Pajero 4x4 Off-Road Club

Chairman писал(а):Так что задачка, скорее академическая, чем прикладная...

Собственно потому и написал вначале, что пробовали на ровном месте.

Очень на мой взгляд "идеальная" модель "параболичесского коня в вакууме"
минусы
надо
1 много троса
2 отсутствие препятствий
3 сложность конструкции(-надёжности)
4 надёжность-3х!!! деревьев
5 При незначительном изменении углов-порвёт трос.

Такая же схема -через верх ( два дерева, по два ролика на дереве-на разной высоте) на мой взгляд интереснее=)
Только деревья нужны "вековые"
а если реально-то по углам силовых бамперов ролики или рымы хотябы-по идее должны спасти "отца русской демократии"
Чтоб использовать схему "через низ"-надо оставлять протяжку для троса(от бампера к бамперу).-помоему -самое простое решение.

Похоже на рабочий вариант...
Вот только чем больше блоков сзади поставишь, тем целее машина будет, ведь в случае с 1 блоком сзади раму будет разрывать с тем же усилем, что и тащить машину назад....
Да и вообще - по-моему лучшая лебедка сзади - это хай-джек!

По схеме с блоком тоже будете рвать машину. Только что провел натурный эксперимент . Можете попробовать сами, нужны нитка, скрепка, карандаши и пару человек в помощь. Эксперимент только подтвердил предположение, что будет наблюдатся кинематическое равновесие, вдвое большее усилие будет компенсироваться меньшей скоростью. При этом на разрыв машины будет действовать усилие втрое больше чем тяговое усилие лебедки. С использованием только троса лебедки эта задача не решается.

Нитки... скрепки...
Слабо сделать тележку на колесах с моторчиком. Спереди и сзади динамометры. Провести, так сказат, НАУЧНЫЙ эксперимент

А теперь серьезно, на бумаге поедет, значит, поедет и в натуре.
Вот такое мое мнение

Если машину не разорвет
По идее конечно должна выдержать но услие на разрыв будет = 2 * тяга лебедки. Если лебедка на 15000 то результат возможно будет интересный.