| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
Сегодня буду проводить. Но в результате уже сомневаюсь. Ближе к обеду отпишусь.de писал(а): Дублирующий провод провел? Все равно глохнет?
А с этой бандуры (как хоть она правильно называется?!) Выходит снизу шланг, как будто для слива конденсата или отстоя какого-то...Я к чему- вот она не подключена, где-то пустые концы на системе, -травить ничего не будет?de писал(а):Это экология, забудь о ней.
Отрицательный результат - тоже результат. Я бы на твоем месте уже давно кондеры перекинул в ЭБУ. Заняло бы времени - полчаса съездить в магазин и полчаса на перепайку.cf7 писал(а):Сегодня буду проводить. Но в результате уже сомневаюсь. Ближе к обеду отпишусь.
Это адсорбер, я хрен знает как он работает, не разбирался. Уловитель паров топлива.cf7 писал(а):А с этой бандуры (как хоть она правильно называется?!) Выходит снизу шланг, как будто для слива конденсата или отстоя какого-то...Я к чему- вот она не подключена, где-то пустые концы на системе, -травить ничего не будет?
От замка с AM или с ACC?cf7 писал(а):Припаял провод от замка напрямую на аккум. Хрена с два. Глохнет.
Вот на заведенном зря, спалишь ЭБУ к чертям.cf7 писал(а):Полезу в группу контактов замка зажигания, заодно попробую на заведенном скинуть колодку с ЭБУ, отключиться АСС или нет проверю.
Конечно, с АМ. Да, про заведенный погорячился. Наверно, отключу и посмотрю, будет АСС работать или нет. Через часок отпишусь.de писал(а):От замка с AM или с ACC?cf7 писал(а):Припаял провод от замка напрямую на аккум. Хрена с два. Глохнет.
Вот на заведенном зря, спалишь ЭБУ к чертям.cf7 писал(а):Полезу в группу контактов замка зажигания, заодно попробую на заведенном скинуть колодку с ЭБУ, отключиться АСС или нет проверю.
Попробуй с ACC через тумблер, тогда исключишь вариант, что контакт на ACC пропадает в замке.cf7 писал(а):Конечно, с АМ
А ты темку-то почитай. Поймешь, что мне уже не до шуток.владимир михайлович писал(а):Про аккумулятор, это ты всерьез так думал или шутка??
Все выше описано посекундно. Так же на кочках. Изредка при резком старте, но заглохнуть не успевает, просто запинается. Отключается все на какие-то доли секунды. Все работы и копания тоже описаны выше. Голова уже шире плеч...владимир михайлович писал(а):Ну ты же нашел, что при резком замедлеии глохнет? Анализируй, что еще отлючается...
нулевой провод то, который к движку прикручен - смотрел?cf7 писал(а):проблема в плохом контакте а где- не пойму.
Фига се, я быстрый...трёхсотый писал(а):Комраден! Был ли изгнан сей недуг в итоге?? Где там чО?
Но уж отвечу. На тот момент пришел к выводу, что если сразу не нашел неисправность, значит это такая мелочь, которую просто упускаю из вида. Полез под авто и начал там ползать. Немного времени и проблема найдена- ослабло крепление стартера, он провис немного и при торможении или на кочках, рычаг или балка (не помню уже, какой частью) задевал за плюсовую клемму, та что под гайку. Так как провод идет напрямую от аккума и сечения немеренного, то ничего не плавилось и небыло предохранителя, который мог бы сгореть. А бендиксу зацепления с маховиком вполне хватало и при запуске скрежета не было. Вот такая история...