Pajero 4x4 Off-Road Club

Vladimir192 писал(а):МШУ договорились! Отправляю 2 мои нижние (не знаю как их правильно назвать) в обмен на сошки от крузака леворульки. Транспортные откроются в пнд, готов сразу и отправить, напиши реквизиты в личку.
Когда сможешь мне отправить? (поскорее если возможно, свои реквизиты тоже отправлю)
Сделаю самодельный хайстир - конусы разверну вверх ногами на ГУРе и правом кулаке.
Кстати, ко мне едет еще и праворукая сошка, если вдруг тебе нужна, могу ее следом отправить.
Спасибо за такое предложение тебе

эй,эй,спиди гонщик....с верхней сошкой всё яссно- я те в дар отдам....а вместо нижних сошек я че поставить должен???коляска на тапках стоит....Короче= мне нуно 2 затычки снизу поворотного кулака,вместо (неотпилинных пока) 2-х сошек(не ,ну пойми прально: 2 реза болгарином по 20 сек или секас с логистами и инсталляцией)))
ЗЫ хера такой хай стир будет,ибо,на сток сошке,с перевернутым конусом ,придёца ставить ЕТ-44,ибо наконечник упрёцо в диск

вместо нижних я же написал: "Отправляю 2 мои нижние (не знаю как их правильно назвать)" - это они и есть "чтоб болгаркой не резать" - затычки по твоему )), вроде все правильно?
Про вылет - хорошо подметил, у меня -36 намечено, прежде чем переворачивать примерю.

Ничего не торчит, даже если вынос рессоры вперед, то при любом угле съезда - от края губок лебедки, до точки косания колесо-поверхнсть - очень далеко до рессор... Про комфорт - ДА!!! Не поспоришь.. Я сейчас над амортиками думаю, надо помягче какие нить...

Вот мне про рессоры не рассказывай=у мну К-5 уже 13 лет в наличае))))

МШУ писал(а):Вот мне про рессоры не рассказывай=у мну К-5 уже 13 лет в наличае))))

Ну если только на вертикаль залазить...
Сзади не разу тоже на рессоры не спрыгивал

но ,на запаску спрыгнуть лехко)))

Жопа у Сурфа длинная, - это беда.

Но спрыгивал на запаску только на 32-й, на 35 -й ни разу не цапанул, на тех же маршрутах, что и раньше..

"вы просто не там ездите..." (с)..
))
то, что ВЫ ни разу не цеплялись не то же самое, что "задний свес отсутствует, нигде не цепляет"...

Да я в курсе свеса, поэтому и маневрирую так чтобы не цеплять... о том как я езжу по моей ссылке выше сказано:

думаю у тебя нога так не поднимется на тапку нажать , как Nazaret жмет иногда . Он на сурфике с 32" Мудричем умудрялся за Невалятором успевать ехать .

Неволятор - это катлета с отсутсвием углов свеса.

Изготовил кронштейн панары



Все так плотно, пришлось менять первоначальный план, укорачивать будущую поперечную тягу, ну вроде все острые углы удалось обойти.

Проведены токарные работы, результаты следующие:
Переходный штуцер для ГУРа, с одной стороны резьба мицу, с другой - тойота.



Укорочен кардан и приготовлены переходники для его дальнейшей стыковки и сварки



кстати, внутри кардана японцы придумали хранить древний пергамент



не знаю зачем это

От противоконденсатной ржи и гнили кардана в последующем.., но это на новых, на старых такого не встречал..

Понятно, тогда отрежу часть и использую по назначению

NazareT писал(а):Да я в курсе свеса, поэтому и маневрирую так чтобы не цеплять... о том как я езжу по моей ссылке выше сказано:

думаю у тебя нога так не поднимется на тапку нажать , как Nazaret жмет иногда . Он на сурфике с 32" Мудричем умудрялся за Невалятором успевать ехать .

Неволятор - это катлета с отсутсвием углов свеса.

