Pajero 4x4 Off-Road Club

zoth верно пишит. У самого сопливит, и тоже подливаю, но где-то раз в пол года.

ViRuZzz, точно, уровень за пол года упал. Cейчас на min. Я как понимаю это не критично? И еще, у меня нормальное положение пыльников? они не должны быть прижаты хомутами?

Nonamed писал(а):ViRuZzz, точно, уровень за пол года упал. Cейчас на min. Я как понимаю это не критично? И еще, у меня нормальное положение пыльников? они не должны быть прижаты хомутами?

Купи жидкость для гидроусилителя (150 рублей стоит) и долей при работающем двигателе. Доливай по чуть-чуть через воронку и увидишь, что у тебя жидкость уходит в бачок. Уровень-то минимум, зато масла в системе может быть уже совсем мало. Малыш наш, конечно, не зил-131, где без гидрача шибко не поездишь, но и приятного тоже мало будет.Т.е., то что у тебя в бачке уровень понизился на 2 см, далеко не значит что в системе убыло столько же. Судя по фотографии сопливит там у тебя хорошо.

По поводу пыльника ничего не скажу, так как нужно на своего Леопарда глянуть, а я сейчас не дома.

zoth, спасибо, сегодня же долью.

Nonamed, пыльник, что зарывает карданный шарнир у меня точно так-же выглядет как и у тебя на фоте.Думаю - так и должно быть, т.к. когда покупал своего Jr при осмотре сразу заметил его, хотя ХЗ, может когда-то были пыльники и прижаты.

оба пыльника на крестовинах прижаты быть не должны.

У меня пыльники тоже свободно надеты на шарниры.

Мля как я ошибался вкидываясь в ходовку этой чёрной дыры.
Не проехал и 2500 после окончания ремонта.
После 1000 км сзади после проезда любым задним колесом ям\кочек начало что-то звякать,как будто два больших гаечных ключа друг о друга бьются. Через ещё 1000 появился звук,как будто сзади амортик оборвало и мост с грохотом вываливается.
Беглый осмотр с прощупыванием креплений не показал никаких отклонений и следов соприкосновений. Хотя до этого грешил на глушак
Спереди сначала что-то стучало слегка. Грешил на сопряжение рулевой колонки и вала безопасности. По подтверждению Монстра затянул намертво ленточными хомутами. Стук стал тише,но через 200 км стал громче чем был. Причём идёт с обоих сторон. Люфтов кроме как на входе вала в рулевую колонку не обнаружено.
Ох уж эта ресурсоёмкая ходовка
Есть у кого джуниоры с абсолютно хоть немного не гремящей стоковой ходовкой ?

Gameszzz писал(а): Есть у кого джуниоры с абсолютно хоть немного не гремящей стоковой ходовкой ?

У меня не гремит вообще, еще все родное кроме некоторых подушек, резинок и сайлентблоков. Ну если совсем честно, не гремело до прошлого года , да и сейчас гремит это не о слово, как будь-то что-то сзади болтается и постукивает как чурбачек в пустом ведре, началось все после ремонта когда правил заднее крыло и менял задний бампер еще сиденьки задние снял так без них и езжу. И ведь все проверил и прощупал все и уже подозрение, что я в короб внутренний или за аркой крыла, чего-то не заметил как уронил и оставил.

Сзади у меня все ок, не гремит. А вот спереди... это трындец... не то чтобы гремит, но люфт в рулевом задолбал. Надо попробовать тоже хомутами затянуть вал рулевой

smu рулевая колонка джуниора создана чтобы соотвествовть высоким стандартам передвижения на телеге. Точность руления и дребезг внутри с отдачей в руль создают неповторимые впечатления, доступные ранее только сельским жителям. Митсубися - это надежно!
В самом низу рулевой колонки (не вала!!!) есть шляпа которую Koyo называет игольчаты подшипником. Глядя на его устройство невозможно не прослезиться. Рулевая колонка состоит из двух труб которые впресованны одна в другую. Смысл этого извращения мне не очень понятен, так как верх и низ крепятся за одну и ту же часть несущей конструкции кузова и очень сложно представить как они будут складываться при ударе, скорее всего никак. Внутри рулевой колонки вал не цельный!!! Он состоит из двух половинок на шлицевом соединении притом одна половинка это цельный стальной вал а ответная часть тонкостенная труба. Чтобы они не разбирались их залили пластиком, он со временем лопнул и они болтались. Ответная часть, та что из трубы, вышла чуть вниз на 1-2мм, из-за этого нижний недоподшипник вообще перестал выполнять хоть на сколько то осмысленные функции.

