотрел на шток рабочего цилиндра и сказал что он не родной,подобрал нужный по длине и поменял. Я выехал и недели 3 полёт нормальный. Потом опять такая же беда. Я на этот раз поехал к другому мастеру,он посмотрел и сказал что шток слишком длинный,в итоге укоротили его сантиметра на 3 и поставил регулировочную гайку. Выехал,езжу,неделю нормально-неделю буксует. Непойму что к чему...в итоге опять к первому мастеру,объясняю,смотрит и говорит у тебя в системе давление большое. Стравливает лишнюю жижу с главного цилиндра сцепления(под капотом) и всё ок. после этого ездил 3 месяца без проблем,потом продал. ИЗ ЗАКЛЮЧЕНИЯ МАСТЕРА ВИНА В ЦИЛИНДРАХ СЦЕПЛЕНИЯ(ПЕРЕПУСКАЮТ И Т,П) Кстати на главном до того я менял манжеты и на самом цилиндре была выработка. Как то так...

была похожая фигня... мастер предложил поменять цилиндр сцепления, тот что под капотом... все прошло....
проблема возникала именно на прогретом двигателе... в основном в пробках....

на днях добрался до диска сцепления и заменил новым вместе с выжимным, что поразило весь диск и корзина были в траве просто умотаны ей везде.
Задался вопросом, откуда она взялась в таких количествах, потом снял маховик и стало понятно, что в передней части коробки просто огромное отверстие, которое подобно ковшу гребет воду и все остальное. посмотрел схему, там вроде должен быть защитный кожух спереди внизу у коробки, и если был зачем его сняли, может для лучшего охлаждения сцепления?

вот так все выглядело

друзья, кто знает доджна ли быть защитная крышка снизу спереди коробки передач, что будет закрывать маховик? у меня ее почему то нет
на схеме ее номер 21105

Конечно должна быть... без нее при активном говнолазании сцепа умрет за 2-3 выезда в говна!

а с ней за один выезд..от "качества" дорожного покрытия зависит, вообще подозреваю, что она только от камней..
как то так

Pteradaktel писал(а):а с ней за один выезд..от "качества" дорожного покрытия зависит, вообще подозреваю, что она только от камней..
как то так

Без нее когда агрегаты толкают грунт, корпус кпп гребет, а махавик закручивает к заднему сальнику всю чачу, сальник может и не выдержать и к маслу добавиться жижи ... Так было не раз и не только на Пыжах...
Сцепа при этом умирает на Ура! При строительстве олимпиады, когда с машин тачками вывозишь смесь песка, бетона и земли( http://www.drive2.ru/b/771438/ ) - это была распространенная причина гибели момотров, поэтому цепляли всевозможные защиты...

а у нас наоборот..ползешь по "водичке"..к вечеру заглушил..там эта водичка с глиной осела и получается чашка..и с утра уже стартер провернуть не может)). А без нее - все вытекает
вот потому и написал - в зависимости от грунтов.
как то так

Pteradaktel писал(а):а у нас наоборот..ползешь по "водичке"..к вечеру заглушил..там эта водичка с глиной осела и получается чашка..и с утра уже стартер провернуть не может)). А без нее - все вытекает
вот потому и написал - в зависимости от грунтов.
как то так

вот я и думаю, может старый хозяин специально ее демонтировал... да че все равно уже заказал по экзисту))) попробуем, но без нее у меня (правда еще с херовеньким диском) сцепление уже при дождливой погоде начинало жутко буксовать, не доезжая до бродов и тп

вадим45 писал(а):добавлю по теме букса сцепления. у меня когда был европеец,на рыбалке сжёг сцепление. Купил новый диск,поменяли. Выехал с СТО пол дня ездил норм,потом на всех скоростях начало буксовать сцепление. Я обратно к мастеру. Он посмотрел на шток рабочего цилиндра и сказал что он не родной,подобрал нужный по длине и поменял. Я выехал и недели 3 полёт нормальный. Потом опять такая же беда. Я на этот раз поехал к другому мастеру,он посмотрел и сказал что шток слишком длинный,в итоге укоротили его сантиметра на 3 и поставил регулировочную гайку. Выехал,езжу,неделю нормально-неделю буксует. Непойму что к чему...в итоге опять к первому мастеру,объясняю,смотрит и говорит у тебя в системе давление большое. Стравливает лишнюю жижу с главного цилиндра сцепления(под капотом) и всё ок. после этого ездил 3 месяца без проблем,потом продал. ИЗ ЗАКЛЮЧЕНИЯ МАСТЕРА ВИНА В ЦИЛИНДРАХ СЦЕПЛЕНИЯ(ПЕРЕПУСКАЮТ И Т,П) Кстати на главном до того я менял манжеты и на самом цилиндре была выработка. Как то так...

