Pajero 4x4 Off-Road Club

"Одна из трубок ( я так понимаю воздухоотвод из бака) прогнившая и обломаная". - подсос воздуха.

Подсос воздуха может быть только по топливопроводящим магистралям...

Пару дней с утра такая же хрень начилась снова. Машина после запуска работает с перебоями секунд 10-20 потом все нормализуется. На светофоре остановился, а она каааак взбрыкнет. И тут же угомонилась. Перед этим простояла весь день под работой - заводить, а она работает с перебоями - теже секунд 5 - 10.
Меня гнетет непонятка этого момента. При этом заводится с пол пинка. Едет нормально. Бесит эта неопределенность.

Больше похоже на глюки в опережении впрыска, у меня наблюдалась такая картина при подклинивании поршня опережения впрыска, правда у меня всё кончилось плачевно для насоса. Может элестронный регулятор глючит из-за стружки или грязи в нём.

Фильтрик на насосе проверяли - все чисто.

Уже неделю езжу и через 10 - 15 минут после начала движения происходит хрень со сбоями - машинку так же перетряхивает, обороты плавают раза 3 -5 по 5-10 секунд. Особенно неприятно в пробках. Если же ехать и не встревать в пробки, то практически ничего не случается. Подтраивает в основном на холостых, когда дергаешься в пробке. Приходится отбивать в нейтраль.
Все же я думаю что гдето идет подсос воздуха - скорее всего за ночь стояния и эти воздушные пузырики доходят как раз до двигателя. Менялся температурные режим, менялись заправки - ничего не изменилось. Нету никакой периодичности. Единственое чем дольше стоит машина без движения, тем более вероятно, что будет взбрыкивать. Сегодня буду посматривать топливную магистраль. Мысль еще что где-то на сочленении с подачей топлива в Вебасту!? Кстати Вебаста примерно в это время и перестала работать. Все не было возможности с ней разобраться.

Уж очень симптомы похожи на мои, так же нейтраль, так же на светофорах. Может некачественно произвели ремонт

воооще ничего не ремонтировали. Сеточки и в бензобаке и в ТНВД идеально чистые.
Если машина много предвигается, то наутро может и не быть таких заморочек. Ездил как то на свадьбе - часов до двух ночи был за рулем - так на следующий день все было без сбоев

Значит я что то перпутал. Тогда проще, тут к гадалке не ходи, насосу кирдец приходит, я как то уже писал померить давление в насосе и все вопросы сразу отпадут, понятно что нужно потратить прилично времени, но встать где-нить в дороге куда неприятнее. Повторюсь: у меня были те же симптомы в течение полутора месяцев, то проходили, то появлялись, я даж после очередного глюка снял крышку насоса, почистил всё, после сборки машину было не узнать, проблемы с рывками ушла, да ваще всё прошло, но не на долго. В итоге ехал 200 км на верёвке и насос в ремонт, тока ремонту он уже не подлежал, кирдец пришол корпусу, пунжеру, насосу подкачки, пришлось покупать другой. А успокаивать себя тем, что машина тянет и в определённых режимах работает как часы не стоит, комп корректирует неисправности и позволяет машине работать пока насос не сотрётся до дыр.

Тут описание моих мучений http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=76976

Это все прочитано, но в том то и дело что никакой стружки нигде не выявлено.
Вчера полез проверять поставил вместо топливопроводного шланга кусок порзрачной трубки. Вот что получилось:
http://www.pajero4x4.ru/gallery/albums/ ... G_0218.mov
Восстановил все обратно перезатянул все хомуты. Полез под машину проверять остальные сочленения - на фильтрике для ВЕбасто, на одном из хомутов подтеки солярки, но я бы не сказал что течет или капает - просто "запотевшее" соединение. При этом фильтрик полный солярки без наличия воздуха. Ну протянул это все. Прокачал солярку. Спустил воздух из топливного фильтра. Утром завел с полпинка. Я поехал думаю как всегда минут через пятнадцать встряну в пробку и проверю, туда я полез или не туда. Только выехал за поворот и тутже заглох!!!! Твою мать.... перемать...
Все же значить что я туда полез? Или ничего это не значит? Если предположить что дело было в завоздушенности сисмемы, я ее прошел и как только поехал дал сбой тот остаточный воздух, который я не выкачал? или не так? А как тогда? Седня весь день езжу - пока все в порядке. Или нет?

За воздух не гони, от него машина просто неустойчиво работает, даж глохнет, дёргается на Д-ке при остановке, заводится с 4-5 оборота, глохнет не сразу, при этом раздаётся треск из насоса, ну и воздуха примерно идёт один к одному с соляркой. Опять же ни дыма ничего друго при этом не происходит. Вчера по дурости косячнул трубки, на себе проверил.

