Pajero 4x4 Off-Road Club

Евгениий 011 писал(а):Будешь первопроходцем

Ага,завтре попробую снять тягу и хоть примерно оценить,как и что.

Пиши фотай вся инфа будет полезной для всех

Евгениий 011 писал(а):Пиши фотай вся инфа будет полезной для всех

Не трудно,постараюсь.

Самое главное надо снять размеры и выложить сюда. И сравнить с трешкой. Ходовки то в принципе одинаковые

Сейчас пошел к соседу за приспособой для выпрессовки.Бесполезно дело,грит.Нуно снимать кулак.Он только что икстрэйла делал,там така же хня,даже сайлент тот же.Резьба слезает с болта,из чугунины только выбивать.Откладывается мероприятие.

А маленькой горелкой из балона. Только при соблюдении ТБ. А обойму потом вырезать. Видел как то раз

Была мыслишка с прогревом,да нах ее.Еще Вл.Ильич писал "ЛучЧе меньше,да лучЧе!" Так что не торопясь,попробую со всем разбором.

История с заменой silent block продолжилась.Было собравшись на самостоятельну замену,передумал и сёдни наконец-то добрался до самоделкина,но через минут тридцать после ковыряния монтажкой был вынужден убраться не солоно хлебавши .Противоположный аналогичный silent block также был приговорен,причем временами появляющийся стукоток при трогании и торможении исходит боле от него.КАроче заказал в эхисте еще один.Опять курю
P.S. А стукоток пропал практически.Потеплело видимо.

Свершилось!Только что закончили менять silent blockи Менял сосед-самоделкин,но под моим неусыпным руководством
Сложного можно сказать ничего,но наличие ямы или подъёмника просто необходимо при данной операции.
Гемор с откручиванием абсолютно(!) всех болтьев и гайков.Здесь рулила зелена гидравлическа жидкость(имп.) с ее способностью проникать всюду
Датчик ABS тоже только после смачивания удалось вытащить.Долго освобождались пальцы шаровых,пришлось действовать старым дедовским способом-молотком,ибо каким-либо съёмником подлезти было куда геморнее. Также гемор с отсоединением кулака с искомым сайлентом от ступицы-все прикипело,а посадка оченно плотная и глЫбокая .Опять же рулила всепроникайка. Ну и самый гемор с вытаскиванием-выбиванием непосредственно сайлента из кулака. Сначала посредством остро заточенной трубы из нержавейки вырезалась резинка,потом пропиливалась ножовкой обечайка сайлента и оный довольно-таки трудно выбивался молотком и зубилом
На снятых кулаках с еще не выбитыми сайлентами хорошо видны места отрыва резинки,видимо это и обеспечивало люфт,который "стучал" при трогании и торможении. На всё-провсё ушло в общей сложности с перекурами и пиз разговорами часов шесть-семь и четыретыры денег

Еще дополнение.На одной из фоток четко виден партнамберок этого сайлента MR374675 Эхист его не пробивае,но в каталоге Masuma он е.Подозреваю,что это и есть genuine part.

megranny писал(а):...
Эхист его не пробивае,но в каталоге Masuma он е.........

Попробуй MAB-003 (второй на цапфе MAB-004)

DenVer писал(а):

megranny писал(а):...
Эхист его не пробивае,но в каталоге Masuma он е.........

Попробуй MAB-003 (второй на цапфе MAB-004)

Дык фебест это,не стал я их заказывать,т.к. на Субу брал их поделки,боле нету желания.А Masuma сайлент вот какой RU-488.

Ну не знаю, в свое время на тройке в принципе не плохо показали для своих денег (~40-50 тысяч)

DenVer писал(а):Ну не знаю, в свое время на тройке в принципе не плохо показали для своих денег (~40-50 тысяч)

Вот такие резинки были Все кривые,да и резина говенная.Отходили тык 7-8 и в лохмотья.Да,цена у них привлекательна ,но это и всё.

Еще одно подтверждение, что качество у них не стабильное. Мне как то и в голову не пришло фотографировать, видимо потому что качество (внешне) не вызывало нареканий.

DenVer писал(а):Еще одно подтверждение, что качество у них не стабильное. Мне как то и в голову не пришло фотографировать, видимо потому что качество (внешне) не вызывало нареканий.

Возможно мне подделка попалась? Но смысл подделывать копеечны деталюшки?

Разве что конкуренты с целью компрометации производителя.Но это уже шпиономания,пожалуй

Сомневаюсь, что подделка. Если честно, то не сильно шарю в производстве сайлентблоков, но думаю примерно так: Что то типа матриц имеет свой срок службы, количество изготовленных деталей, потом матрица изнашивается и ее нужно менять. Ну Китайцы парни экономные и используют до последнего, а не до положенных ста тысяч

Ну и плюс к тому,что матрица(пресс-форма) изготовлена по какой-нить упрощенной технологии и с применением не тех материалов с целью удешевления

Подскажите с задними втулками, экзист по каталогу четверки выдает MR418547, а тут пишут, что надо 4156A041.
1) Почему в экзисте ошибка? 2) Какое в итоге ставить на п4 3.0 бенз 2011г.в.

update
Разобрался! У 3.0 тоньше трубка потому и код другой, у дизелей и 3.8 потолще.