Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а): Как тебе с заглушкой EGR? нравится?, как ощущения после установки?

После промывки клапана и глушения EGR, были заметные улучшения. Уменьшилась турбояма и заметно выросла тяга двигателя.Но кокгда включил блок FGC...- ОНА полетела! На педаль газа практически не давлю-по сравнению с прошлым. На 9 проге, на подъеме при резком ускорении, незаметил черного дымления с зади, а до промывки и заглушки ,на этом-же месте на 3 проге валил черный дым,а про 9 прогу уже и не говорю.
А по поводу расхода топлива,ни чего не изменилось , в среднем 11 л\100. Расход по мультику не смотрю,в разных режимах он разный,по этому по старинке : заправка-расход-заправка=расчет.

Что за клапан ты промывал? EGR тоже заглушен.

sn1 писал(а):Что за клапан ты промывал? EGR тоже заглушен.

Читай по ветке !(КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

Читай http://base.gdr.ru/subdmn/base/faql200n ... P1272.html

Чё читать-то? Ссылка битая!

Ошибка 404
Запрашиваемая страница на сайте отсутствует
Возможные причины, по которым возникла эта ошибка:
Неправильно указан адрес страницы
Проверьте правильность набора адреса страницы в адресной строке браузера

Эта страница была удалена с сервера либо перемещена по другому адресу

SoundSpeed писал(а):Чё читать-то? Ссылка битая!

Ошибка 404
Запрашиваемая страница на сайте отсутствует
Возможные причины, по которым возникла эта ошибка:
Неправильно указан адрес страницы
Проверьте правильность набора адреса страницы в адресной строке браузера

Эта страница была удалена с сервера либо перемещена по другому адресу

http://base.gdr.ru/subdmn/base/faql200n ... P1272.html

При запуске загорелась ошибка 1091, проехал 250 км - никаких проблем не почувствовал, добрался до и-нета - никакой информации не нашел, поэтому сбросил. После запуска вновь не загорелась. Кто подскажет - что ЭТО было?

Евгеньич писал(а):При запуске загорелась ошибка 1091, проехал 250 км - никаких проблем не почувствовал, добрался до и-нета - никакой информации не нашел, поэтому сбросил. После запуска вновь не загорелась. Кто подскажет - что ЭТО было?

А точно 1091? И буква какая выскакивала перед кодом? У меня однажды выскочил U1109 - тайм-аут блока комфорта, после того, как оба акка отключал (с этим связано или нет - не знаю).
Сбросил мультиком и всё нормально уже несколько тысяч. 1091 - что-то не нашёл такой ошибки

CoolBDW писал(а):

Евгеньич писал(а):При запуске загорелась ошибка 1091, проехал 250 км - никаких проблем не почувствовал, добрался до и-нета - никакой информации не нашел, поэтому сбросил. После запуска вновь не загорелась. Кто подскажет - что ЭТО было?

А точно 1091? И буква какая выскакивала перед кодом? У меня однажды выскочил U1109 - тайм-аут блока комфорта, после того, как оба акка отключал (с этим связано или нет - не знаю).
Сбросил мультиком и всё нормально уже несколько тысяч. 1091 - что-то не нашёл такой ошибки

В том то и дело, что точно. Сбросил - заново не выскакивает, проехал около тысячи...

Всем привет, сегодня загорелся чек, стала дергаться на малых оборотах и коптить. Подозреваю что фильтр пора поменять или заправился неудачно. Не у кого таких симптомов не было?????

Класс, лампочка то погасла сама (7-8 раз вкл,выкл зажигание).

Ребяты, здравствуйте! Смотрю тему давно никто не посещал, у все чек погас чтоли? ))) Сегодня загорелся чек, мультик выдал 1272-ю, ошибку клапана SCV, скажите плиз, это очень критично, можно ли поездить не меняя? Можно ли мультиком сбросить ошибку, или не стОит? Или может глюк какой? Все коробки и овербусты у меня присутствуют, всё что положено поменял на ТО 15 тыщ, сейчас 16 пробег.
Спасибо заранее за ответы

Раньше не видел эту тему. Ошибка 0191 -неправильный диапазон датчика давления. 99% из за конденсата в блоке. 1272 эта ошибка по клапану. Реже может давать дребезг контактов.
Есть моя тема на пикапе, посвященная востановлению и профилактике клапана. http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/58284 Ошибка 0093 и клапан SCV
Хочу уточнить, те клапана которые прошли с неоригинальными топливными фильтрами, востанавливать там было нечего. После Мановского фильтра, шток клапана был чист и болтался как в проруби. Как после пескоструя.

FGC писал(а):Раньше не видел эту тему. Ошибка 0191 -неправильный диапазон датчика давления. 99% из за конденсата в блоке. 1272 эта ошибка по клапану. Реже может давать дребезг контактов.
Есть моя тема на пикапе, посвященная востановлению и профилактике клапана. http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/58284 Ошибка 0093 и клапан SCV
Хочу уточнить, те клапана которые прошли с неоригинальными топливными фильтрами, востанавливать там было нечего. После Мановского фильтра, шток клапана был чист и болтался как в проруби. Как после пескоструя.

