Pajero 4x4 Off-Road Club

можно про чистку инжектора по конкретнее? если не снимать форсунки, а сразу подрубить винс и на нем работать?

там снимать не сложно совсем.... а на двигателе я побоялся в том плане - чтоб не раскоксовал чего лишнего в движке (про мытьё инжектора)

Проще и безопаснее снять (2 болта 2 шланга и всё ), затем с помощью 12В и карбосклинера добиться парообразного распыла форсунок.

блин уже винс купил))) и трубки и насос есть, а чем безопаснее то? колечки свежие, клапана притерты...
снимать стремно, всякие резинки фигинки сухие блин сволочи наверняка

резинки от таёты возьми или сузуки по размеру теж, а по цене в 10 раз дешевле
если винс уже купил и бензонасос имеется, то сооруди мини стенд на коленках (я уже писал в прошлом году и фото выкладывал)

Glukc писал(а): а чем безопаснее то? колечки свежие, клапана притерты...
снимать стремно,

Если у тебя маслосьемные колпачки новые, клапана без нагара, можно форсунки и не снимать, че там еще размыть-то может ::-):

Metalic писал(а):при переключении скорости с 1 на 2 тупит, а с 2 и дальше летит

У меня, наверное, так же. До 50 вообще туго разгоняется, особенно если в горку - ужосче. А после 50 скорость почти невозхможно удержать - начинает ускоряться неотвратимо, легко и незаметно

а на щупе пузырики есть?

vk2 писал(а):а на щупе пузырики есть?

в автомате? не нету, и горелым тож не пахнет)

Самая эффективная очистка - ультразвуком. Винс разработан для промывки форсунок на РАБОТАЮЩЕМ двигателе (по крайней мере с которым я сталкивался), т.е максимальный очищающий эффект при температуре около 100 градусов. Соответственно пшикать им снятые с движки форсунки мертвому припарка. Ежели уверены что форсунки засраны, лучше чистить ультразвуком, полезно и баланс посмотреть, поскольку не все загрязнения удаляются так легко. Поэтому не пожалеть денех на это и съездить на СТО.

Sonis не все форсунки можно чистить ультразвуком... об этом мало кто говорит в сервисах им то выгодно просто потом сказать - чувак у тебя мёртвые форсунки их надо менять!

vk2 писал(а):Sonis не все форсунки можно чистить ультразвуком... об этом мало кто говорит в сервисах им то выгодно просто потом сказать - чувак у тебя мёртвые форсунки их надо менять!

vk2, А наши-то можно? Помнитца, что ты чистил как раз ультразвуком..эффект есть?

я фиг знает какие у меня форсунки, рискнул... вроде ездию ....
но особого эффекта не увидел от ультразвука, а вот от изменения частоты пульсаций впрыска и длительности открытия форсунки да.... толк виден сразу в процессе чистки.

vk2 писал(а):Sonis не все форсунки можно чистить ультразвуком... об этом мало кто говорит в сервисах им то выгодно просто потом сказать - чувак у тебя мёртвые форсунки их надо менять!

Да мыл я ультразвуком форсы на 4G63, 4G67, 6G72. Все отлично получается, не думаю что наши форсы как-то отличаются. Так что мойте, не бойтесь если вы обычный человек, а не джедай.

День добрый! Недавно приобрел жене это чудо, сам тоже езжу с удовольствием, увидел похожую проблему и решил спросить совета. Выглядит все так же как и описано, при старте JR отказывается разгоняться. Сначала грешил на АКПП, ездил на сервис, неисправность описали как работу коробки в аварийном режиме. Мол нужно смотреть. Пока суть до дело, заметил отказ температурного датчика на панели, ну и глянул предохранители. Кстати не работали и лампочки переключения коробки. Нашел два сгоревших предохранителя, приборы заработали и ... машина поехала, но не надолго, на след день предохранитель, как я понимаю в цепи управления коробкой, поменял опять, та же история. Поехал на комп диагностику, коробку не берет, посоветовали поменять номинал предохранителя на более высокий, я так понимаю методом тыка в итоге сгорит причина неисправности, стоял 15А, поставил 20А, и все равно горят, не знаю что делать.

alexst, коротит всё-таки где-то. Проверяй проводку на КЗ.
По поводу сабжа (медленно разгоняетца) - заметил такую куйню, стоиш например на цветофоре (или едеш в горку), начинаеш движение,а он едет кое-как, обороты при этом небольшие, видимо движение происходит не с первой передачи, а со второй или третей, и от того двиглу очень трудно разогнать авто. Я обычно в таких моментах делаю так - включаю на "L", при достижении достаточных оборотов для переключения на след. скорость - включаю на "2", потом на "D", геморно - за-то помогает..
Думаю это связано всё-таки с коробкой, конкретнее с её блоком управления, либо с датчиками, которые подают на блок управления коробкой сигналы состояния. ИМХО.