Pajero 4x4 Off-Road Club

Люфт смотреть горизонтальный или вертикальный ?

проверил. Люфта нет.
Если ослабить гайку на 2 дырочки то люфт появляется и мне показалось что великоват,
а если на одну дырочку, то люфта нет. Ослабил только на одну.

люфта вообще не должно быть.проверяй при каждом подъеме колеса

Значит правильно сделал по версии Vad'а....

Ладно с передней ступицей разобрались, пора медленно перебираться к заднему мосту.
Что там и стоит ли лезть туда ?

atas80 писал(а):Ладно с передней ступицей разобрались, пора медленно перебираться к заднему мосту.
Что там и стоит ли лезть туда ?

В заду с подшипниками всё гораздо сложнее, если мост по пыльникам тормозных дисков не потеет, то нехрен туда лазить. Пошипники меняются токма через пресс.

Все понял. Спасбо за разъснение. Тогда просто обойдусь заменой масла в мосту.
Там ведь 3,2 литра должно быть ?

Смайлик204 писал(а):

atas80 писал(а):Ладно с передней ступицей разобрались, пора медленно перебираться к заднему мосту.
Что там и стоит ли лезть туда ?

В заду с подшипниками всё гораздо сложнее, если мост по пыльникам тормозных дисков не потеет, то нехрен туда лазить. Пошипники меняются токма через пресс.

Причем на коленке в гараже поменять подшипник полу оси не получится. Если колесо не кочается и не шуршит,то не надо туда лезть

порвался передний левый внутренний пыльник шруца. пыльник подошел от нивы. заодно и передний почистил и поменял смазку. делал все на коленке, проблем особых не было.

машина P-II 3.0л, Европеец, 6G72 - 24кл, АКПП (SS), 95 г.в., 5-дв

Карбафос, бронзовая втулка ставится, прорезями наружу)

Я думаю, что за 4 года он уже разобрался...

a2a писал(а):Карбафос, бронзовая втулка ставится, прорезями наружу)

Написано же вроде - фасками к оси. Почему наружу то? к оси - значит внутрь...