Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): Нифига, исключительно по дури, полной дури.
Ну херли давить кнопку, если видно что лебедка не тянет.
И пора смотреть ПОЧЕМУ не тянет.

Юр,я стараюсь изъясняться в последнее время...помягче
Хотя знаю,что некоторые давят на тумблер двумя пальцами,прожимая,как будто это реостат

oasys писал(а): Не, интуиция подсказывает, что жать на кнопку при застопорившемся моторе чревато (кстати, в течение какого времени?). Но вот вопрос, какая скорость вращения нормальная, а какая уже критическая, остается открытым. Видел у лебедок Сome Up есть модели с датчиком перегрева, он от таких ситуаций спасет?

Никакого!!!!! Когда мотор встал при нажатой "кнопке",то уже что то подгорело.
Я ХЗ ,как это в словах сформулировать:
Сперва бы я а\м на ровном асфальте( поставив в N) зацепил за дерево и попробовал бы отвинчеваться( можно ручник на пол шишки выдернуть,для минимальной нагрузки) и посмотреть на обороты лебедки....ВЕРНЕЕ за тональностью работы мотора лебедки.
Условно :взззззззззззз- норм. взууууууууу- не норм ни разу , т.е. обороты упали,харэ давить кнопку.
При падение оборотов ( по звуку) самое правильное прекратить давить кнопку,ослабить трос реверсом,давануть опять,если симптомы те же=смотреть в какое бревно,камень уперся авто
( или тупо разрядка ака, V-метр в помощь,на что и указывал Жипер)
На комапах ,почти всех,стоит ИНДИКАТОР перегрева.Он на джостике ввиде 2-х светодиодов: один красный- типа "харе давить",один зеленый,типа "ещё можно давить".
Но! это только индикатор,а не автомат прерыватель.
ИМХО- рукой мацать мотор надежнее.

oasys писал(а):

Жипер писал(а):
Ну и хотя бы раз в год обслужить.

Это понятно. Меня несколько напрягли сообщения из этой темы о том, что любую электролебедку надо чуть ли не после каждого купания перебирать. Собственно, это и было одной из причин, почему сунулся смотреть информацию по гидравлическим. Ну и подобные фотки впечатляют.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2#p1655982

Ну чо у меня с лебёдкой не так???? Я как из коробки в бампер поставил так за ПЯТЬ лет ни разу в неё не лазил..... чую время уже подходит обслужить, тормоз скрипит и свободная размотка стала тяжёлой...... НО зараза работает. Недели две назад хаб порвал, так половину моей "короткой дороги" на лебёдке ехал ))))))

Смайлик писал(а): Ну чо у меня с лебёдкой не так???? Я как из коробки в бампер поставил так за ПЯТЬ лет ни разу в неё не лазил..... чую время уже подходит обслужить, тормоз скрипит и свободная размотка стала тяжёлой...... НО зараза работает. Недели две назад хаб порвал, так половину моей "короткой дороги" на лебёдке ехал ))))))

А патаму шта ты,Серег,раздолбай
Встанет колом в пампасах-сам выдернешь и разберёшь и дальше поедешь....вот на это и рассчитываешь
Охота тебе гайки в полях покрутить

Кстати, вопрос, а про лебедки "Стократ" есть информация? А то в этой теме они как-то забыты. Видел на ютубе ролик с разборкой лебедки, 3 года отпахала без обслуживания, состояние очень приличное

Дядь, вы физику процесса не понимаете. И не читайте интернет, тут дураков полно.

Если лебедку окунуть полностью в воду на 10-15 минут в покое, то вода в ней будет! Если еще и лебедиться то алес...и тут в дело вступают ХОРОШИЕ лебедки с сальниками на валах и уплотнителями на крышках...при наличии которых вероятность попадания в тело мотора снижается. А еще убивает когда щетки лебедки обильно смазывают и вся грязь с щеток липнет и коптит))

Dimix, т.е. при преодолении хорошего брода с течением, нет смысла цепляться "на тот берег"?
Допустим идём в одну машину, брод выше лебедя, удлинитель " водолаз " на том берегу постоянно подтягивает. И попадает участок ила, назад-вперед, как обычно, несколько раз. После простоя в воде совсем плохо при включении лебедею?
Не подумай что с подковыркой вопрос, просто представил ситуацию рабочую, где лебедь 5-10-15 минут в воде.
То что электромотор в воде, понятно. Неужели я такой наивный и думаю что даже китайцы ставят сальники на мотор?

