Pajero 4x4 Off-Road Club

снимал сегодня кулер, ставил аккум
завелась сразу. поработала минут 5 и заглохла (такие симптомы уже были - воздух в системе еще есть)
проверил трубки (полные). пузырь воздуха при продувки ушел из самого фильтра в сторону обратки.


еще нашел откуда "пузырит"
вот здесь

т.е. давит не из под шайбы, а трубки (которая объединять все выходы)
MD 084930 - Трубка топливной системы
все в солярке - как решу вопрос. надо отмывать
кстати, здесь хорошо описан процесс и аналог (надеюсь правила форума не нарушаю - http://www.drive2.ru/l/3694574/)

еще вопрос по шайбам к рампе обратки
есть ли какие-то ограничения/хитрости здесь? как сильно нужно закручивать гайки, с каким моментом или это не так важно?
а то тут начитался
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&start=30
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BF%D0%B0
и стоит ли менять, если давить не из под них.

жду в пятницу голову фильтра.
как прокачать систему правильно?

Ну как я и предпологал ,трубку или память или менять. По воздуху: заменишь трубку и корпус фильтра все будет ясно. Шайбы алюминь так что тянуть без фанатизма,а так у каждой резьбы есть момент затяжки ( точно я сказать не могу). А шайбы лучше поставить новые не такие они дорогие. Лишний раз не придётся разбирать если что.

как прокачать систему правильно (воздух вытравить)?
тупо лягушкой и дальше заводить/газовать - глохнуть - снова качать лягушкой?

Берешь фильтр заполняешь его ЧИСТОЙ солярой. Закручиваешь его к топл. площадке , прикручиваешь всё это дело к кузову. Устанавливаешь шланги на место, на корпусе топливного фильтра есть прокачка ( болтик с боку) откручиваешь его на пару оборотов. И качаешь лягухой пока из под прокачки ( болта ) побежит соляра без пузырьков, как прокачаешь затягивай прокачку. И прокачивай лягухой пока шток не станет туго ходить. Можешь скинуть шланг обраткки с тнвд , одеть прозрачный и в бутыль, и прокачивать лягухой и наблюдать когда пойдёт соляра без пузырей.Но это так для полной уверености

- заменил шайбы;
- поменял трубку (обратку) - самый геморой, т.к. надо вставить их в форсунки, одновременно прикрепить шланг и всему этому мешают топливные трубки;
- поменял фильтр (и поставил датчик воды);
- НЕ поменял голову фильтра, т.к. в новой не заработала лягушка;
- проверил повторно трубки...

прокачал (как научили), завел раз, завел два - завелась. не глохла (ждал минут 5)

из минусов на видео
1. пузыри в трубки, которая идет из фильтра. прокачивал. пузыри все равно остаются.
http://www.youtube.com/watch?v=bI4PKww1Slc

2. форсунка (ближайшая к фильтру) пузырит (что это - шайбы самой форсунки?)
https://www.youtube.com/watch?v=af8Qaw2OTU4
(в других стоит соляра, но может последствия когда травила топливная трубка, которую менял, а вот пузырит - хорошо видно)

p/s/
еще заметил - стала держать холостые отлично. раньше колебания были - теперь четко, стрелка как влитая.

Ну давай искать где подсасывает воздух( магистраль от бака или фильтр).Порядок действия.
1.снимай трубку подачи с бака на фильтр.
2 снимай трубку с фильтра на тнвд.
3 соедини их между собой ( через прозрачный фильтр какие стоят на ВАЗ) ОБЯЗАТЕЛЬНО.
4. Заводи и дай поработать и смотри на появление пузырей. Если будут пузыри то травит магистраль. Проверяй тогда все шланги хомуты, Особенно обрати внимание на заборник в баке ( не редко что трубки входящие в бак прогневают).
5 Если воздуха после этой операции нет .То значит у тебя подсос через фильт ( соединение фильтра с площадкой или через шток подкачки или бонально на хомутах).
Теперь по пузырям в "колодцах" форсунок.
У тебя давят газы с цилиндра через уплотнительные кольца форсунок ( их там по два на каждой форсунке малое и большое). Это лечится только их заменой ( подтяжка не прокатит).

Не понял а что с новой площадкой? Новая и не работает?

