смотря как их делать. превратить их в полноценные каты наверное не получится...dzhdzh писал(а): Снаружи, может, и хороший, только вот с открытыми окнами меня эта тарахтильная жопа реально бесит.
PS а верхние сделать нормально стоит рублей 12-13 в Москве, на что, в общем, пока не готов
мне внутрь вваривали нержавеющую трубу с дырками и обкладывали вольфрамовой сеткой с 100500 слоев. получается полноценный пламегаситель + глушитель. тарахтельня уходит. еле-заметное порыкивание только остается, которое слышно на низах на полном газу. но от этого уже никуда не деться. полноценный кат, - это бесспорно отличный глушитель, переплюнуть его свойства сложно кустарными методами.
). Когда после установки газанул, то дребезжащий звук никуда не делся 
"кудесник" по выхлопу пояснил, что видать в глушаке от конденсата отгнили перегородки и они походу и дребезжат, внешне глушак в идеале. После удаления ката драндулет завонял как 3 таза вместе взятых, но что странно (хоть снятый кат и был девственно чист) ощутил прибавку мощности. Пока езжу так, но здоровая банка глушака и дребезжание (если оно действительно из глушака 
) так и проситься на выброс, чтоб не чиплялась там за всё на бездоре, ну и чтоб не бренчало ничего в ней. Вот и задумался вместо основного глушака поставить самый большой нержавеющий пламегаситель типа как на фотке топикстартера, но есть они и побольше, они устроены внутри следующим образом: внутри корпуса стоит гильза-трубка с дырками, все пространство между трубкой и корпусом заполнено стекловатой, на выходе в трубку вварена воронка узким концом в сторону двигателя которая рассекает и рассеивает частично поток выхлоп-газов внутри данного пламегасителя, поидее должно здорово глушить звук выхлопа (были у меня в своё время старые форды и там основные глушители были штатно исполнены по такому же принципу как прямоток с трубкой перфорированной и заполнением стекловатой). Кто чо думает 
?
от воронки? Сильно удивлён, что такая фигня может создать такое повышенное давление 
надо будет енту воронку удалять и делать полный прямоток (на работу моего двигателя это только положительно скажется, так-как никаких элементов контроля ДВС в системе выхлопа у меня нет изначально-конструктивно), заднюю мандулу (банку с перфорированной трубкой внутри) которая болтается на самом конце под бампером тоже планирую убрать нафиг и заменить трубой чтоб не выходила ниже ниши под сиденья 3 ряда, бампер будет снизу тоже подрезан до глубины ниши под сиденья 3 ряда, задний кондей выкинут и наверное туда с выходом в багажник вкорячу стационарный компрессор. В общем планирую максимально уменьшить задний свес который на П-3 мне категорически не нравится.
какую-то ацкую машинку с проводами к балке КПП скотчем примотали 
...
просто вниз делать не собираюсь (часто сплю в машине и ну его нах 
просто по уровню, чтоб она не была ниже ниши сидений.