Блин! Вот ты радуешь.
Сегодня при дороге на работу отпять повторилось тоже самое - в том же месте в тот же час! Дернулся и заглох. В толпе машин, приостановился в нейтраль, завелся поехала как не в чем не бывало. Может место какое "злое" - элетронные поля там всякие. Ну почему же все же именно в одном и том же месте. Не понятно. Если насосу кирдык, то почему не в течении дня сбоит, почему не раньше, не позже. Может изменить маршрут до работы? Так ради прикола поехать другой дорогой. Чет я наверное погнал. Но мистика какая то присутствует

А воздуху кстати у тебя действительно много, глохнуть может и из за него, откуда он тока берётся непонятно, мож металическая трубка где перетёрлась, у меня воздух если и появляется, то тока из сепаратора или топливного фильтра, а с подачи ни капли воздуха

avtosous писал(а):За воздух не гони, от него машина просто неустойчиво работает, даж глохнет, дёргается на Д-ке при остановке, заводится с 4-5 оборота, глохнет не сразу, при этом раздаётся треск из насоса, ну и воздуха примерно идёт один к одному с соляркой. Опять же ни дыма ничего друго при этом не происходит. Вчера по дурости косячнул трубки, на себе проверил.

А эти симптомы точно от воздуха? Просто у меня один в один, притом возникает тогда, когда стрелка топлива подходит к дну бака! грешил сначала на воздух, но начитавшись форума начал морально готовиться к ремонту насоса...
Ездил на диагностику. Все параметры в норме кроме одного: коэффициент цикловой подачи(могу ошибиться в правильности названия) по мануалу он должен быть 24-25%, а у меня 27%.. Мастер сказал, что так компьютер корректирует уменьшение подачи из-за "подсевшей" пары. Но блин, также он может корректировать и из-за наличия воздуха! Утром заводится с пол-пинка, горячая с 3-4 оборотов.

У меня заводится и на холодную и на горячую отлично. Ездит в течение дня без нареканий. Но вот после ночной стоянки в одном и томже месте или через одно и тоже время начинает взбрыкивать очень редко провал-подьем оборотов и грохнет. Пару секунд подождал, завел - все штатно. Даже чекэнжин не загорается.
Чё за херня? Я уже и не знаю на что думать

Сняли клапанную крышку - нада было менять затяжные втулки с резиновыми шайбами, которыми зажимается клапанная крышка - из под старых сифонило и головка блока "запотевала". Поменяли успокоитель цепи. Что порадовала цепь в отличном состоянии, как сказали мастера заменой и не пахнет. Поставили новый успокоитель с фрикционной накладкой. Старый с выработками, но не критичными. Натяжители, сказали, в идеальном сотоянии. Цепь, если надавить или попробовать потянуть имеет ход мм 2-3. Поршенек натяжителя в среднем положении. Мастера заглядывали - сказали люфт при нагрузке 0.5 - 1 мм. Видят по светлому колечку.
Вот фоток немного:




Что порадовало под крышкой все достаточно чисто, никаких отложений. Выборки на рокерах и на распредвалах никаких нет. Вообшем вид внутри, да еще с известием о хорошем самочувствии цепи меня порадовал:




Если бы не эта утренняя неприятность.
Еще услышали при заведенном двигателе зуд такой на высоких тонах, как бы моторчик маленький работает или быстро быстро реле какое молотит и так без остановочно.
Что бы это могло бы быть?

а датчик положения поршня не снимал? мож шток погнуло

avtosous писал(а):А эти симптомы точно от воздуха? Просто у меня один в один, притом возникает тогда, когда стрелка топлива подходит к дну бака! грешил сначала на воздух, но начитавшись форума начал морально готовиться к ремонту насоса...Ездил на диагностику. Все параметры в норме кроме одного: коэффициент цикловой подачи(могу ошибиться в правильности названия) по мануалу он должен быть 24-25%, а у меня 27%.. Мастер сказал, что так компьютер корректирует уменьшение подачи из-за "подсевшей" пары

Сто подуво от воздуха, треск не перепутать ни с чем, сегодня потратил два часа, удалил все неплотные соединения, шланги у меня прозрачные, поэтому могу с уверенностью сказать воздуха нет и треска тоже, да и насос заменил два месяца назад, на него даж думать не хочется

avtosous писал(а): Сто подуво от воздуха, треск не перепутать ни с чем, сегодня потратил два часа, удалил все неплотные соединения, шланги у меня прозрачные, поэтому могу с уверенностью сказать воздуха нет и треска тоже

Прозрачные шланги уже купленны, лежат, ждут своей очереди. Да и маслице пора поменять.. Завтра займусь ТО! Хочется верить, что результативно.

avtosous писал(а):а датчик положения поршня не снимал? мож шток погнуло

По подробнее?