Pajero 4x4 Off-Road Club

Багажник больше грузоподъемность больше на пять копеек, на разных комплектациях разная полная масса
Посмотрел П4. Не хочу.

ColdRain : А вот мне как раз показалось что кожа у спорта пошита не очень. На аутлендере и то значительно аккуратнее. Хотя возможно это сейчас так стали шить, может когда вы покупали лучше делали.

Я к сожалению ни про один автомобиль не могу сказать - "это мечта". Когда свою первою машину покупал (ВАЗ 2102) это был восторг! Вазовская копейка по тем временам казалась верхом совершенства, а тут ещё и универсал! Неужели можно было мечтать о бОльшем? Когда купил свой первый японский паркетник не мог на него налюбоваться. Вспоминаю это время и завидую тем, кто испытывает такие-же чувства сейчас, у кого автомобиль первый, или внедорожник первый, эх, счастливые люди! А сейчас видимо возраст уже не тот, восторги остались позади, пропало желание кому-то что-то доказывать, мир перестал делиться на чёрное и белое, ушли в прошлое "самые лучшие автомобили", любая модель авто это лишь совокупность плюсов и минусов (кудаж без них). Осталось только взвесить все плюсы и минусы, прислушавшись к мнению людей, которые обладают бОльшими знаниями и готовы ими поделиться, которые могут, благодаря своему личному опыту, а не отрывочным кусочкам знаний, полученных в сети, указать на основные достоинства и недостатки, и самому сделать оптимальный на сегодняшний день выбор.

Так на отрывочных кусочках знаний ты и собираешься делать выбор Здесь нет истины в последней инстанции... Я вот не пойму, тебе нравится спорт или нет? Ну хотя бы внешне, ибо внутренне любой автомобиль в чём то косячный. Ты себе ответь на это вопрос

Hank Baunt писал(а):Выбрал П4, потому что после Соренто неуютно чувствовал себя в узеньком Спорте. Раза 53 садился то в один, то в другой и прицеливался. А дооолгие часы придётся проводить внутри этого салона, поэтому нюансы поведения в колее на глине всё-таки не перевесили этого обстоятельства...

Меня часто спрашивали (с форума,где у меня была другая машина(корандовод) ,что салон узкий у спорта.Я не заметил с ростом 1,75 и 98кг.Единственное неудобство-это вылазить из под руля.На "тайгере-корандо" дверь большая и проем получается большой.В спорт залазить нормально,а вылазить не удобно.Но это дело времени.Внутри машины я тесноты не заметил.

А почему Прадик не купить? Очень достойный вариант!
И что за религиозные предрассудки?
В конце концов, не понравится, можно продать...

На Прадик банально не хватает денег. Так же как и на дизельный П4.
А спорт мне нравится, нравится больше чем П4 потому что как мне кажется, для моих потребностей он больше подходит. Люблю куда-нибудь на рыбалочку махнуть подальше. В этой ситуации запас хода без дозаправки важнее чем комфорт, а "кондовость" или устойчивость к воздействиям бродов, грязевых ванн и бездорожья важнее внешнего шика. Только действительно ли спорт кондовее, устойчивие чем Паджеро 4? Я не знаю, опыта нет. Если это не так - остаётся одно приемущество - запас хода. Тут правда пара канистр или дополнительный бак может помочь.
Короче получается, что Паджеро Спорт нравится мне больше, но не покидает червь сомнений из-за того, что по сравнению с П4 Спорт оставляет у меня ощущение более дешёвого автомобиля, следовательно и стоить он должен дешевле! Ан нет! За эти же деньги можно взять более "дорогой" не по стоимости а по восприятию П4.

Вот ведь муки выбора... Я правильно понял что тебе и рыбку съесть, и не подавиться? Если так - П4. Иммидж - всё Кондовость у спорта условна...

Даже не знаю, что и написать...... Поскольку сам работаю с машинами, машины эти мне поперёк горла уже ))))))))))))))))
Не было такой, какая понравилась бы......но вот новый МПС прям запал в душу. А когда прочитал характеристики (мечтал о рамном джипе с мостом, но не очень большом)- запал окончательно. Ничего не тестдрайвил, просто заказал, а когда он пришёл, просто забрал и умахал в Крым. За те 5000 км, которые сразу, с лёта на нём проехал, танк показал себя с наилучшей стороны. Окончательно убедился в крепости машины через месяц, после того, как в попу въехал жОпель. У меня- задняя ПТф, у него всё до стекла. Рама рулит- подумал я и........в общем, безумно люблю свою машину, а о Паджере четвёртой даже не задумывался никогда.....как-то так.

Ну, а о том, что НМПС "некондовый", я бы поспорил ))))

Несколько штрихов (далеко ещё не всё задуманное реализовано) делают из танка дракона )))))))))))))



В общем, для меня внедорожник это:
1. Рама
2. Задний мост
3. Дизель

Наверное это просто свои тараканы, в голове....

Но вот даже в рекламе про Мицу говорят: ASX-динамика, АУТ- управляемость, Спорт- ПРОХОДИМОСТЬ, А Паджера- всего лишь легендарность......

Пинайте, Пыжеводы, мы (Шпротоводы) всё равно проходимее ))))) гггг....

