Pajero 4x4 Off-Road Club

BARS98, трос ваще не проблема. Заказывайте, а пока он идёт - смотрите суппорта.

ZILLA писал(а):Evgen, у человека бензинка, насос у него сдох почти, если на месте тока до 4тыс крутился мотор. У вас то какая проблема?

BARS98, если не ответил - пардоньте, разорваться не могу. Касаемо пинков R-D, делайте задержку в N пол секунды и будет нормально. Если же после этого пинки не уйдут - то тогда смареть дпдз. 25 литров расход - это повод для лечения.

Здравствуй, проблема в следующем: При езде по трассе, если в спокойном режиме все нормально. Если нужно кого-то обогнать - срабатывает кикдаун и АКПП переключает на третью передачу и на ней же выкручивает двигатель не переключаясь на 4 и не разгоняясь - скорость при этом в районе 110 км/ч. Стоит только чуть приотпустить педать газа коробка с ощутимым рывком переключает на 4 скорость и продолжает разгон.
Ошибок никаких нет. В городском режиме все нормально.
Как то вот так.

P.S. Извиняюсь, что не по теме - не могли бы вы подсказать: раздатка СС с коробки W4AW3 на мою АКПП V4A51парт тайм подойдет или нет?

Братцы помогите такая проблема. На машине Пыж 2, 4М40 (короткий) началась проблема с автоматом переключение происходит так 1-2 нормально (1.5-2.0тыс), 3-4(3.5-3.7тыс),4-5(3.5-3.7тыс) куда копать.

Evgen, возможно проблема в железе акпп, коли на 3й она не разгоняется. По раздаткам - не спец к сожалению.

Денис-Hilux, для начала проверьте уровень масла и трос управления акпп. А вообще акпп 4х ступка, 5тиступки были тока на бензинках джедайных.

Здравствуйте, у меня вопрос: акпп самостоятельно не переключается на повышенные передачи, педалькой качнёшь переключается, и отрегулировать троссик акпп не получается, 31 мм максимум ставится вместо положенных 35. что такое может быть. Движок 4D56 паджеро 2 1992 год. На движке отсутствует турбина, старую сняли новой пока нет.

Денис-Hilux, для начала проверьте уровень масла и трос управления акпп. А вообще акпп 4х ступка, 5тиступки были тока на бензинках джедайных.[/quote] Спасибо за ответ, но дикстрон и тросик в норме, вчера поставил автомат в режим работы HOLD(вообще там три положения - PRW, HOLD, и между ними, так вот до этого все произошло в положении клавиши -между ними (на табло ничего не горело)), после того как поставил в режим HOLD, на тадло загорелась соответствующая лампочка, все нормализовалось. Но вопрос остается открытым, до этого в режиме - клавиша посредине все было нормуль, а потом началось переключение скоростей на повышенных оборотах.?????????????????????

serpent82, трос скорей всего конченый, поглядите он на тнвд после гильзы с 2мя гайками не вынимается рукой?

Денис-Hilux, к сканеру авто не подключали? У акпп 3 режима работы - мощный, нормальный и зимний. У вас возможно глючит переключатель режимов работы акпп.

ZILLA писал(а):serpent82, трос скорей всего конченый, поглядите он на тнвд после гильзы с 2мя гайками не вынимается рукой?

Нет не вынимается, уже проверил. со стороны коробки не смотрел только. Кстати вопрос не по теме: Как на коробке снять поддон??? Там балка мешает на которой эта коробка висит.

serpent82, таки балку открутить.

ZILLA писал(а):serpent82, таки балку открутить.

А коробка не провиснет???? Или под неё что то подставлять надо?

ZILLA писал(а):serpent82, трос скорей всего конченый, поглядите он на тнвд после гильзы с 2мя гайками не вынимается рукой?

Денис-Hilux, к сканеру авто не подключали? У акпп 3 режима работы - мощный, нормальный и зимний. У вас возможно глючит переключатель режимов работы акпп.

наверное так и есть, повезу на сканер

сегодня решил проверить трос управления ТНВД по мануалу и теперь туплю: у меня получается что расстояние между стопором троса и оплеткой троса 33 мм, НО это при при отпущенной педали газа, в мануале же сказано, что дроссель при этом должен быть открыт. Но как это возможно...? если я оттягиваю рычаг тнвд, то стопор сдвигается к оплетке и расстояние там естественно получается нуль. Разъясните пожалуйста.

count, при отпущенной педали газа должен быть 0 мм от бобышки на тросе акпп до гильзы с гайками. 34-35 мм - при полностю нажатом акселераторе.

ZILLA, спасибо, разобрался. Однако у меня не получается выйти на номинальные значения - получается максимум 33 мм. Может нужно регулировать ещё трос, который идет от педали к рычагу тнвд (с черным пыльником)? Какой там должен быть стандарт?

count, возможно что-то с оплёткой.

а какя вообще должна быть длинна рубашки,от коробки (именно от ввода в коробку) до гильзы,просто пытаюст понять,у меня рубашка выходит из гильзы,и хрен настроить...,не уверен,что успею поменять трос перед тем как продам машину..,но просто для себя хочу знать..!!

BARS98, никогда не мерил, ибо тросы разные под разные моторы.

У меня проблема переключения периодически выскакивала совместно с загоранием ЧЕКа и ошибки по движку были, а решилась проблема заменой ДМРВ, МЕК долго голову ломал над проблемой. ДМРВ на ошибках не было.

ZILLA писал(а):BARS98, никогда не мерил, ибо тросы разные под разные моторы.

мой 3 литра 24 клапана,мне просто немного не понятно,что делали с тросиком,так как мне даже близко не настроить бабышка,что бы была на месте,она ваще хрен знает где,при этом рубашка из гильзы выходит,может её просто укарачивали..,вот и вопрасил про длинну,чтоб востановит нужный размер...

А можно код этого троса для поиска? Если не затруднит и галопёровский и оригинальный. Спасибо заранее