Pajero 4x4 Off-Road Club

Зачем париться с катализаторами??? Едем к грамотному диагносту-перепрошивщику, перешиваем мозги под ЕВРО-2, выкидываем обе задние лямбды и все катализаторы выбиваем, остается только два первых лямбды и все хорошо и надежно!!!

Что я и планирую сделать!

незнаю где у нас грамотный перепрошивальшик диагност.

Я в Вологду звонил прошивщику, он сказао Евро-2 без проблем, приезжай! Сказал, что делал не раз уже.

Barmalei8202 писал(а):Я в Вологду звонил прошивщику, он сказао Евро-2 без проблем, приезжай! Сказал, что делал не раз уже.

А что по цене?

Народ, вы главное сами катализаторы не отдавайте и не выбрасывайте! За них вполне реально получить от 100EUR.

Strikov73 писал(а):

Barmalei8202 писал(а):Я в Вологду звонил прошивщику, он сказао Евро-2 без проблем, приезжай! Сказал, что делал не раз уже.

А что по цене?

Около 4 тыс. рублей. Мне не далеко ехать, но как-то все некогда...

Barmalei8202 писал(а):Зачем париться с катализаторами??? Едем к грамотному диагносту-перепрошивщику, перешиваем мозги под ЕВРО-2, выкидываем обе задние лямбды и все катализаторы выбиваем, остается только два первых лямбды и все хорошо и надежно!!!

Что я и планирую сделать!

Полная чушь! Выбивать не надо, если он не забит.Выкинеш вторые лямбды и сразу не узнаешь о работоспособности 2каата.

Директор писал(а):

Barmalei8202 писал(а):Зачем париться с катализаторами??? Едем к грамотному диагносту-перепрошивщику, перешиваем мозги под ЕВРО-2, выкидываем обе задние лямбды и все катализаторы выбиваем, остается только два первых лямбды и все хорошо и надежно!!!

Что я и планирую сделать!

Полная чушь! Выбивать не надо, если он не забит.Выкинеш вторые лямбды и сразу не узнаешь о работоспособности 2каата.

Вы как и мой директор говорите полную чушь! Читайте внимательнее! После того как перешиваем ЭБУ под ЕВРО-" !!! А с евро-2 он видит только первые две лямбды!!! И никаких ошибок по поводу пропажи задних датчиков и всех катализаторов!!!

Euge77 писал(а):Народ, вы главное сами катализаторы не отдавайте и не выбрасывайте! За них вполне реально получить от 100EUR.

И кому их сдавать, кто занимается приемкой б/у драгоценных металлов?

Strikov73 писал(а):

Euge77 писал(а):Народ, вы главное сами катализаторы не отдавайте и не выбрасывайте! За них вполне реально получить от 100EUR.

И кому их сдавать, кто занимается приемкой б/у драгоценных металлов?

Люди или предприятия, которые занимаются приёмом и переработкой цветмета. Узнайте контакты этих контор в вашем городе, они примут ваши каты.

Strikov73 писал(а):

Jez писал(а):По поводу "трудной" пайки - всё нормально паяется в салоне у рычагов АКПП и РК, там обычные провода.(на М-3 по крайней мере так) сделал сам наверное уже как год, всё нормально.(каты оставил на месте)

Можно по подробнее какие провода идут по салону и что к чему припаивать:

Находите в И-нете, да и здесь была схемка, "обманка 2-й лямбды" - состоит из кондёра и резистора. Как выше писал - в салон входят провода от задних лямбд, вот там и припаиваемся к ним, прям в салоне(обычные медные провода).
Извините, но если Вы не сможете найти провода от задних лямбд - то Вам самому не стоит заниматься установкой обманок, лучше отдайте эту работу электрику(а то ещё ЭБУ спалите, а это дорого).

У меня паджеро 2, европеец, 94 г.вып. Один датчик до катализатора, хочу выкинуть катализатор и почистить датчик. Вместо катализатора подобрать трубу соответствующего диаметра и вварить эту трубу в соединительные штуцера катализатора (которые отрежу от ката).
1) нужно ли перепрограмировать мозги авто?
2) не сгорит ли глущитель?
3) слышал что старый кат можно в цвет метал сдать?

