Pajero 4x4 Off-Road Club

Юрий1962 писал(а):Добрый день! Прошу помощи . Менял стартер, снимал оба аккумулятора на паджеро-3,2л, турбодизель-АКПП. Подсоеденил аккумуляторы, завёл на нейтрали и проработал полчаса. Заглушил, перевёл в паркинг- и вот началось... Схватывает, но не работает- сразу глохнет. Тронулся с подгазовкой, проехал несколько км по городу и после того, как убрал ногу с педали газа сразу заглохла. На паркинге не заводится без нажатия на педаль газа. После заведения с газом отпускаешь педаль и глохнет. Сделал диагностику, показывает только нерабочий левый передний датчик АБС. Что делать дальше??? Подскажите кто знает.. Заранее спасибо. Юрий. Самара

Проверьте датчик холостого хода.

Roadrunner писал(а):жижу менял года полтора назад, состояние жижи в норме, уровень почти на макс., тока сказали горелым немного пахнет. а при недостаточном охлаждении загорается какой нить индикатор? например AT temp? хорошо бы конечно обойтись заменой жижи только...

Вы сами себе противоречите, состояние жижи в норме но пахнет горелым, это 2 противоположности, если есть запах гари уже нужно думать о замене, если воняет за метр (и с таким сталкивался) прям немедленно слить. Когда загорится лампочка АТ temp в коробке уже будет выше 120-150 градусов, а рабочий диапазон для ATF 85 -90 градусов. вот и смотрите подгорелое масло на 100-110 градусах может вести себя как угодно, в том числе и лягаться со страшной силой.

IvIvan писал(а):такая ситуация заметил, что приезде, когда обороты держаться от 1200 до 2000
легкое подергивание идет, получается плавности хода нет, она слегка идет рывками.....
какая может быть причина, кто сталкивался??? с этим? подскажите.....

У меня сейчас так, появилось ровно после мойки двигателя, когда 2 свечи залили водой, сначала была ошибка пропуски зажигания. щас осталась эта дрожь + еще при старте иногда провал... Жду теплых деньков что бы скинуть паука, и поменять свечи с проводами.

Юрий1962 писал(а):Добрый день! Прошу помощи . Менял стартер, снимал оба аккумулятора на паджеро-3,2л, турбодизель-АКПП. Подсоеденил аккумуляторы, завёл на нейтрали и проработал полчаса. Заглушил, перевёл в паркинг- и вот началось... Схватывает, но не работает- сразу глохнет. Тронулся с подгазовкой, проехал несколько км по городу и после того, как убрал ногу с педали газа сразу заглохла. На паркинге не заводится без нажатия на педаль газа. После заведения с газом отпускаешь педаль и глохнет. Сделал диагностику, показывает только нерабочий левый передний датчик АБС. Что делать дальше??? Подскажите кто знает.. Заранее спасибо. Юрий. Самара

Нууууу трудно сказать как это связано с АКПП, но ладно на бензинке после скидывания акума нужно применить обучение ХХ, иначе свистопляска с оборотами, незнаю на тракторе такое есть или нет, ну вообще, скиньте клемы, 5 минут курите, заводите на паркинге, греете, если горячая, глушите, заводите, комп вышел на обучение, выключает ВСЕ нагрузки и стоите на ХХ, опять курите 11 минут. Вот как то так на зажигалках.

GriFon писал(а):У меня сейчас так, появилось ровно после мойки двигателя, когда 2 свечи залили водой, сначала была ошибка пропуски зажигания. щас осталась эта дрожь + еще при старте иногда провал... Жду теплых деньков что бы скинуть паука, и поменять свечи с проводами.

я тоже дождусь более теплых деньков и буду проверять свечи с проводами, менять пока не планирую, потому как свечи прошли только около 20-22 тыс. км.
не отрицаю, что возможно провода уже износились, ну в общем буду смотреть!

Сегодня на объездной при !!переключении!! со 2-й на 3-ю обороты вдруг дотянули не вольно с 2000 до 3000 + офигенейший рывок!??
пробовал еще не раз, более не получалось, было при преключении- обороты 2500 и вот при переключении волей не волей сами поднимались до 2750 и переключение + опять же ш лёгкий рывок???
На индустриальном (кстати закрылись они) обвешивались проводами слушали, сказали что с акпп всё в поряде есть нарекание на раздатку гул при переключение в районе 2900-3000 оборотов короче слышно, что делать-то и не знаю!??
может быть что раздатка с акпп связаны между собой и учитывая что есть рывок, обороты сами поднимаются и раздатка гудит при 2900-3000 оборотов?!?!?!