Однако спорт имеет начало названия - паджеро Так что, без легендарности тут тоже не обошлось А по сути ведь попытка сохранить легендарность П2, что в старом что в новом кузове спорта, так как с П3-4 митцу унесло в сторону ТЛК.

G.A.P, +100
Паджера 2 для меня останется Паджерой на века! С трепетом до сих пор вспоминаю своего арабчёнка 94 года с ручной коробкой....а прошло уже более 10 лет....
Внедорожники без рамы.....ну не воспринимаю я их внедорожниками. ну извините, братья.....

По сути это большой комфортный кроссовер. ИМХО
Вон, тот же Патруль, какой танк был предыдущий и какой паркетник новый ((((

Pravsha тут есть еще такое дело... Вы там сказали что мало что радует, следует вывод что вы такой дядька которому пойдет П4. Однако машина может вас поменять, омолодить может быть. Я так думаю что в этой ветке преобладает народ которому под сорок и выше. Совершаем всякие глупости потому что у нас спорты (ветка про офроад)... Эта отдушина. Через пять лет будут Ёмобили так что выбирайте скорее а то можно не успеть прикаснуться к легенде.
В пользу П4 рулиться лучше ходит под 200 на нашем 170по сильно ровной дороге, наш поворотов не любит
Если у вас супруга солидная дама будет ругаться поповду вашего омоложения залазия в жип Плюс это или минус для себя решает каждый

На раме вторая машина.и по гредеру жена может спокойно читать журналы.Скорость держу 40-60-... Машина идет "утюгом" а независ.подвеска вся как "проститутка"

ColdRain писал(а): В пользу П4 рулиться лучше ходит под 200 на нашем 170по сильно ровной дороге, наш поворотов не любит

Ну дык для этого-то раму и убрали какраз
Рамная машина- валкая машина ))))

И ещё: у П4 нормальный дверной проём, а у НМПС- низкий. Подруга у меня неск. раз головой билась о верх. Я привык шею втягивать и жопой на сидение с земли запрыгивать (с порога при своих 184 я так не сложусь )
Но это фсё фигня! зато снизу у машины мускулы огого

G.A.P писал(а): с П3-4 митцу унесло в сторону ТЛК.

Не скажи....ТЛК до сих пор все рамные и с мостами....

Я имел ввиду престиж и т.д. Н пусть будет не ТЛК, а МЛ
На 99% уверен что владельцы спортов либо ездили, либо заглядывались на П2 Отсюда и выбор, в митцу не дураки работают

Или я что-то не понимаю, или......... До сегодняшнего посещения этого раздела думал, что просто моя жена, устав от просмотров полноприводников (шмотки она б так уставала в магазине рассматривать), приехала со мной вместе смотреть падж-4, а втюрилась в падж-спорт, в результате чего я, обессиленный этими просмотрами и тест-драйвами, с радостью согласился, особенно после того, как цену на лобовой стекле шоурумовской машины увидел .

В четверг 30 июня забираю.............ждус не дождус. Кому интересно, с чем столкнулся. Интересный факт. Короче, если страховать КАСКО, допустим, в РОСНО у дилера, то получаешь пакет с возможностью ремонта по страховым случаям в системе удаленного урегулирования убытков, т.е. через девочек, сидящих прям у дилера. Если оформляешь КАСКО в центральном офисе страховой компании, то ты такой возможности лишаешься, потому что центральный офис пошлёт тебя куда угодно ремонтироваться к официалам, кроме как в РОЛЬФ, т.к. у РОЛЬФА стоимость нормо-часа какая-то большая уж. В данном случае, если оформляешь в центральном офисе страховой компании, то необходимо в особых условиях договора страхования (полисе) прописать "с возможностью ремонта в группе компаний РОЛЬФ", ну, или типа того. Ерундистика какая-то, но оформляться по страховым случаям у дилера уж очень удобно, мне кажется.

по КАСКО в Росгосстрахе удивили меня тем, что год страхования Нового Спорта будет стоить дороже чем П4 или Прадо (к ним правда требования на сигналку чуть выше, но всё равно удивительно). Объяснили мне это примерно так - П4 и Прадо машины более высокого класса и никто в здравом уме не будет их убивать, а спорт - дешёвая машина для безбашенной молодежи, типа лансера, солидные люди на ней не ездят, потому и вводится повышающий коэффициент.

Это вам намёк на то что они и платить по этой бумажке не собираются Докажите что вы не безбашенный, а уж потом может быть и денег получите на ремонт

Pravsha писал(а):по КАСКО в Росгосстрахе удивили меня тем, что год страхования Нового Спорта будет стоить дороже чем П4 или Прадо (к ним правда требования на сигналку чуть выше, но всё равно удивительно). Объяснили мне это примерно так - П4 и Прадо машины более высокого класса и никто в здравом уме не будет их убивать, а спорт - дешёвая машина для безбашенной молодежи, типа лансера, солидные люди на ней не ездят, потому и вводится повышающий коэффициент.

Ха... Спасибо за комплимент. Как раз у меня Спорт, а у сына Лансер Х 2,0. Мы с ним - бесбашенная молодёжь