Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем, начитавшись сегодня форума, понял, что мне рыть надо только в 2-х местах: подсос по оси "газа" и свечам. Сегодня свечи выкручу и проверю на заряженном аккуме. Заодно поменяю медные шайбочки на входном штуцере.

Симпсон писал(а):В общем, начитавшись сегодня форума, понял, что мне рыть надо только в 2-х местах: подсос по оси "газа" и свечам. Сегодня свечи выкручу и проверю на заряженном аккуме. Заодно поменяю медные шайбочки на входном штуцере.

Свечи можно для себя, просто проверить, но делло 100% не в них (машина у тебя заводится, работает потом глохнет, похоже на подсос ТНВД)

Почитай тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 14#p788414

DURIMARIO, спасибо!
Прочитал, познавательно. Одна проблема - не успеваю я выйти из машины посмотреть, как соляр бежит с обратки. Успеваю увидеть только последние "вздохи". Воздух видно в виде пены. Когда заводил от бутылки в конце декабря (в начале этой темы), такого не было. Значит, что-то где-то прогрессировало. Но, как я думаю, не так уж его и много, чтобы движок совсем глох. А раз что-то с обратки бежит, значит, подкачивающий все-таки качает.
Сетки на входе насоса, про которую пишут, у меня нет, если она расположена аналогично той, что на выходе.
А может она под переходным штуцером, который вворачивается в корпус насоса? Надо посмотреть сегодня.
Свечи вчера выкрутил, проверил. Как и было: 3 рабочих, греются одинаково, а 4-я дохлая.
Сейчас поеду в автомагазин, куплю свечку и, м.б. ремкомплект ТНВД.
Вообще, места возможного подсоса воздуха на насосе какие?
1. Сальник на валу привода.
2. Ось "газа".
3. Штуцера и трубки обратки и подачи.
Может еще есть?

Выкрути на ТНВД штуцер на подаче,под ним должна быть пружина,ниже под пружиной фильтр сеточка.Доставать не очень удобно,но с помощью загнутой проволочки,пинцета или других подручных средств,думаю удастся.Посвети туда переноской,увидишь.На штуцере должны быть две медные прокладки,сверху и снизу,ежели в плачевном состоянии, то поменяй.

Frezerr, я понял, спасибо. Но нет у меня там ни сеточки, ни пружинки.
Медные колечки купил, сегодня поменяю.
А что-то в книжке я там не видел сетки. На обратке есть, сам видел.
А на подаче - просто штуцер с болтиком дырявым . Причем в этом болту 2 пары отверстий под 90 градусов, одна под другой.

Только что из магазина.
Купил свечку, но не оригинал, его нету в городе. Еще ремкомплект ТНВД. Буду вечером играть...

Вот под этим болтом у меня пружина и сеточка.Сеточка довольно глубоко.

Ну посмотрю сегодня еще раз, спасибо.

Ребяты, проблема глыбже и хуже. Башке каюк!
И, самое интересное, что один из цилиндров еще работает так, что хватает крутануть двиг. до следующего такта!

Симпсон писал(а):Ребяты, проблема глыбже и хуже. Башке каюк!
И, самое интересное, что один из цилиндров еще работает так, что хватает крутануть двиг. до следующего такта!

Привет, жду продолжения темы, очень интересно, чем закончилось, и в чём была причина. У меня похожая ситуация.

Продолжение истории я так понял http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=67717 но пока, видимо не закончилась.

Fil, точно, это оно! Осталось только все установить на двиг и поменять сальник колена. Но морозец двинул неслабо, не хочется сальник менять при -25 с ветром. Как только заведу, обязательно отпишусь, с расходами.
zhuravli1, "все дело в волшебных пузырьках!", т.е., дело было в распылителях - у меня 3 ссали. Плюс свечка мертвая, плюс подсос воздуха в самом насосе.

Не забудь полностью отчитаться
Ждём же

Обязательно!

ГБЦ-то "протурбировали?"

Метки ГРМ смотрели? Не дай боже разбит шпон паз КВ, метки уходят и ППЦ. Все описанные симптомы на лицо. Тока лечится горазо дороже, чем всё описанное выше.