Если в цилиндрах ПЕРЕПУСКАЕТ - невозможно или затруднено переключение передач, сцепление при этом замечательное.
Беги от такого мастера, не знающего азов.

Pteradaktel писал(а):а у нас наоборот..ползешь по "водичке"..к вечеру заглушил..там эта водичка с глиной осела и получается чашка..и с утра уже стартер провернуть не может)). А без нее - все вытекает
вот потому и написал - в зависимости от грунтов.
как то так

У меня все это даже на герметике - ничо БЫСТРО не умирает.

PATRON 4x4 писал(а):

Pteradaktel писал(а):а у нас наоборот..ползешь по "водичке"..к вечеру заглушил..там эта водичка с глиной осела и получается чашка..и с утра уже стартер провернуть не может)). А без нее - все вытекает
вот потому и написал - в зависимости от грунтов.
как то так

вот я и думаю, может старый хозяин специально ее демонтировал... да че все равно уже заказал по экзисту))) попробуем, но без нее у меня (правда еще с херовеньким диском) сцепление уже при дождливой погоде начинало жутко буксовать, не доезжая до бродов и тп

Правильно заказал.
Но буксует не из-за её отсутствия, а из-за качества диска.

И еще - новый диск прирабатывается 2-3 тыщи км.
На первых тыщах даже хороший диск в поде будет буксовать.
И еще - в глубокой воде желательно не переключаться, во избежание....

Жипер писал(а):

Pteradaktel писал(а):а у нас наоборот..ползешь по "водичке"..к вечеру заглушил..там эта водичка с глиной осела и получается чашка..и с утра уже стартер провернуть не может)). А без нее - все вытекает
вот потому и написал - в зависимости от грунтов.
как то так

У меня все это даже на герметике - ничо БЫСТРО не умирает.

ты на карту региональную посмотри ( я как геолог советую) а потом про грунты общаться будет..ваш песок с камнями - эт не мелкодисперсионный алевролит..
как то так

Pteradaktel писал(а):

Жипер писал(а):

Pteradaktel писал(а):а у нас наоборот..ползешь по "водичке"..к вечеру заглушил..там эта водичка с глиной осела и получается чашка..и с утра уже стартер провернуть не может)). А без нее - все вытекает
вот потому и написал - в зависимости от грунтов.
как то так

У меня все это даже на герметике - ничо БЫСТРО не умирает.

ты на карту региональную посмотри ( я как геолог советую) а потом про грунты общаться будет..ваш песок с камнями - эт не мелкодисперсионный алевролит..
как то так

Это просто феерично.
Еще никто мне не рассказывал, где я езжу.
На, геолог, полюбуйся на наш песок с камнями и выбрось свою региональную карту нафиг.
http://4wd.primorye.ru/image.aspx?id=61 ... t=0&page=1
http://4wd.primorye.ru/image.aspx?id=61 ... t=0&page=1
http://4wd.primorye.ru/picviewer.aspx?a ... t=0&page=0




ЗЫ С приводами разобрался?

Вау у меня с лючками, всякими защитами в такой же чаче умирает сцепа за одну гонку...

)) эт не глина а песок..ну да ладно..каждый своей тропой идет..
по приводам - так еще читаю..приводов на наших машинках ставили три.. на 28 шл, на 25 и еще какойто по каталогам бьется, но с двумя первыми номерок несовпадает, сколько там шлицов - тож пока инфу не нашел. В каталоге неправильно указаны точки замеров..нада по сальнику диаметры мерить..с этим разобрался..Разобрался и с тем, что "классический" на 25шл. тож неподходит. Похоже опять буду его снимать - мерить.))) у тебя какие еще в наличии есть?
как то так

Вот это глина(синяя) взбитая до состояния кефира... Синяя глина когда высыхает - перфоратором отбивать надо, а когда жидкая лезеть в малейшие неплотности и как наждачкой точит трущиеся детали...

Назар,а как поживает генератор после такой жижи?.....
(Просто лежит у меня больше года герметичный на 150а....навнрное всёж надо воткнуть )

На тойоте жив, Падж не мой, узнаю - отпишусь...