Pajero 4x4 Off-Road Club

megranny писал(а):И про обучающий режим как бы подробнее где чтнуть?

Какой режим?

Типа существует некий режим обучения или приручения АКПП,по-моему и здесь в теме упоминалось,и где-то на форуме вскользь тоже прозвучало.Я,если честно,хз.Продаю,за что купил.

А! Коробка адаптивная, нет никакого режима обучения. Просто катаемся как хочется, а коробка через некоторое время подбирает более подходящий вариант настроек. Вот и весь секрет

DenVer писал(а):А! Коробка адаптивная, нет никакого режима обучения. Просто катаемся как хочется, а коробка через некоторое время подбирает более подходящий вариант настроек. Вот и весь секрет

Типа как ECU после обнуления самонастраивается?Т.е. после каждого обнуления происходит адаптация?

Ну да, после каждого обнуления программа выбирается стандартная/усредненная, думаю, что самая экономичная. Потом в зависимости от интенсивности нажатия на педали, выбирается оптимальный, более подходящий вариант для стиля вождения.

DenVer писал(а):Ну да, после каждого обнуления программа выбирается стандартная/усредненная, думаю, что самая экономичная. Потом в зависимости от интенсивности нажатия на педали, выбирается оптимальный, более подходящий вариант для стиля вождения.

Спс,DenVerПро таку хрень применительно к двигу я знал,на Субе так делаю время от времени,а вот насчет коробаса даже и не подумал.

Оооо! Эта штука с троек еще началась

А вот то, что в ручном режиме при сбросе скорости с 3-й переходит сразу на первую (по крайней мере у меня) - это как-то лечится или такова конструктивная специфика паждевского автомата?

Сброс скорости это нажатие на тормоз, это не нажатие на педаль газа до полной(самостоятельной) остановки авто или это просто убирание ноги с педали газа и сразу за этим происходит переключение?

Вне зависимости от того, каким способом обеспечивается замедление машины, в ручном режиме в окошечке горит 3, а потом сразу - 1. Переключение происходит еще при движении авто, но при скорости где-то в районе 10 км/ч, если скорость в этом диапазоне, остановиться не успел (поток пошел), цифирка в окошке была 3, и нажал на газ - тоже переходит сразу на 1. Если же принудительно перейти перед нажатием на газ на 2, то замечательно ускоряется со 2-й.

Думаю, что так и должно быть. Не гоже машине на третьей ездить 10 км/час. То есть алгоритм до последнего держит выбранную передачу, а когда приходит необходимость, переключается на более соответствующую передачу. Так сказать защита от дураков, иначе машина заглохнет, нанесется вред коробке, нанесется вред двигателю, угроза дтп и тому подобное.
Ездите в ручном режиме, будьте добры, выбирайте передачу адекватно, соответствуя скорости авто. Не будете так поступать, машина будет принимать решения для своего спасения

Так то и смущает - все передачи вниз переключаются более адекватно (5-4-3) по скорости/оборотам, и только 2-ку оно в принципе пропускает! Я ни разу не смог добиться, чтобы при сбросе скорости хоть в какой-то момент была выбрана автоматом ( а не дерганьем ручки) вторая передача.
И, судя по некоторым признакам, в автоматическом режиме (на D) все происходит точно так же.

Думаю такой диагноз не поставить на дистанции. Нужна грамотная диагностика и статистика. Сейчас владельцы четверок подтянутся, может и еще у кого такое

На новом спорте точно так же. Ускоглазые посчитали что так правильней

И в драйве тоже?

Да

Вот блин..... несуразные люди! Все у них не так и деньги у них с дыркой!

DenVer писал(а):Вот блин..... несуразные люди! Все у них не так и деньги у них с дыркой!

Да, относится только к спорту. На П4 в драйве всё нормально.
Есть тема где это разжевано http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=79285

DenVer писал(а):Думаю такой диагноз не поставить на дистанции. Нужна грамотная диагностика и статистика. Сейчас владельцы четверок подтянутся, может и еще у кого такое

Один подтянулся.Сейчас проверил эту информацию на своем авто.Да,имеет место быть,двойка при торможении не появляется,с тройки на единицу.Лично я не вижу в этом никакого криминала,а куда еще переключаться на скорости ок. 10км/ч?И потом,за счет сокращения переключений коробас проживет поболе,возможно.

Мне сильно не нравится алгоритм работы автомата. И в ручном режиме езжу не из баловства, а потому как в условиях города коробка явно неадекватно передачи переключает, причем как вверх, так и вниз - либо отклика на педаль практически нет, либо, если пытаться таки его добиться только педалью газа, он (отклик) появляется, но... уже черезмерный! А в ручном режиме приходится все время поглядывать, какая цифра в окошечке и корректировать по необходимости вверх или вниз. И то, что коробка считает, что вторая передача мне не понадобится вовсе.
Не знаю кому как, а по мне - очень бы облегчило бы жизнь, если б, например, в ручном режиме переключение подтверждалось бы коротким "пиканием". Не было бы необходимости отвлекаться от дороги на посмотреть номер передачи текущий...