Вчера столкнулся с таким делом:
1 при включении с P в D почувствовался небольшой рывок, попробовал еще раз, только на тормоз нажал посильнее, вроде нет и после этого при указанном переключении если не посильнее давить на тормоз чувствуется толчок (зимой например такого не было)

2 при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 происходило кратковременное небольшое забрасывание оборотов (скажем с 2500 до 2550-2600) с последующем падением до уровня следующей скорости. Толчка пр и этом не ощущалось, но переключалось как то не так ... Остановился. заглушил машину. Снова завел. Вроде всё прошло за исключением п.1.
п. 2 проявился после стояния пол дня на жаре (у нас на солнышке уже за 30).
п. 1 вроде тоже после этого. Но пока не пропал. Хотя может я в шлепках не могу адекватно расценить усилие с которым я жал на тормоз в зимних сапогах
Но это все шутки.... Масло менял 2000 км назад. Сказали не горелое нормальное и мог бы ездить, но поменял на оригинал, правда без замены фильтра (или как он там называется) Менял у официалов, просил поменять а они сказали что ни какие фильтры там не меняються

Вот и вопрос - что это?

Р.S. наверное я иду в правильном направлении с решением установить доп. радиатор на АКПП...

<Вавил> писал(а):Вчера столкнулся с таким делом:
1 при включении с P в D почувствовался небольшой рывок, попробовал еще раз, только на тормоз нажал посильнее, вроде нет и после этого при указанном переключении если не посильнее давить на тормоз чувствуется толчок (зимой например такого не было)

2 при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 происходило кратковременное небольшое забрасывание оборотов (скажем с 2500 до 2550-2600) с последующем падением до уровня следующей скорости. Толчка пр и этом не ощущалось, но переключалось как то не так ... Остановился. заглушил машину. Снова завел. Вроде всё прошло за исключением п.1.
п. 2 проявился после стояния пол дня на жаре (у нас на солнышке уже за 30).
п. 1 вроде тоже после этого. Но пока не пропал. Хотя может я в шлепках не могу адекватно расценить усилие с которым я жал на тормоз в зимних сапогах
Но это все шутки.... Масло менял 2000 км назад. Сказали не горелое нормальное и мог бы ездить, но поменял на оригинал, правда без замены фильтра (или как он там называется) Менял у официалов, просил поменять а они сказали что ни какие фильтры там не меняються

Вот и вопрос - что это?

Р.S. наверное я иду в правильном направлении с решением установить доп. радиатор на АКПП...

Фильтр меняется еще как и эффект радует очень, уровень проверить несколько раз, ну и охлождение, я когда в гору еду прям на глаза меняется поведение коробки после затяжно подъема появляются пинки, как только подъем уменьшился или по прямой поедишь пропадают, т.е. масло охлождается.

<Вавил> писал(а):Вчера столкнулся с таким делом:
1 при включении с P в D почувствовался небольшой рывок.... что ни какие фильтры там не меняються

Вот и вопрос - что это?

Р.S. наверное я иду в правильном направлении с решением установить доп. радиатор на АКПП...

Фильтр лучше б было поменять. Сам столкнулся в прошлом году с проблемой толчков-пинков. При поездке по трассе "Дон" было около +40(в тени). Так вот фуры было обгонять очень не удобно. Коробка пиналась и никак не хотела разгонять машину. К лету решил ставить радиатор АКПП.

Друзья, хочу попросить вашей помощи и совета.
Чтобы не плодить темы - спрошу тут.

Challenger 3,5 GDI коробка 5тиступенчатая с типтроником
судя по каталогу экзиста V5A51-5-AA или V5A51-5-ADA1
код кузова k99-1103247
год 1998, пробег порядка 165 т. км.
Жижа Акпп менялась около года назад, это не более 10-15 тысяч км, заливали шелл, уговорили что жижу можно лить аналоговую. (подворотня-сервис)

Картина 1ая
Какое-то время назад (с месяц) утром машина трогалась рывком. Т.е. сажусь, прогреваю, включаю D, отпускаю тормоз - машина не едет. Нажимаю газ - обороты уходят к 1500, резкий рывок (я бы сказал - прыжок) вперед, после чего все переключения нормально. (т.е. целый день машина едет как положено)

Картина 2ая
Дальше - случилось мне порвать ремень гены за 200 км от дома, плелся на аккумуляторе. Дотянул, но в какой-то момент коробка встала в авар. режим - строго 3ая передача и никуда больше.
Доехал, сдался эвакуатором уже в сервис Паджеро-спорт-клуб (который на открытом шоссе, МСК) Получил с назад с новыми ремнями и фразой "займитесь коробкой, машина у вас вперед не едет при отпущенном тормозе", сказали что немногодолили жижи АКПП, вроде не хватало.
Сиптомы - включаю D, вперед не едет, нажимаю плавно на газ - обороты поднимаются, удар-рывок, поехали... переключение на вторую мягче, но тоже с рывком, третья-и выше почти нормально, может даже вообще нормально.
Ощущения от переключения - как в автошколе с горелым сцеплением)))
После очень очень хорошего прогрева коробка становилась мягкой. Т.е. первые 20 минут - мука, при нажатии на тормоз глохнет, при переключении передач вперед-назад не едет, нажмешь на газ - прыгает.

