Pajero 4x4 Off-Road Club

Поднимает ось каромысел, вырывает резьбу с бугелей(крышек) распредвала..Ремень может не крутиться только если срезало шпонку или зубья на ремне вдоль шестерни колена. Шпонку обычно режет на р/валу.

На распредвалу нет "классической" шпонки, там штырек, а на шестерне - отверстие, наверно потому и срезает..
как то так

Заклинила распредвал и сломала один рокер,и на ремне срезало несколько бугорков.а еще нет подачи масло на гбц.когда вскрыли гбц сухая без масло.

Передавили канал, На 5-м бугеле канал подачи масла в ГБЦ.. бугеля местами не попутали... На последнем 2 отверстия

Все произошло из-за масла клин распред вала. потом рвануло ГРМ. шпонку проверь обязательно на р/, если хоть чуток потянуло - меняй.

А то мастера которые собирали. говорят это не их вина что заклинила распред.. и сломала рокер.да вот еще когда машина приехала в сервис.масло в голове было..!! может после промывочным маслом забило каналы.??
как проверить масленый насос..может он сдох..просто не подачи масла в гбц..Можно ли продуть масленые каналы. воздухом.
Вопрос еще может и за вкладышей не быть давления масло...и подачи масло в голову..??

Можно, снять вал каромысел и покрутить стартером, но свечи надо выкрутить, тогда видно будет напор масла из пятого бугеля .. Если его не будет сними и посмотри канал маслянный. Еще штуцер турбы открути и посмотри там масло есть??? Если там есть, то только бугель не тот воткнули.

бугель проверили то стоит.а если не будет идти то может прокладка не так стоит. а еще масло приемник снимали может не так поставили. он у меня не турбовый.

Прокладку по другому не поставить....

Назарет правильно пишет, снять ось ,и желательно померить давление на датчике а потом в голове( если не турбо то хотябы визуально) если на датчике есть а в бошке нет(при том что ее снимали) то косяк мотористов со всеми вытекающими(вам новая башка+работа)

а как померить и чем...

Простой мех манометр до 6 атм, дачтик выкручиваешь, закручиваешь манометр и крутишь стартером, давление сразу должно подпрыгнуть ....

Мотористы должны иметь манометр. Если и на датчике нет давления-лезть в поддон, насос. ps желателтно присутствовать при разборке может быть что угодно ,вплоть до забытой затычки в масляном канале блока.

Как правило ошибка молодых мастеров в том что забываю продуть колено после расточки. после шлифовки башки(особенно резцом) идет крупная стружка , она легко может забить любой канал в ГБЦ. Лучше присутствовать при разборке, для установления истины

[quote="Бушуй"]Мотористы должны иметь манометр. Если и на датчике нет давления-лезть в поддон, насос. ps желателтно присутствовать при разборке может быть что угодно ,вплоть до забытой затычки в масляном канале блока.[/quote]
а где эта затычка в блоке д..?

БАРСИК писал(а):

Бушуй писал(а):Мотористы должны иметь манометр. Если и на датчике нет давления-лезть в поддон, насос. ps желателтно присутствовать при разборке может быть что угодно ,вплоть до забытой затычки в масляном канале блока.

а где эта затычка в блоке д..?

Выкручиваешь датчик и вкручиваешь в его место манометр..

Я в свое время, владея П1, делал тройник на трубке подачи масла в турбину и ставил манометр мех на панель, там уже пониженное давление , меньше чем в блоке, но не менее 1 атм на хх(прогретый мотор). Можешь взять на трубке маслянной к генератору...

Это просто пример,- допустим когда я снимаю головку и чищу плоскость блока, то масляный канал затыкаю кусочком тряпочки, чтобы туда не попадал мусор.