А какие фильтра можно ставить не переживая вместо оригинала?

Ставил в Автофоре только оригинал

Пыж81 писал(а): А какие фильтра можно ставить не переживая вместо оригинала?

Я бы только салонный ставил неоригинальный.... Топливный и воздушный, если позволяют средства - только оригиналы. Масляный тоже....
По масляному фильтру... я стал заказывать оригинальные через exist, уже раза 4 заказывал - лампочка гаснет сразу. У ОД 45-ые фильтра были через раз, один раз нормальные, другой - лампочка долго гасла... может просто совпадение....

По советам форума продул MAF жидкостью для чистки карбюраторов и инжекторов, поменял воздушный фильтр. Машину завел через 4 часа, вылез джекичан. EML-ка показала 2 ошибки
P0113 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High Bank 1 (по расшифровке форума - "Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха")
P0102 Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Low (по расшифровке форума - "Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха")
Машина ехала нормально, ошибки сами ушли.
На следующий день появился опять джекичан, EML-ка показала
P1272 (данную ошибку она не знает), выше написано что клинит клапан высокого давления. Ошибку сбросил, через некоторое время вылезла опять.
В какую сторону копать?

ISerg писал(а):По советам форума продул MAF жидкостью для чистки карбюраторов и инжекторов, поменял воздушный фильтр. Машину завел через 4 часа, вылез джекичан. EML-ка показала 2 ошибки
P0113 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High Bank 1 (по расшифровке форума - "Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха")
P0102 Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Low (по расшифровке форума - "Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха")
Машина ехала нормально, ошибки сами ушли.

Странно, что показала ошибки - хорошо просушил? Low это обрыв, а High - короткое замыкание по сути. По идее, если делать всё при выключенном зажигании, то ошибок быть не должно. Или ключ тыркал в ON при снятой фишке зачем-то?

ISerg писал(а):На следующий день появился опять джекичан, EML-ка показала
P1272 (данную ошибку она не знает), выше написано что клинит клапан высокого давления. Ошибку сбросил, через некоторое время вылезла опять.
В какую сторону копать?

P1272 Pressure limiter malfunction
ИМХО вообще не связаны. Это по ограничителю давления топлива ошибка. Соляру прежде всего подозревать. Ездить-смотреть-наблюдать. У меня один раз FGC эту ошибку зажёг, после чего я окончательно его решил отключить. У меня вылезло после обгона - под сброс газа, характеристика спада давления была вне рамок, видимо.

CoolBDW писал(а): Странно, что показала ошибки - хорошо просушил?

Вроде высохло завел через 4 часа после мойки, на улице было +33С

CoolBDW писал(а): Low это обрыв, а High - короткое замыкание по сути. По идее, если делать всё при выключенном зажигании, то ошибок быть не должно. Или ключ тыркал в ON при снятой фишке зачем-то?

Сейчас не помню, но возможно и включал зажигание (не заводя машину)

CoolBDW писал(а): P1272 Pressure limiter malfunction
ИМХО вообще не связаны. Это по ограничителю давления топлива ошибка. Соляру прежде всего подозревать. Ездить-смотреть-наблюдать. У меня один раз FGC эту ошибку зажёг, после чего я окончательно его решил отключить. У меня вылезло после обгона - под сброс газа, характеристика спада давления была вне рамок, видимо.

Соляра с лукошки.

Поезжу понаблюдаю... машинка вроде бежит, только что 150 шел на мудах с силовым обвесом

ISerg писал(а):

CoolBDW писал(а): P1272 Pressure limiter malfunction
ИМХО вообще не связаны. Это по ограничителю давления топлива ошибка. Соляру прежде всего подозревать. Ездить-смотреть-наблюдать. У меня один раз FGC эту ошибку зажёг, после чего я окончательно его решил отключить. У меня вылезло после обгона - под сброс газа, характеристика спада давления была вне рамок, видимо.

Соляра с лукошки.

Поезжу понаблюдаю... машинка вроде бежит, только что 150 шел на мудах с силовым обвесом

Дык там дело не в том, что "не тянет", а в том, что параметры соляры другие - например, более жидкая или наоборот, более густая. Поэтому набор или сброс давления идёт по временнЫм характеристикам по-другому. Вышел за допустимые рамки - получи чек. Возможно, просто случайность - слегка соляра не с теми характеристиками. Возможно - звоночек по тому же регулятору давления. Езди-смотри-наблюдай. Если чек повторится - попробуй проанализировать после чего (в каких условиях) возник. Но не раньше, чем этот бак докатаешь имеет смысл.

Всё ИМХО, конечно - не большой я специалист

Тот бак я уже выкатал (маленький он у нас ), словил 2 чека.
На новом баке пока все хорошо, но и проехал еще мало