картиная 3ая.
Прибыл на золоторожский вал, к спецам по АКПП, люди вроде приятные, показали такую же коробку как у меня разобранную (там паджеро 4 на подъемнике висел) показали разбитые червячные (кажется так называется) шестеренки...
Объяснил ситуацию, покатались по базе, как назло в коробке все полностью прогрелось и по базе машина откаталась идеально.
Сняли поддон АКПП, проверили на стружку, стружки нет, масло немного "уставшее от жизни" - я не вполне понял что это значит.
Короче собрали поддон обратно, залили мое же масло, чуть-чуть долили чужого, т.к. свое частично ушло на пол.
Я с мыслью о том что сейчас все будет очень плохо сажусь в машину, стартую, и о чудо! - машина едет как новая, т.е. при включении D немного "напрягается" отпускаю тормоз - начинает катиться вперед (скорость км 2-3-4) нажимаю на газ - плавненько набирает
На следующий день завел, прогрел до почти оптимальной температуры двигателя - поехала без нареканий.
И таким макаром без рывком ездила еще пару недель
Возможно важно - с тех пор горит лампа АБС не гаснет ни разу.

Картина 4ая, завершающая
сегодня при старте на холодную (завел, погрел минуты 2-3) снова был рывок, не такой сильный как в картине 2, но очень отчетливый, с теми же симптомами (не едет, набираются обороты, резкий рывок (как будто я выжал сцепление, раскрутил двигатель, влючил передачу и бросил сцепление резко)
потом, по дороге на работу все нормально, переключения мягкие. хотя иногда когда коробка переключается на более нижнюю передачу (4ую с 5ой скажем) ощущается торможение двигателем.
Короче все как в пункте 1, но заново. И плюс горит лампа АБС.

Вопрос - по таким симптомам можно что-то предположить? ошибок АКПП не выскакивало вроде, даже если и были - то аккум сбраывался, они стерлись. Из контрольных ламп горит АБС, остальные не горят. Лампочки живые, специально лазил проверять в приборную панель.

Картина1. Скажите какое масло залили? Сказать Шелл это всёравно что сказать в машину заливать что-то на бензоправке "Газнефтепрома", а что заливать дизель, бензин, газ, непонятно... Отталкиваюсь от требования Монтеро Спорт, но думаю к челенжеровой коробке тоже можно применить.
Если это Декстроно совместимая жижа, по МонтероСпортовским меркам это смерть коробки, да медленная, но уверанная...
Если это SP-3 совместимая это уже пол беды, но всеже лучше поменять на рекомендованный Диаквин, Аутран, Диамонд SP-3.

Картина2. Скорее всего масло у вас угорает или где-то убегает и уровень уходит поэтому и удары-рывки. после нагрева расширяется более менее до уровня, и сдается мне что все таки Декстрон у Вас залит.

Поробуйте после прогрева двигателя включить D и 3-4 минуты на тормозе постоять, а потом отпустить. Что будет?

Hopmahh, смотрите трубки охлаждения акпп. Те что резиновые. Рывки при переключениях - это один из признаков уменьшения уровня масла.

ZILLA писал(а):Hopmahh, смотрите трубки охлаждения акпп.

Простите, имеются ввиду те которые идут к маслоохладителю АКПП под радиатором двигателя?

GriFon писал(а):Скажите какое масло залили?

по моему sp-3 совместимое. Не помню к сожалению. Жижа красненькая такая.

GriFon писал(а):Декстрон у Вас залит.

есть способ как то это проверить точно?

GriFon писал(а):включить D и 3-4 минуты на тормозе постоять,

если минуты 4 погреть то и так дергать не будет. Попробую. Отпишусь.

UPD - проверил, грел с момента завода 3 минуты по секундомеру (завел, сразу включил D, нажал на тормоз и держал 180 сек) - все идеально тронулось и вперед и назад.

Hopmahh, да. Они от акпп идут в железе, а в моторном отсеке - резиновые. Вот оттуда как раз и может подтекать. Я даже подобную тему создавал в разделе П2.

у меня такая беда может кто сталкивался. когда включаешь заднюю происходит рывок не всегда но бывает может кто сталкивался. говорят ремонт коробки надо делать.

павка писал(а):у меня такая беда может кто сталкивался. когда включаешь заднюю происходит рывок не всегда но бывает может кто сталкивался. говорят ремонт коробки надо делать.

Уровень проверьте.

уровень в норме и еще когда переключаешь с драйва на заднюю тогда рывки

У меня на щупе где написано HOT, две метки по какой надо ориентироваться?
Проверял после езды примерно 25 км, мотор не глушил, ручкой АКПП по всем положениям прошёлся, после чего глянул уровень, у меня уровень чуть выше второй верхней метки НОТ.

Gobul писал(а):У меня на щупе где написано HOT, две метки по какой надо ориентироваться?
Проверял после езды примерно 25 км, мотор не глушил, ручкой АКПП по всем положениям прошёлся, после чего глянул уровень, у меня уровень чуть выше второй верхней метки НОТ.

Рычаг в N ставили при проверке? Не большой перелив жижи. до отметки нужно слить.

Рычаг на паркинге был! А до какой отметки нужно сливать, до нижней? в принципе если ориентироваться по верхней метке, то перелив может миллиметр-полтора .