Вообщем, я разобрал все это ужаснулся и сделал хорошо. Ззаварил две трубы рулевой колонки в одну. Выточил посадочное под подшипник и приварил к рулевой колонке. Рулевой вал который внутри колонки я сварилв цельный. Все собрал снизу поставил подшипник с двумя сальниками. Потом решил поработать над комфортом и вставил в кронштейн крепления рулевой 1см вставку. Руль опустился чуть ниже и впервые за долгие годы стало по настоящему комфортно. Шлицы рулевого вала те что в отсеке ДВС, я просто поджал и поставил мощную пружинку вместо родной, подобрал на разборке. Никаких дребезгов, приятное руление.

Добрый день, размер оправки для запресовки не подскажете? Хотелось бы заранее подготовиться.

andrey799 писал(а):Добрый день, размер оправки для запресовки не подскажете? Хотелось бы заранее подготовиться.

Запрессовки чего?

idled писал(а):

andrey799 писал(а):Добрый день, размер оправки для запресовки не подскажете? Хотелось бы заранее подготовиться.

Запрессовки чего?

Да действительно затупил. Безкорпусных саленблоков задних рычагов со стороны моста.

andrey799, мне на прессе без всяких оправок впрессовывали. Вазелином только пожирней намазать нужно.

В своё время задавал здесь подобный вопрос.
Мне дали ссыль на чертёж и принцып идущий в комплекте с сайлентами из полеурентана.
Иначе задавить не мог даже прессом
Вот здесь есть принцип монтажа безкорпусного сайленблока (рисунок №4)

Вот он Напомните как дёшево,верно и сердито выровнять стандартный перекос джуниора

Gameszzz писал(а):..Спереди сначала что-то стучало слегка. Грешил на сопряжение рулевой колонки и вала безопасности. По подтверждению Монстра затянул намертво ленточными хомутами. Стук стал тише,но через 200 км стал громче чем был. Причём идёт с обоих сторон. Люфтов кроме как на входе вала в рулевую колонку не обнаружено.
Ох уж эта ресурсоёмкая ходовка
Есть у кого джуниоры с абсолютно хоть немного не гремящей стоковой ходовкой ?

Нынче пришлось ремонтировать ходовку, начали постукивать шаровые, да у рычагов люфт появился. Сайлентблоки задних продольных тяг поменял еще прошлой осенью. Летом передке поменял, сайлентблоки передних рычагов, шаровые, стойки стабилизатора(линки), резинки стабилизатора. Выехал тишина, а чрез пару дней начало постукивать спереди, всю бошку сломал пока придумывал откуда стук, ну нет нигде люфтов, нечему брякать. Оказалось, на кочках шаровая в рычаге начала ерзать до стопорного кольца и обратно, выдавая при этом не хилый стук. И ведь когда менял шаровые, новые запрессовывал в больших тисках с немалым усилием, по этому вначале и подумать про такой оборот не мог. Разбирать все и снимать рычаги не было ни времени, ни желания, разозлившись на месте прихватил сваркой шаровые к рычагам в трех точках. Сейчас езжу наслаждаюсь тишиной, но в следующий раз придется менять уже все вместе с рычагом, надеюсь будет это не раньше чем через 2 года .

Gameszzz писал(а):...Напомните как дёшево,верно и сердито выровнять стандартный перекос джуниора

Проставка 2-3см под заднюю правую пружину. Я вырезал из транспортерной ленты толщиной 20мм. на верх пружины, а в низ ставил какою-ту резинку(похоже на манжету от гидроцилиндра) подходящего размера, толщиной 5мм, итого 25мм, выправился после этого.

Продублирую в нашу ветку, а то из faq в ИО ветку ушел незаметно В общем два года я ездил и игнорировал непонятный бряк. Сайлентблоки везде нормальные - все рычаги, шаровые, реактивка, рейка. Стаба у меня давно нет, линков тоже. А бряк есть. Так вот наконец-то заметил при замене масла в трансмиссии - болтается передний редуктор вверх-вниз на подушках (особенно на центральной, порвана), причем бренчит потому, что вроде болт в отверстии подушки ходуном ходит (как так сейчас не скажу, но не откручен).

В общем придушив жабу купил сайленты - 1 оригинал MB672106 за 1700, а два Perfect по 400. На всякий списал размеры, мож кому пригодится:
---------Оригинал/Perfect
D внешний - 45,1/45,4
L внешний - 44,4/43,5
d втулки - 12,5/12,2
l втулки - 68,0/67,7