Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер ZILLA, вопрос по теме можно? дня три назад пришлось трогаться на задней передаче на подьеме, кончилось это тем, что выдовило откуда то жидкость (может быть масло) запахло паленым фрикционом, до дому пришлось ехать км 30, но наследующий день при начале движения перевая передача переключилась на 3000об, потом все нормально, приехал в гараж, слил масло, снал поддон, масло черное как смола, запах правда не сильный но есть, прогнал чистым повозможности, все поставил назад, но при начале дижения, примерно тоде самое, а потом все нормально. к чему готовиться или можно как то меньшими силами(средствами) обойтись?

Все масла и фильтры поменяны, а коробка сволощь такая всё равно на 4500-5000 переключается с 1 на 2. Приходится отпускать педаль газа для переключения на более низких оборотах. Куда копать? Полтора года голову ломаю. Хоть бы кнопку ОД поставили. Понимаю что пишу не в той теме, но крик души

andree71, думаю что готовится к замене фрикционов и стали на задней передаче. И скорей всего также нужно менять все резинки в акпп.

HiTEX, у вас коробка вообще другая, и должен сказать более капризная. Надо поглядеть в мануале на П3 раздел диагностики акпп, и понять что к чему. Но если у вашей коробки тоже есть тросик управления - то он у вас перетянут, его нужно ослабить.

доброе утро ZILLA, ( к сожалению не знаю как по имени), меня андрей, задняя у меня в порядке, переключение на высоких оборотах происходит только с 1-й на 2-ю, а дальше все впорядке и может чуть чуть меньше тяговые усилие на 1-й

причем такое переключение происходит только один раз,после все нормально, и даже если остановился все равно все нормально

andree71, тогда поправляюсь, скорей всего подгорели фрикционы на барабане forward. При том что вы описали, скорей всего так. Но это по любому снятие коробки с разборкой.

тогда еще вопрос, коробка ремонтная, после ремонта правда семь лет отходила, есть смысл заморачиваться ремонтом или проще купить контрактную?по опыту? и с дизеля какая коробка однотипная,?

andree71, хорошо сделали, коли 7 лет ходила. Можно сделать ремонт (ибо замена фрикционов - это не самое сложное), если у вас есть толковые мастера. Коробка от дизеля 4д56т - однотипная, отличие только в колоколе и тросе управления акпп. Если продают с гарантией - то тогда можно брать. Без гарантии - нет смысла.

я мало езжу, и не насилую практически машину, поэтому и ходила долго, Мой трос и колокол подойдет? или в колоколе тоже может быть проблема?

andree71, и трос и колокол переставите с вашей. Там не сложно сделать.

я просто имел виду, что проблема фрикционов не повлияла на работу колокола?

andree71, это 2 разные вещи. Фрикционы внутри коробки, а колокол несёт только нагрузку от стыка акпп с двиглом. Спакойствие, только спакойствие.

Не хочется раздувать тем лишних, так что спрошу здесь.

При малых оборотах если идет переключение на передачу выше слышен конкретный такой щелчек.
Из этой темы видно, что масло и фильтр новые, масло в норме.

atas80, щелчёк бы локализовать. А там уже и понятно станет.

К сожалению я не бумер, что на ходу залезть под машину еще и во время переключения передач.
По ощущением могу сказать что примерно в районе педали газа.

Ну вот еще косячек заметил.
ГТ стал отключаться после 80-83 км/ч. Раньше было ровно в 70.

Изменилась последовательность работы АКПП.
Раньше было так: при скорости 70 км/ч и выше при отпускании педали до 20% отключался ГТ и включался при 70-80 км/ч примерно 40-50%, а 80-100 при 50-70%.

Теперь стало все наоборот.
т.е. при скорости выше 70 км/ч если педаль газа нажата более 50% ГТ отклучается, а если меньше 50% то включается.

Раньше мог с 10% выжатной педалью спокойно ехать 80 км/ч 2000 оборотов без ГТ.
Теперь обороты примерно 2200, ГТ не отключен....


Как все-таки правильно должно быть. Книгу читал, графики смотрел, там про ГТ пообще нислова.

atas80, ГТ блокируется на 65 кмч по мануалу. У меня на 70 кмч. Судя по тому что написали - коробка думает что тапку (50% открытие дросселя) придавливают (типа кикдаун) и затягивает переключения. Надо бы поглядеть что с регулировкой троса и аналога ДПДЗ на дизеле (не знаю как он называется).

датчик ТПС не трогал. Тросик проверил - в норме 34-35 мм.

Вообщем проверил ТПСку... Сдохла...
При полностью выжатой педали показывает 2,3 вольта всего.

По книге: 0% 0,6 - 1,3
100% 4,3 - 5,0

Сколько у тебя ZILLA ? А то разброс особенно при 0% в 2 раза