Pajero 4x4 Off-Road Club

Смирнов, и сколько на сие лечение потребовалось деревяшек бумажных?

разброс цен в москве и области от 25 и до 100 в зависимости от жадности

Хип писал(а):Смирнов, и сколько на сие лечение потребовалось деревяшек бумажных?

Если ты имеешь ввиду раму на рестайле то ремонт обошелся в 70 рублей. Но картинки не передают всего обьема работ.

Это на коротыш или длинный столько стоило ?

судя по фото - длинный

И все же вопрос остается открытым. Чем внутри чистить или проливать ? Со временем же все равно та ржавчина, что внутри даст о себе знать.

наш коротыш тож проварили весь вместе с рамой - буду мастикой битумной снутри и снаружи бмазывать а вот про раму тож интересно

Пятидверка.

разобрали... ужоззз... )))

Да уж У меня рама всетаки чутка лучше была.Нутро рамы проливать "осевухой" предварительно выскребав грязь,масл. пленка я думаю не даст рже никакого шансу.

все конечно молодцы у кого рама лучше, но всё же ..
1. что есть "сивухо"?
2. как усилить раму?!
3. надо ли будет после сварочных работ её вообще усилять? в планах внутрь рамы заварить трубу квадратную 14х6 и обварить старой рамой)

На первый отвечу-осевуха это простая отработка,а на второй и третий-твори ,дружище,рама снята,какие проблемы

списиб)) да всё сделаем, вопрос времени и температуры уличной))

Я вот читаю темы подобные этой(взять еще к примеру Neo23 как он там над своим изголяетсо) и думаю ,видели бы эти ипонские инженеры из Митсу,как их продукцию русские Иваны любют )))))))))))))))

Усиливать раму методом вваривания внутрь и т.п. не надо. Эти внутренние детали работать не будут - только вес дадут. Лучше вообще раму выбросить и интегрировать в кузов элементы жесткости. Но за эту идею меня уже "ругали". Обрабатывать новое железо надо без фанатизма. Сталь3 или 10, которую применят при ремонте, будет гнить достаточно долго. В раме лучше сделать большие вентиляционные отверстия, если герметично заварить не удастся, а скорее всего герметичность не обеспечить. Вспоминаю, как уродовался я, антикоря днище первой самоделки с применением всего, что нашел - от эпоксидки до отработки и стеклоткань. В труху все превратилось через 10 лет. А вот некоторые железки, которые приваривал в процессе эксплуатации к днищу (например изменяя конфигурацию колесных арок), так вот эти железки даже не красил порой - лень да и считал их примерочными или временными. Так вот они за 5 лет только покрылись легким слоем ржавчины - вентиляция и отсутствие на голом металле хранилищ сырости. Правда, не покрасить приваренную железку психологически сложно.

+1 против усиления. Два кузовных элемента, между которыми есть большое по площади и узкое непроветриваемое пространство - самое худшее решение в плане коррозии.

Я купил в июне свой рестайл,рама нормальная но грязи в ней до половины и все из за этих дыр вентиляционных их хоть бы пробками заткнули !!!Короче и мыл и скоблил всякими хитрыми железками,потом заткнул все дыры и залил под завязку отработкой,потом машина постояла на жаре пропиталась,вытащил затычки и забухал в раму помоему четыре баллона монтажной пены!!!Мое глубокое мнение,если на новой машине хотя бы мовилем эту раму изнути обработать и забухать монтажной пеной за 20 лет с ней ни чего не случится.Гниет она изнутри а не снаружи.

Дедон69 писал(а):и забухал в раму помоему четыре баллона монтажной пены!!!

Ну все, начинай обратный отсчет, жить твоей раме осталось недолго.

de писал(а):

Дедон69 писал(а):и забухал в раму помоему четыре баллона монтажной пены!!!

Ну все, начинай обратный отсчет, жить твоей раме осталось недолго.

+100000000 монтажная пена она сцука ну очень любит воду в себя набирать, ну просто как губка.

de писал(а):

Дедон69 писал(а):и забухал в раму помоему четыре баллона монтажной пены!!!

Ну все, начинай обратный отсчет, жить твоей раме осталось недолго.

Плюс миллион! Дедон69, как ты сей факт упустил? О нем же на всех форумах расписано - Пена -ЗЛО! Рама будет ржаветь очень быстро.