Pajero 4x4 Off-Road Club

А кто нибудь измерял ток зарядки? Хватит ли его на АКБ повышенной ёмкости? Как правило ездишь с фарами+подогрев сидений+музыка+обогрев задн.стекла. А если ещё и люстра, так сколько от Гены на аккумулятор зарядного тока остаётся? И хватит ли его что б мощный зарядить за время движения? Если нет, так за год-полтора просто можно и приговорить батарею на 111-120 АЧ... Либо, хотя бы раз в месяц делать полную зарядку АКБ на зар.устройстве.

Прошу старших товарищей помочь советом – может пора менять АБ?. Короче на прошлой неделе перед предстоящими морозами подзарядил оба АБ («родные» -2008г.в.) до полной зарядки (плотность 1,29-1,30 в обоих АБ), всё вроде было нормально (ночью машина стоит в гараже температура в нём -80С), но позавчера выходя с работы еле завел (оооочень слабо стартер крутил ) – машина весь день простояла на улице -250С и лёгкий ветерок. Вчера после работы (машина весь день простояла на улице -260С) стартер вообще отказал крутиться – при включении стартера гасли все лампочки, двигатель делал по ощущениям потуги к прокрутке и дальше «полная отключка» – все лампочки гасли и тишина, даже часы с настройками на таймере вебасто и магнитоле сбросились, как будто АБ отключили , «прикурил» от другого авто и завёлся. Да, забыл сказать оба дня перед запуском, за 17 минут, включал вебасто (перед пуском двигателя вчера посмотрел показания вольтметра при работающей вебасто – было 11,5В по показаниям БК), поэтому при пуске температура охлаждающей жидкости была примерно +250С - +280С. Сегодня с утра почистил клеммы и контакты шкуркой на обоих АБ, замерил напряжение – на не заведенной 12,8 В (по показаниям БК), при проверке зарядником под нагрузкой (у меня пуско-зарядно-диагностич.прибор Т-1012А позволяет это сделать) каждой АБ измерения показали 12,5В. Сегодня утром в 7.00 завёлся нормально; в 13.30 не включая вебасто машина завелась (стартер крутанул не как при полностью заряженном АБК, но нормально) на улице -270С, с утра было -300С.
У меня такое ощущение, что при морозе на моих АБ улетучивается «ёмкость» , может пора менять АБ? Если что, сильно не пинайте .

Если не заводит на морозе - 100% пора менять

Фреди писал(а):Прошу старших товарищей помочь советом ....

у меня год авто то-же правда вебасто нет, и такая же фигня произошла (хорошо вторая машина есть, вечером от нее прикурю), ИМХО акуммы емкость не держат, вроде как акумы и живут около 4-х лет.

avega писал(а): Плотность померяли по просьбе или это входит в регламент ТО?

Не просил

Фреди писал(а):Прошу старших товарищей помочь советом – может пора менять АБ?. Короче на прошлой неделе перед предстоящими морозами подзарядил оба АБ («родные» -2008г.в.) до полной зарядки (плотность 1,29-1,30 в обоих АБ), всё вроде было нормально (ночью машина стоит в гараже температура в нём -80С), но позавчера выходя с работы еле завел (оооочень слабо стартер крутил ) – машина весь день простояла на улице -250С и лёгкий ветерок. Вчера после работы (машина весь день простояла на улице -260С) стартер вообще отказал крутиться – при включении стартера гасли все лампочки, двигатель делал по ощущениям потуги к прокрутке и дальше «полная отключка» – все лампочки гасли и тишина, даже часы с настройками на таймере вебасто и магнитоле сбросились, как будто АБ отключили , «прикурил» от другого авто и завёлся. Да, забыл сказать оба дня перед запуском, за 17 минут, включал вебасто (перед пуском двигателя вчера посмотрел показания вольтметра при работающей вебасто – было 11,5В по показаниям БК), поэтому при пуске температура охлаждающей жидкости была примерно +250С - +280С. Сегодня с утра почистил клеммы и контакты шкуркой на обоих АБ, замерил напряжение – на не заведенной 12,8 В (по показаниям БК), при проверке зарядником под нагрузкой (у меня пуско-зарядно-диагностич.прибор Т-1012А позволяет это сделать) каждой АБ измерения показали 12,5В. Сегодня утром в 7.00 завёлся нормально; в 13.30 не включая вебасто машина завелась (стартер крутанул не как при полностью заряженном АБК, но нормально) на улице -270С, с утра было -300С.
У меня такое ощущение, что при морозе на моих АБ улетучивается «ёмкость» , может пора менять АБ? Если что, сильно не пинайте .