1. Перепрошивать мозг не надо, ставите обманку на провода датчика, как описано выше (кондер и резистор).
2. Все ездят и ни у кого не сгорает, раньше вообще катов ни у кого не стояло и ничего не сгорало...
3. Х.з. куда его сдать, даже у нас в городе металлургов его деть некуда... Я тупо выбил ломиком и выкинул нах...

А обманку зачем, там же один датчик до катализатора, другое дело если 2, до ката и после!
Если конечно правильно понял.
Один знакомый диагност сказал что:
- замерить параметры компа
- выбить кат
- почистить датчик (в силит банг окунуть минут на 15-20).
- по этим параметрам перепрограмировать мозги
Сказал что это нужно для клапанов. Якобы они сгорят т.к нет ката.
И говорит по топливу расход уменьшится.

Мне кажется на мне хотят заработать?!?!?! Какая разница для клапанов есть кат или нет, даже наоборот выхлоп будет проиходить быстрее, не задерживаться тем самым и температура должна быть меньше.

RuslanTX писал(а):У меня паджеро 2, европеец, 94 г.вып. Один датчик до катализатора, хочу выкинуть катализатор и почистить датчик. Вместо катализатора подобрать трубу соответствующего диаметра и вварить эту трубу в соединительные штуцера катализатора (которые отрежу от ката).
1) нужно ли перепрограмировать мозги авто?
2) не сгорит ли глущитель?
3) слышал что старый кат можно в цвет метал сдать?

В прошлом году тоже выбросил нейтрализаторы, т.к. полез чек...
1) Есть варианты и с перепрограммированием, но я использовал электронные обманки (да, на проводах от кислородных датчиков, вторых). Работают нормально, чека нет, расход оптимизировался, единственное - в момент запуска двигателя, если он тёплый (не успел остыть) - старт происходит немного странно. Предполагаю, что система недодаёт бензина.
2) Смотря как крутить двигатель ). Тут один писал, что за год спалил 2 пламегасителя. Я поставил п/г, 3 штуки (взамен каждого из катов). Стоимость п/г, которую мне предъявили, не сильно отличалась от стоимости трубы ).
3) Ага, я за свои получил 100 евриков. Их скупают, только надо людей знать.

RuslanTX писал(а):А обманку зачем, там же один датчик до катализатора, другое дело если 2, до ката и после!

Если вторых датчиков нет, то обманки нафиг не нужны.

Тоже надо найти людей которые принимают катализаторы и погасить затраты на сварку и возможную диагностику и переграммирование.
Немного погуглил и прочитал что катализаторы бывают разные и цена отличается зависимости от составляющих?!?!?!?!

Да, я не понял что датчики только перед катом... Значит обманка не нужна...

RuslanTX писал(а):...Один знакомый диагност сказал что:
- замерить параметры компа
...
- по этим параметрам перепрограмировать мозги
...

Возможно, перепрошивка компа, о которой говорит знакомый диагност, напрямую не связана с удалением нейтрализаторов? Может быть, он предлагает это сделать, просто чтобы уменьшить расход топлива или ещё чего в этом роде? Мне не совсем понятно, как можно взять и запрограммировать комп "по каким-то предварительно полученным параметрам", но если он умеет, то почему не попробовать. Другой вопрос в том, что перед тем, как что-то менять, нужно убедиться, что человек знает, что делает. Возможно, корректировка параметров прошивки позволит обеднить смесь, но будет ли машина после этого ездить и как?

В том то и беда, что слишком самоуверен и очень много говорит не по делу!
Он снимает параметры те которые сейчас фактически, делает анализ и вводит корректировку после удаление катализатора, но зачем. Ведь датчик до ката установлен, в общем согласен с тем что его надо почистить в щелочи.
Думаю так что после очистки комп должен скорректировать сам необходимые параметры!!! В этом и есть фишка!
Соглашусь с перепрограмированием если было бы несколько датчиков, чтоб не было конфликтов или еще какие то возможные нюансы.
В общем то и задаю эти вопросы так как не специалист в этом деле?!?!!?!?!!?!?