Pajero 4x4 Off-Road Club

Jenek писал(а):КОМ самодельный это хорошо. Если нужны размеры шестерен в раздатке или сами шестерни - могу поделится. И еще вопросик: зачем рычаг на КОМе? он работает как нейтраль и включение лебедки?

Рычаг на КОМе вводит в зацепление ведомую шестерню с ведущей, которая крутится от РК ПОСТОЯННО.

muravko писал(а):вот вся проблема в нашем регионе (ДВ) это шестерни изготовить, нет у нас практически заводов и производств где изготовят норм шестерни из подходящего метала..((

Обратитесь к железнодорожникам. например в вагонное депо, у них есть материал-клин, им запирают грузовые вагоны, марка стали 65Г, отковать из него кругляк, и можно делать шестерни, даже без закалки.

а тут ваще миллион лебедок! ну на фото по крайней мере несколько видно.

http://www.mudah.my/Pajero+PTO+Winch+Sh ... 881041.htm

Люди дрбрые ето хдеж такой кландайк? Предлагаю все скупить оптом! А хто нибудь по ихниму калякает?

morphinez писал(а):а тут ваще миллион лебедок! ну на фото по крайней мере несколько видно.

http://www.mudah.my/Pajero+PTO+Winch+Sh ... 881041.htm

Ну, надо же, вот, еще один человек нарвался на эту ссылку. И, вот, она у нас на форуме.
Это Малайзийский сайт. Если порыть инет дальше, то может сложиться впечатление, что куча б/у мехдебедок на Паджеро сосредоточились в Малайзии, Филипинах и Новой зеландии при этом в основном с КОМами с шестерней шагом на 10мм и 26 зубов.
Если кого вдруг посетила мысль написать письмо продавцу с это сайта, советую время не тратить, ответа не дождетесь. Я написал еще месяц назад, а через некторое время узнал, что в Малайзии электронка не катит, на нее как привило не реагируют, так оно и оказалось.
Т.е. надо звонить продавцу или выяснять через кого-то на месте. Вот, последний варинат пока в работе.

мака писал(а):[ КОМами с шестерней шагом на 10мм и 26 зубов.

КОМы с П1.

мака писал(а):

morphinez писал(а):а тут ваще миллион лебедок! ну на фото по крайней мере несколько видно.

http://www.mudah.my/Pajero+PTO+Winch+Sh ... 881041.htm

Ну, надо же, вот, еще один человек нарвался на эту ссылку. И, вот, она у нас на форуме.
Это Малайзийский сайт. Если порыть инет дальше, то может сложиться впечатление, что куча б/у мехдебедок на Паджеро сосредоточились в Малайзии, Филипинах и Новой зеландии при этом в основном с КОМами с шестерней шагом на 10мм и 26 зубов.
Если кого вдруг посетила мысль написать письмо продавцу с это сайта, советую время не тратить, ответа не дождетесь. Я написал еще месяц назад, а через некторое время узнал, что в Малайзии электронка не катит, на нее как привило не реагируют, так оно и оказалось.
Т.е. надо звонить продавцу или выяснять через кого-то на месте. Вот, последний варинат пока в работе.

так если будут известия, ты сообщи...

Мне одну оставьте!

вот http://www.mudah.my/Tingkap+pto+pajero+4x4-14398905.htm

Evgen435 писал(а):вот http://www.mudah.my/Tingkap+pto+pajero+4x4-14398905.htm

это точно с 4d56

а может и с 6ж72... и цена не хилая, интересно это только за КОМ или с лебедкой!? а пересылка скока выйдет, вес то мама не горюй будет...

Transporter писал(а):а может и с 6ж72... и цена не хилая, интересно это только за КОМ или с лебедкой!? а пересылка скока выйдет, вес то мама не горюй будет...

на бензопыжах в стоке нет лебедок. то что на фото выше от П1 факт, ибо зуб мелкий.

Доброго времени суток! Сегодня начал ставить механическую штатную лебедку на свой бензиновый галлопер. Вроде все получается, отверстия полностью совпадают.

Игорез,Там РК как у П1 поэтому все станет

По моему мнению, стоит наверно на боковые поверхности лонжеронов приварить металлические пластины с двух сторон дабы усилить конструкцию... если так оставить, то возможно завернет вместе с бампером.

Это крепление придумано заводом, я думаю нет смысла колхозить.

Жипер, Юрий может есть смысл сделать не большой ФАК по мех. лебедкам, а то люди задают одни и те вопросы, находят на одни и те же РК КОМы.
По сути одно и тоже обсуждаем.

Если, что не так отражу, знающие люди меня поправят.

Если имеем КОМ в таком корпусе. То это КОМ только на П-1 по 1984г.

Если имеем КОМ в таком корпусе. И у него шаг шестерни 10 мм и 26 зубов, то это следующий КОМ тоже только на П-1.

Если имеем КОМ в таком же корпусе, но у него шаг шестерни 14 мм, то это ком на П-1 и на П-2 с КПП V5MT, где в РК пошли более мощные шестерни понижающего ряда с крупными зубами.

Для РК П-2 с двигателями 2.8 (3.5) КОМ вообще должен идти в другом корпусе, ибо посадка здесь прямоугольник на 10 дырок.

Сами лебедки и карданы, судя по каталогам, на П-1 и П-2 одинаковые.

Если мне не изменяет память, на Галопер идет КПП V5MT.
А значит вопрос, какой КОМ у Игорез.

мака, но РК у него как у 145 КПП, поэтому и становится.

У меня на машине стоит чугунная МКПП 5 ступенчатая, также валяется МКПП с раздаткой от 4-х цилиндрового бензинового мотора. С этой раздатки и был снят КОМ.

Фотографии КОМа.

Уверен, что это КОМ с шагом шестерни 10мм и 26 зубами.
Раз чугунная МКПП, значит это V5MT1, и в РК шаг шестерни должен быть 14 мм.

Игорез, будем ждать Вашей примерки КОМа и замеров шага шестерн в раздатке на машине.

Вот, человек на своем галопере с шагом не попал:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B5%D0%BD
По информации от него, он проблему решил заменой шестерен в раздатке с шага 14 на шаг 10.