Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Не очень понятно, растолковать бы...Unklown писал(а):владимир михайлович писал(а):клапана гнутся если нет ремняна ДОХСах без ремня ВСЕ клапана закрыты.Игорь_СТО писал(а):Slav Sanych писал(а): да и вообще на Митсубиши не встречал еще ДВС где клапана не встречаются.
если на шкивах головок дохс нет ремня, то валы под воздействием пружин клапанов занимают положение при котором все клапана закрытывладимир михайлович писал(а): Не очень понятно, растолковать бы...
6А11, непрально написал.... ссорри стоит на джапанском галанте, Вэобразная шестерка 1800 кубиков... Просто пуля, а не машна... 520 Бумер таял в зеркале...6A18 - интересно... а где он стоит? просто не встречал никогда такого.
уверен, что в эту тему хотел запостить?ЯпонеЦ писал(а):Джапанский галант, Вэобразная шестерка 1800 кубиков... Просто пуля, а не машна... 520 Бумер таял в зеркале...
Да! исправил уже.Unklown писал(а):уверен, что в эту тему хотел запостить?ЯпонеЦ писал(а):Джапанский галант, Вэобразная шестерка 1800 кубиков... Просто пуля, а не машна... 520 Бумер таял в зеркале...
враньё. на ж -74 загнуть клапана можно только на ходу когда порвётся ремень грм и то маловероятно потому что есть выточки на поршнях и при исправных гидрокомпенсаторах они очень мягко втыкают клапана на сёдла(которые в этом геморойном двигателе(у меня такой)заменяемые.у меня отшинковало ремень грм срывом лепестков шестерни коленвала (датчик положения колена)....владимир михайлович писал(а):Конечно, будет чудо, если клапана целы. Ведь даже на незаведенном двигателе, проворачивая колено вручную, клапана гнутся если нет ремня или не выставлены метки.
не знаю на счёт таявшего бумера....но3500кубов (правда на спорт-режиме когда стрелка указателя топлива ложиться на 0 и ещё загибается....вот это мощь....пару раз моргали аварийкой когда особо нахальные ребята на ВАЗ или баварах 90-х пытались соревноваться...ЯпонеЦ писал(а):6А11, непрально написал.... ссорри стоит на джапанском галанте, Вэобразная шестерка 1800 кубиков... Просто пуля, а не машна... 520 Бумер таял в зеркале...6A18 - интересно... а где он стоит? просто не встречал никогда такого.
6G72 битурбо и 300 кабыл полный привод и мкпп.... Этим чудом я владел не долго не покорману было его содержать на зарплату морского офицера, но это вдавливало в сидухи просто ух!!!!митсу GT 3000 - реальный спортивный авто не требующий особого тюнинга ...solovei1112 писал(а):не знаю на счёт таявшего бумера....но3500кубов (правда на спорт-режиме когда стрелка указателя топлива ложиться на 0 и ещё загибается....вот это мощь....пару раз моргали аварийкой когда особо нахальные ребята на ВАЗ или баварах 90-х пытались соревноваться...
враньё. на ж -74 загнуть клапана можно только на ходу когда порвётся ремень грм и то маловероятно потому что есть выточки на поршнях и при исправных гидрокомпенсаторах они очень мягко втыкают клапана на сёдла(которые в этом геморойном двигателе(у меня такой)заменяемые.у меня отшинковало ремень грм срывом лепестков шестерни коленвала (датчик положения колена)....владимир михайлович писал(а):Конечно, будет чудо, если клапана целы. Ведь даже на незаведенном двигателе, проворачивая колено вручную, клапана гнутся если нет ремня или не выставлены метки.
solovei1112 писал(а):не знаю на счёт таявшего бумера....но3500кубов (правда на спорт-режиме когда стрелка указателя топлива ложиться на 0 и ещё загибается....вот это мощь....пару раз моргали аварийкой когда особо нахальные ребята на ВАЗ или баварах 90-х пытались соревноваться...ЯпонеЦ писал(а):6А11, непрально написал.... ссорри стоит на джапанском галанте, Вэобразная шестерка 1800 кубиков... Просто пуля, а не машна... 520 Бумер таял в зеркале...6A18 - интересно... а где он стоит? просто не встречал никогда такого.
http://www.youtube.com/watch?v=odccXxdPspEsolovei1112 писал(а):владимир михайлович писал(а): враньё. на ж -74 загнуть клапана можно только на ходу когда порвётся ремень грм и то маловероятно потому что есть выточки на поршнях и при исправных гидрокомпенсаторах они очень мягко втыкают клапана на сёдла
они полностью закрыты, при прокрутке КВ чуется компрессия ч.з. каждые 60 град.Ёсик писал(а): когда ГРМ снят(порван) поршень до клапана НЕ достанет
Я говорю что как минимум 3 клапана приоткрыты - ГБЦ снята по запросу могу сделать видеоподтверждение.Unklown писал(а):они полностью закрыты, при прокрутке КВ чуется компрессия ч.з. каждые 60 град.Ёсик писал(а): когда ГРМ снят(порван) поршень до клапана НЕ достанет
не тешь себя, загнуло у тебя клапаны, проверяй керосином. иначе напрасно соберёшь мотор
на пошне всегда следы остаются. можно даже не гадатьЁсик писал(а): возможно достал до поршня
Поясни весь пост - я например ничего не понял.Unklown писал(а):на пошне всегда следы остаются. можно даже не гадатьЁсик писал(а): возможно достал до поршня
переделывать большую работу , тратить время и деньхе из-за самоуверенности- вот настоящий анонизм,
Уважаемый
втом и дело, что даже без поршня гадаешь))Ёсик писал(а): Где я писал что гадал по отметинам на поршне?
Константин 86 писал(а):День добрый, Смайлик.
Стесняться не нужно, человек совета спросил я и описал ситуацию как я ее вижу, и нигде не утверждал что все что я говорю поповоду данной ситуации именно так, я же сказал случаи могут быть разные.
Клапана задвигать на 100% поршень и не сможет, т.к. если Вы знаете то клапан открывается буквально на сантиметр (приего длинне около 8 см.), плюс небольшое свободное пространство в камере (поршень впритык к клапанам не подходит, минимум с пол сантиметра места остается даже при ВМТ поршня) соответственно вывод, поршень может толкнуть клапан максимум на пол сантиметра (причем поршень имеет пирамидоподобную форму в местах контакта с клапаном, т.е. плоскость поршня примерно в одной плоскости с направлением движения клапан) и поскольку сопротивления не встретит при оборванном ремне с чего ему гнуться-то?
Согласен при оборотах ситуация может сильно измениться, но при обрыве ремня, какие 100 оборотов в минуту, т.е. ремень порвался, а коленвал все вращается, сам по себе? Максимум при небольшой остаточной инертности (ито не факт) клапана слегка приподнял (парочку может а может и ниодного) при отсутствии уже усилия.
И нет я не моторист, но поверьте знаю много мотористов которым бы и крышки головок снять не доверил. Опыт работы с данными моторами имеется, но уж точно не вижу смысла из за обрыва ремня скидывать голов, рассухаривать клапана и проверять геометрию направляющих. Уверен что человек отделался легким испугом.
А вот окончательно развеить все сомнения поможет НИК-НИК, после ремонта и расскажет что у него произошло
НИК-НИК ждем от Вас отчета о ремонте
