Pajero 4x4 Off-Road Club

Разобратся бы еще как тут видео загрузить

Не получается у меня,какую то ошибку выдает и все

хосподи... на ютуб положи, а тут ссылку дай

Для меня это очень сложно.какой то канал просит создать- не понимаю

Херня какая то получилась,какая то ссылка кривая получилась,на ютубе есть,а как обозначить не понимаю

Всё у вас получилось. Ссылка работает.

С 18 раза слава богу)

блин... я думал нам покажут мотор как работает, а нам показали как на тахометре обороты на 200 примерно ездят вверх-вниз.
вообще, эффект конечно интересный.

Покажу мотор завтра тогда

Если рассуждать логически - раз плавают обороты, значит меняется объем проходящего воздуха, и мозги начинают корректировку воздушной смеси.
Из-за чего может плавать воздух и что делают мозги:

1. Какая-то загадочная хрень в ДМРВ. Тут вроде разобрались, что ДМРВ в порядке и брался с другой машины для проверки
2. FIAV само-собой. о его вроде перебрали и помыли вместе с заслонкой.
3. Может быть странность в датчике абсолютного давления впуска (сидит сверху и имеет мембрану). Могу предположить, если мотор скоро потребует вмешательства в цпг и присутствуют картерные газы, то возможно впуск начинает постепенно замасливаться, а вместе с ним и мембрана этого клапана, из-за чего он может чудить.
4. Мозги корректируют обороты не обязательно изменением объема впрыска. Они могут подключать EGR для этой цели. Правда, до прогрева 40-60 градусов EGR НЕ работает, но вдруг там живет какой-то "баг" ?
5. По мере прогрева начинает вступать в действие регулятор холостого хода. Возможно ему что-то мешает вращаться или он это делает неплавно. А может он имеет какой-то странный износ, из-за чего на каком-то диапазоне хода работает по принципу "2 шага вперед, 1 назад". И его вроде пока не включали в обсуждение.
6. Глюк мозгов

Больше на ум ничего не приходит.

А через сколько после старта двигателя начинается корректировка уже по лямбдам?

Олег.... писал(а):А через сколько после старта двигателя начинается корректировка уже по лямбдам?

Если обратиться к статьям из интернета, то...
L-регулирование НЕ осуществляется на следующих режимах работы двигателя:
— пуск и прогрев
— режим обогащения топливной смеси при ускорении
— режим мощностного обогащения
— режим обеднения при замедлении
— режим отключения подачи топлива при торможении двигателем (отсечка)
— режим выключения подачи топлива в аварийных и экстренных ситуациях
— режим продувки двигателя

То есть, видимо, начинают работать после прогрева 40-60 градусов... как и EGR. Сколько конкретно у нас заложено в мозгах этот порог - я х.з.
Чисто эмпирически, наблюдая за поведением бортового компьютера (мультитроникса) и показаниям с датчиков, мне кажется, что примерно с 45-46 градусов начинается управляемая работа движка. Также, именно до этой температуры считаю целесообразным прогрев перед началом движения.

сними провод с датчика ГУР.
глянь чо будет.

Снял- не фига не изменилось

афто на ровной поверхности заводишь иль в колее и кочко-сугробах ?

Слушай, а вот когда обороты плавают - если слегка приоткрыть дроссель - может перестают плавать? Ну да, они слегка подрастут, но может стабилизируются? Попробуй.
И заодно попробуй, если резко дроссель бросать, не проваливаются ли обороты ниже положенных.

Завожу по разному,по всякому,а дросель приоткрыть на холоднуб или на горячую? Или без разницы?

Ну, у тебя обороты плавают только на прогреве или вообще постоянно?
В любом случае когда они плавают, постараться приоткрыть заслонку. Чуть-чуть. Можно под капотом рукой. И понять, выравниваются они или нет.
Заодно интересно - при "ручном" подъеме оборотов если газ резко бросать, не захлебывается ли движок (не проседают ли обороты слишком сильно).