площадка не новая. брал на разборе (здесь на форуме). когда поставил - не смог не прокачать лягуху (давления не было). разбираться уже не было сил вчера.

по фильтру понял. типо того


про упл. кольца. заменой форсунок лечиться? я правильно понял?
чем может грозит, если ездить пару дней с этим?

p/s/
кстати, сегодня утром забежал в гараж. завел со со второго раза - все ок (подхватила на ура)
поработал минуты 5 - без вопросов.
это реальный прогресс.

еще отмечу, что оригиналы стоят беш.бабло.
была бы возможность откатиться назад - смотрел бы аналоги с галлопера.
это для тех, кто (вдруг, не дай бог) пойдет по следам данной темы

Лечится заменой шайб ( медные), менять форсунки не надо. Почём купил лягушку и зачем ? Я в прошлом месяце покупал за 1050 рублей . А затягивать с заменой шайб не стоит но пару дней ездить можно. Тем более у тебя всего 1 форсунка пробивает газы. Фильтрик да такой.

MD 068355
MD 070717
MD 070718

эти? я правильно понимаю? судя по схеме форсунки надо будет вынимать для замены.
про лягуху - ступил, если честно. проверка с фильтром должна была идти до этого решения)))

))вопрос вроде простой, как казалось, а в итоге на 5 страницу уже пойдет разговор)

Arbat писал(а):MD 068355
MD 070717
MD 070718

эти? я правильно понимаю? судя по схеме форсунки надо будет вынимать для замены.
про лягуху - ступил, если честно. проверка с фильтром должна была идти до этого решения)))

))вопрос вроде простой, как казалось, а в итоге на 5 страницу уже пойдет разговор)

Тебе надо менять MD 070717 MD 070718.Форсунку придётся выкручивать. Ну ни чего может кому твой опыт пригодится.Прочитает и не наступит на твои грабли Ведь форум для того и создан чтобы делиться опытом.

Здрасти. Боролся с такой же проблемой чуть крышу не рвануло. Оказалось вход в тнвд есть сетка под болтом и на обратке тоже снял. почистил, поменял медные шайбы и все прошло как не странно подсос ушел

у меня авто сейчас далеко (несколько сот км проехала без проблем).
работы продолжаться в праздники.
а что за сетка под болтом?

Не болтом ,а штуцером. Штуцер прикручивает топливную трубку к ТНВД под ним и стоит сеточка . Но не на всех ТНВД у меня на трёх только в одном стояла. Но в твоём случае надо подсос искать до насоса.

Споткнулся сразу. Не могу открутить форсунку. Ни одну. со всей дури тянуть опасаюсь. Тяну вторую гайку на 22. Может сперва первую надо снимать (на 19)? И подлезть туда с головкой на 22 сложно-трубки мешают.

Arbat писал(а):Споткнулся сразу. Не могу открутить форсунку. Ни одну. со всей дури тянуть опасаюсь. Тяну вторую гайку на 22. Может сперва первую надо снимать (на 19)? И подлезть туда с головкой на 22 сложно-трубки мешают.

Да ладно ни одна не откручивается? Какие тебе трубки мешают? Надо все трубки сначала снять ( подачу на форсунки и обратки). А ты как пытаешься открутить , опиши подробней.

Трубки снял конечно. С форсунок. Снял подачу снял обратку. Снял шайбу. На фото подача накручена (это я после вернул-после попыток).

На 19 ( штуцер) открутишь, разберешь форсунку, надо откручивать что на 22. Попробуй залить в ' колодца' керосина или WD и дай постоять ночку. Должна открутиться. От подсоса воздуха избавился? Где подсасывало.

в этот раз неудачный опыт.

форсунк(и) открутить не смог. решил сперва приобрести нормальную головку на 22, чтобы не тянут форсунку хз чем (что было под рукой)..
кстати, по теме еще ссылка - https://www.drive2.ru/l/5550698/

по игре с фильтром.
поставил, как Карел советовал, обычный - от Ваз. ситуация не изменилась - на обратке те же пузыри. вывод - дело в не в фильтре, не в лягухе - надо искать дальше и лезть в насос.

собрал пока обратно все. чуть позже вернусь к вопросу - сейчас надо дачные вопросы порешать.