Pajero 4x4 Off-Road Club

9. Как видим, контакты щеток надежно припаяны, поэтому в случае их замены паяльник необходим. Собираем все в обратном порядке.
Засада будет с щетками))) Я больше времени потратил размышляя как ротор запихнуть обратно. В итоге пригодилась вышеупомянутая полоска из меди, один конец ее загибаем, просовываем между ребрами корпуса, прижимаем ею щетки и аккуратно собираем с ротором. Далее вытаскиваем медянку и продолжаем сборку.
Вторая засада с ремнем. Я так и не понял, как ролик натягивает ремень. В итоге наживил ролик, и после стал натягивать ремень проворачивая шкив генератора ключом на 22, а после произвел затяжку ролика. Если кто в курсе как производится натяжка, то прошу рассказать.
В общем, полную переборку с промывкой и заменой подшипников оставил на весну, когда буду бодиком заниматься.
Итог: Зарядка стала выше и стабильнее. Возможна и экономия в бензине, не знаю... поеду домой проверю еще раз. Но по крайней мере если до этого на дорогу в 1 конец тратил 3.7 литра, то сегодня 3.2... В общем вечером перепроверю.
Вот вроде как и все

ЗЫ... Тест расхода по пути домой показал экономию в 300 грамм. Все таки нормализация подзарядки сказалось на улучшение сгорании смеси, что и вызвало небольшую экономию топлива.

Засада будет с щетками))) Я больше времени потратил размышляя как якорь запихнуть обратно.

Здесь технологическое отверстие, в разобранном состоянии втягиваем щетки, в отверстие вставляем разогнутую скрепку и собираем.

Жень, спасибо огромное! Я долго пялился на это отверстие, была мысля что это где то так и должно работать, но видать холод отморозил все мосссги... Буду знать!

Только что из гаража, снял гену, разобрал, перепаял мост с реле-регуляторм и обмотками, поставилна место - заводится! Зарядки нет и пробит предохранитель на 100А, кот по ману №1 зарядка, замыкаешь его - целый столб из искр. Звонятся плюс и минус это нормально? Куда рыть - без понятия, помогите, а то уже холодно

Не иначе короткое на корпус.

Блин, до снятия гены его не было. Как только накидываю клеммы на акб, сразу 12,5В на этом преде 100А. При отключенной акб оба контакта этого преда звонятся как на +, так и на - Я не электрик, но кажется, что так быть не должно. Автомобильные клеммы + и - тоже звонятся даже ври вынутом клемнике из реле-регулятора.

Тема слегка старая, но чтобы не плодить новых, спрошу тут.

Разбирая генератор (точнее собирая после прочистки) тупанул, вдавил щетки, повредив слегка пластиковую заглушку заднего подшипника, которая закрывает собственно шарики.
Купил щетки, подшипник.
Щетки поменял, а вот подшипник че-то не пойму как снять. В мурзилке как всегда сказано просто "зажмите в тисках в мягких накладках ротор..." но вот что-то меня это не вдохновляет. У них также написано "отпаяйте три провода обмотки" - я 150 ваттным паяльником пытался припой растопить - ни гу-гу)

Так вот, кто как снимал подшипники. У меня похоже и передний подшипник генератора накрывается.

Нда и еще вот - на регуляторе генератора на пластиковом стакане, куда обмотки входят и где щетки, там такая резиновая прокладочка. Так вот она у меня в хлам растянута, а на экзисте я вижу ее только в сборе 14297
Где бы прикупить такую отдельно?

Всем привет, требуется консультация может кто подскажет, перечитал тему, посмотрел провода те что сверху и те до которых можно дотянуться, пока проблема не решена, что сделано: был на сто снимали генератор, гоняли, заменили щетки, поставили обратно на недельку хватило, потом снова начались проблемы,но
лампочка зарядки не горит, зарядка от оборотов не зависит, временами пропадает, то есть едиш стрелка зарядки упала, гдето дал газу, раз вернулась , потом тормозишь уже не падает.
Утром завожу машину, есть зарядка через мин 5 нет, поездить 10 мин снова есть, както полазил под капотом, подёргал провода, посмотрел всё до чего дотянулся, зарядка не появилась, но потом как только сел в машину поехал метров 5 всё, зарядка есть, и была дней 5.
Смотрел провода что генератора в жгуты и за двигателем сверху, провод что идёт от акума вниз (масса), тоже вроде держится нормально.
Провод проде белый с полоской что идет за двигателем сверху тоже повреждений не нашел, может у кого было?
Но я всё таки думаю на проводку так как когда даёшь газу, двигатель немного меняет положение и заряка бывает появляется,
и ещё одно наблюдение, зарядка пропадала когда заезжал в лужу с разгона.
Машинка 2006 года, спорт, 3,0 автомат
И ещё одна деталь, бывает ставишь на нейтралку, и заряд немного пропадает, бывает на задней, естькакая то зависимость...
Любые мысли приветствуются