Pajero 4x4 Off-Road Club

Съездил на диагностику...
Сзади разболтались сайлент-блоки и сверху и снизу... Причем слева и справа.
Говорят, что бумканье из-за этого и нужно менять все сайленты.
Что думаете про этот диагноз..?

Первое посещение СТО - сказали то же, поехал купил сайлент блоки - (стоят не дешево 70-80$ за штуку), разобрали мне...я потом стошникам чуть рога не обломал - стоят плавающие блоки - все в идеальном состоянии. В машине вообще большинство блоков плавающие, т.е. с пустотами и при обычном осмотре монтировкой значительно качаются. Еле потом обратно сдал в магазин. Их редко берут - не убиваемые. Это было 3 года назад. Недавно разбирал эти узлы, правда по другой причине - блоки в том же состоянии - без единой трещины. Вот такая история.

Пришел ответ от дилеров цитирую :
Илья, добрый день!
Благодарим Вас за обращение в Информационный центр официального Дистрибутора Mitsubishi Motors в России. В ответ на Ваше электронное письмо сообщаем следующее.
LSD-это дифференциал ограниченного проскальзывания. Гибридный LSD-дифференциал Mitsubishi включает в себя кроме LS-дифференциала Торсена, параллельно установленную вязкостную муфту. Для такого типа дифференциалов используется масло с меткой "LS" (для дифференциалов ограниченного проскальзывания).

Почему, тогда нигде это не пишут, сколько народа угробило свои муфты...

Ну почему не пишут? В книге по эксплуатации у меня написано. Правда там не различают lsd и hibrid lsd

Вот и я про тоже, на все типы указана одна марка масла.

ilyk писал(а):Первое посещение СТО - сказали то же, поехал купил сайлент блоки - (стоят не дешево 70-80$ за штуку), разобрали мне...я потом стошникам чуть рога не обломал - стоят плавающие блоки - все в идеальном состоянии. В машине вообще большинство блоков плавающие, т.е. с пустотами и при обычном осмотре монтировкой значительно качаются. Еле потом обратно сдал в магазин. Их редко берут - не убиваемые. Это было 3 года назад. Недавно разбирал эти узлы, правда по другой причине - блоки в том же состоянии - без единой трещины. Вот такая история.

Блин! Т.е. бумкает не из-за сайлентов..?
Может ещё куда-нить съездить подиагностироваться..?

Сегодня пришел ответ уже от казахстанского представительства - однозначно специальное масло. я почему грешу на задний редуктор - сначала мотался по СТО полгода предлагали варианты все...только,что печку не разобрать Недавно поставил машину во дворе на колоды и давай разбирать все, что мало-мальски может влиять на стук. Кардан, привода, гранаты, раздатку разобрал, сателиты, цепь в раздатке и т.д. - ну нет этого стука явно. Остался редуктор. Лезть туда страшновато. По поводу масла - на сервисе мне залили везде одинаковое - передний, задний редуктора и раздатка кажется тип G 4-5 но не ls. Сервис Volvoline. Я так понимаю, что и до меня в зад обычку лили. Попробую промыть солярой и залить нужное, может поможет если диф еще живой.

Сообщите пожалуйста, есть ли новости по этой теме ? На моем П-4 появилась такая же бяка... Стук сзади при сбросе газа нанизких скоростях. Страшновато ехать в сервис без опыта решения проблемы. Разберут все, ничего ненайдут, разорят на деньги...

В ветке П4 обсуждалось.Решений,если мне память не изменяет,было два:
1.Мертвые саленты редуктора,на которых он крепится.
2.Регулировка кардана мистическим образом,который я не до конца понял.Позже этот "баг" все равно проявляется.
Поишите в поиске.

Кстати, стук этот я так и не поборол (т.к. в каждом сервисе своя правда, которую если просуммировать - нужно купить Прадо))) )...
И даже привык не обращать на него внимания...

ivan_v писал(а):Кстати, стук этот я так и не поборол (т.к. в каждом сервисе своя правда, которую если просуммировать - нужно купить Прадо))) )...
И даже привык не обращать на него внимания...

Если не давить на газ как дикий,а спокойно пользоваться педалью,то стуки эти значительно реже чувствуются.
У меня так по крайней мере...

Подозрение меня мучит. может быть стук идёт со шлицевого соединения кардана??!

Была такая-же фигня со стуком, но в основном при трогании с места. Суммарный люфт в шрусах кардана был примерно 0,5 см вокруг оси. Поставил б.у. (6тыр всего-то стоил), но без люфтов практически - стук пропал. Но стук в шрусах был звонкий... Типа щелчка металлического.
Там когда ещё сайленты подвески заднего редуктора разбивает, то хвостовик его начинает задевать за поперечную тягу под ним. Может он стучит? Там как раз глухой такой удар. Посмотреть внимательно, след останется, если задевает.Я у себя как временную меру, подложил под 4-ре крепления этой тяги шайбы толщиной 2 мм
2 сайлента в балке меняются, а в траверсе нет вроде.. только в сборе с траверсой и стоит она в районе 20 тыр ...
Б.у. тоже брать как-то непонятно на сколько провиснет...
Или вот ещё мысль. Может не так уж сайленты разбиты, просто буцкнул этой тягой где-нибудь и поджал её

У меня араб 2005 года,в октябре попал на сервис в Баку с такой же проблемой.открутили гайки в задних ступицах,вытянули привода,по хозяйски смазали щлицы задних приводов каким то модным маслом,стук пропал на время.ща опять появился,но стал тише.сказали не парся,это неизлечимо и несмертельно.

У меня такая же беда началась на П4, при трогание бросаешь газ 10-20 км в час, щелчок с зади, кто что выяснил по этой теме? может знает кто ссылку на тему по четверкам скиньте.

Начала прогрессировать и у меня эта проблема. Провел эксперимент. Жена переключала переключала передачи вперед - назал. В самом кардане чтото щелкает. Звук довольно звонкий. Такое ощущение что в кардане чтото порвалось. При вывешенном колесе заметна небольшая вибрация Кардана. Без нагрузки суммарный люфт градусов 10-15 по колесу.
В Экзист есть деталь "MR 534564 Чехол защитный ". Это и есть сам углепластиковый кардан? Можно его заменить?
На арабских Монтерах идет металлический кардан. Можно ли его поставить?