Выскажу своё мнение про рессоры: они хороши для перевоза ацких тяжестей( вряд ли самосвалы ехт переведут на пружины)...У правильных внедорожников =рессоры всегда сверху моста,у неправильных снизу.....с такой компановкой производитель борется с S-образным прогибом пакета рессор при акселерации и торможение...тут как бэ выбор-очень жесткий пакет(который под малым весом не работает),либо работающий мягкий пакет,который до кучи требует( в случае SPOA= springs over axles) втуливания доп продольных тяг от скручивания моста(traction bar)
( мона поставить по 2 ама с каждой стороны под углом)....
есть еще шедевр крайслера jeep,где с рессорами уживается тяга панара
ну и в оконцовке: в случае серьги на рессоре спереди=любой средний удар в неё приводит к залому пакета рессор за мостом,и выламыванием задней крышки РК
К чему всё я: правильно работающий пакет рессор над мостом влечет за собой кучу доп тяг....так не проще ли сразу залинковать мосты ,поставить пружины\стойки\эйр шоксы????
дорохо???-да!
Вспомнился сразу А."маугли" Грачев(м.с. кстати и по тв в" главной дороге" кажут)-вот он на рэнга от казели рессорины тулил(лет 12 назад)

Я это все читал на тойото форуме. Добинсоны не крутит S образно, я не видел - точно, серьги у нас сзади всегда, машина в поездки грузиться по 400-500 кг в багажник + 3 пассажира.. я к рессорам пришел потому как пружины лопались не раз, даже 80-е с прутком 16мм(обычная 80-я 14мм)...
У нас камни ступеньки 30-50 см высотой брать надо я думал даже о понижайке 1/4, но мне надо это раз в год - затраты не оправданы и не стал пока делать...

По поводу дорого, - не дороже рессор айршоксы, но это больше для спортсменов. нежели для надежной экспедиционной машины... Да я и не считаю на мшину деньги, подсобирал - купил поставил. Я 2 года шел к установке моста, постепенно собирая железо...

Пружинно - рычажная подвеска ни чем не хуже.. хода практически одинаковы..

NazareT писал(а): я к рессорам пришел потому как пружины лопались не раз, даже 80-е с прутком 16мм(обычная 80-я 14мм)...

новые или ушатанные с помойки?????

2 тс: зря кронштейн тяги Панара обварил,если собираешься тулить хай стир с переворачиванием конусов на сошках...по себе скажу,так как мудаг,нужно было все компоненты рулевки в кучу собрать ,а потом мастырить...пришлось раму на 7 см удлинять,чтоб порося повесить
(без хай стира-пусть Панара впереди моста ходуном ходит)

МШУ писал(а):

NazareT писал(а): я к рессорам пришел потому как пружины лопались не раз, даже 80-е с прутком 16мм(обычная 80-я 14мм)...

новые или ушатанные с помойки?????

Новые не ставят, садятся, надо не много б.у. Единственная машина, а их у меня было много на которой лопались пружины...
про кронштейн - верно, надо все вместе примерять, прихватывать мерить и только потом обваривать..

NazareT писал(а):
Новые не ставят, садятся, надо не много б.у. Единственная машина, а их у меня было много на которой лопались пружины...

Дружище,я знаю,что с пола поднимают иголки подшипника(НЕМНОГО Б.У.) и вставляют,типо "ещё походят,не синие"-это из той же серии)))

NazareT писал(а):
Пружинно - рычажная подвеска ни чем не хуже.. хода практически одинаковы..

Долго молчал.
Но это просто шедеврально.
1.Для джипа(не грузовика) пружины лучше абсолютно всем, особенно надежностью.
С бревном вместо коренного не ездил еще?
У нас раньше заявлялись рессорные ведра типа коротких 161-х Сафарей, ахотнегов, самураек, близардов.
После первого же года или исчезали или перелазили на пружины.
2.Хода у пружин, если ставится такая задача - в разы больше, свесы отсутствуют как класс.

Кронштейн панары еще не варился, только приложен