Это на какой планете такие температуры?

ISerg писал(а): Это на какой планете такие температуры?

походу это у человека значек граудусы из текстового редактора не перетащился

ну от производителя срок работы(адекватной) 3 года... а там как пойдёт... На прошлой машине аккум умер, купил хохлляцкий какой то- самый дешёвый- одну зиму, маслал забудьздоров, пофиг на мороз... Бывало после 3-4 дней простоя при - 20-25 на холодную крутил как чёрт... Потом машин продал...
Ну и ненадо забывать про *погонять* акки малым током.... У меня знакомый на Пафике ездил новом- 3 года, 3 аккума,- к каждой весне после вебасты горячий мотор провернуть неможет

DenisR писал(а):

ISerg писал(а): Это на какой планете такие температуры?

походу это у человека значек граудусы из текстового редактора не перетащился

В точку , после капирования текста к своему сожалению не проверил

Всем огромное спасибо , уже сбегал, т.е. съездил, и купил новые BOSCH silver S4 024 - 60Ач (это лучшее из того что было). Хотел Оптиму но увы в нашем кишлаке их нет и небыло (по ходу и не будет ), а через интернет магазин слишком долго, у нас сейчас что-то прохладно

Похоже с предпусковым подогревателем батарейки гораздо меньше живут , но самое прикольное: двигло теплое а завести дрыгатель ...

Фреди писал(а):, но самое прикольное: двигло теплое а завести дрыгатель ...

Koleso писал(а):С запасом влезли вместо штатных два ALASKA 80 а/ч 90D26R

Смею тебя огорчить, это Китай голимый. Уже одно то, что на аккумуляторах стоит одновременно маркировка 80а/ч и 90D26, говорит о многом, а в часности о нечистоплотности производителя. Даже аккумулятор 95D31 всего лишь 64а/ч, а 90D26 и того меньше. По японскому стандарту именно первая цифра отвечает за токовые показатели.
Подробности можно почитать здесь http://www.battery-industry.ru/?p=3115. Японцы на свои аккумуляторы никогда не ставят маркировку в а/ч, а только по своему стандарту JIS, потому что они гордые самураи.

Koleso писал(а):С запасом влезли вместо штатных два ALASKA 80 а/ч 90D26R

А почему поменял? умерли , или просто помощнее хотел взять?

Фреди писал(а):...купил новые BOSCH silver S4 024 - 60Ач (это лучшее из того что было).

Я такие осенью поставил,пока проблем не было,т.к. машин в гараже ночует,а там меньше -8°C не было.
А хотелось бы знать,как будет дело в случае -25°С и ниже.

Фреди писал(а):Похоже с предпусковым подогревателем батарейки гораздо меньше живут , но самое прикольное: двигло теплое а завести дрыгатель ...

У меня такое же ощущение А Оптима или как они там - которые AMG ("гелевые" в народе, хоть и без геля) - как будут жить, лучше? Чувствую, перед следующей зимой (3-й) свои родные выбрасывать надо будет...

CoolBDW писал(а):...Чувствую, перед следующей зимой (3-й) свои родные выбрасывать надо будет...

У меня как раз третья зима настала и именно так я и поступил,чтобы не убивать их совсем,хотя вру,их в один сек у меня раскупили по 500 руб. на тазики.

CoolBDW они не гелевые. Оптима живёт лучше всех.

Koleso писал(а): там 2 штатных места
возле фары и под лобовым стеклом.
рулетка в помощь, но кмк не влезет

я год с копейками на тепловозике данном передвигаюсь и иногда капот открываю))) Я имел в виду, что если поставить 120А\ч вместо одного, то на место другого вебаста отлично впишется
ПыСы
У кого вебаста скушала штатные батарейки берите тяговые оптимы! Стартовому аккуму вебаста противопоказана.

Нормальные АКБ живут по 7 лет при городской эксплуатации. ТЕ с малыми пробегами - хроническим недозарядом. Вебаста должна сокращать жизнь. Ключевое слово здесь НОРМАЛЬНЫЕ. Какие у нас, время покажет.

Свят писал(а): У меня знакомый на Пафике ездил новом- 3 года, 3 аккума,- к каждой весне после вебасты горячий мотор провернуть неможет

Как там в анекдоте про человека со стеклянным предметом говориться?
На работе у человека на кукурузере с 2-мя аккумуляторами за зиму не раз в ноль их высасывало. У меня тогда был 1 аккум и я его не разу в ноль не разряжал. Время прогрева ставлю в зависимости от температуры за бортом и не разогреваю жижу до рабочей температуры.