Да срать нормальной лебедке на воду - от слова совсем.
Проблема из-за воды если и вылезет, то минимум через несколько месяцев, если не обслужить.
Т.е. что-нить заржавеет. Всё.

Добавлю - от чистой воды, например горной реки, вообще ничего не будет - просто высохнет.
Вредна болотная и т.п. вода, с кучей песка и ила.

Ну я не стал так категорично утверждать, именно потому, что может были преценденты. Имхо, ничего страшного при включении лебедя на полуметровой глубине не будет. Даже если блок соленоидов в воде полчаса.
Если с питанием все ок.

KusikJZ писал(а):Ну я не стал так категорично утверждать, именно потому, что может были преценденты. Имхо, ничего страшного при включении лебедя на полуметровой глубине не будет. Даже если блок соленоидов в воде полчаса.
Если с питанием все ок.

А я стал бы.
Если проблемы возникали, значит на лебедку задолго до этого положили большой и толстый.

Но ты можешь рассказать физику процесса выхода из строя от воды, хорошей обслуженной лебедки.
Я весь во внимании.

ЗЫ у меня в прошлом году лебедка под ГРЯЗНОЙ водой работала часа полтора ( с перерывами естественно).
Это передняя. Задняя находилась под водой(разово, без перерыва) более 2-х часов.
После прекрасно работала.
Перед - варн вертикалка, года так 80-го.
Зад - ComeUp-9500-seal, 4-й год в эксплуатации.

Соленоиду вообще на воду с прибором - для понимания этого достаточно разок его разобрать и собрать.

KusikJZ писал(а):Dimix, т.е. при преодолении хорошего брода с течением, нет смысла цепляться "на тот берег"?
Допустим идём в одну машину, брод выше лебедя, удлинитель " водолаз " на том берегу постоянно подтягивает. И попадает участок ила, назад-вперед, как обычно, несколько раз. После простоя в воде совсем плохо при включении лебедею?
Не подумай что с подковыркой вопрос, просто представил ситуацию рабочую, где лебедь 5-10-15 минут в воде.
То что электромотор в воде, понятно. Неужели я такой наивный и думаю что даже китайцы ставят сальники на мотор?

Цепляться и лебедиться смысл есть, но потом лучше разобрать и просушить.

Жипер писал(а): Проблема из-за воды если и вылезет, то минимум через несколько месяцев, если не обслужить.
Т.е. что-нить заржавеет.

Юр,расширяй пост,а то ,вероятно,большинству непонятно :
в первую очередь начинают появляться жучки коррозии на направляющих щёток и расклинивают щетку,что она "зависает".Иногда можно пистануть чем-нить тяжелым по мотору и он поехал....иногда наепок ,увы,не помогает.
Пластины на роторе если и ржавеют,то незначительно,ибо при повороте ржа счищается щетками.
Песок и ржа внутри редуктора-вообще пох! Для этого и придуманы паразитные шестерни в планетарке.
Т.е.по идее,можно только обслуживать мотор и забить на редуктор,при условии,что он качественно забит смазкой.
А Вообще,сёдня трещали с Топором ( паджеро шоп) с пол часа...и по поводу сабжа тоже.
Т.к. он являлся офф дилером по ремонту и обслуживанию,опыт у него огромный.С его слов: 1)китайкитайкие накрываются тазиком,которые без обслуги сразу устанавливаются на авто.
2)Накрываются лебедки,которые умники пытаются герметизировать ,затыкая дренажную дырку на моторе.
3) после затопления ,длительное время лебедка не использовалась.

МШУ писал(а): 1)китайкитайкие накрываются тазиком,которые без обслуги сразу устанавливаются на авто.

я уже сам сцу в лес ездить а вдрух откажет

МШУ писал(а): 1)китайкитайкие накрываются тазиком,которые без обслуги сразу устанавливаются на авто.

Эти накрываются и обслуженные, потому как нередко просто из овна сделаны, овенными руками.

К примеру - вскрыл недавно соплиноит Т-макс.( а это типа брэнд, пля)
Так там не то что отсутствует серебрение(или что там за напыление из белого металла) контактов, там замыкающая шайба СТАЛЬНАЯ, ПЛЯ!!!!
КАК он нормально работать будет????

ЗЫ к слову в древних соленоидах вертикалки тоже нет серебрения, но там хоть медное всё.
У камапа и правильных китов напыление есть.

Жипер писал(а):

МШУ писал(а): 1)китайкитайкие накрываются тазиком,которые без обслуги сразу устанавливаются на авто.

Эти накрываются и обслуженные, потому как нередко просто из овна сделаны, овенными руками.

К примеру - вскрыл недавно соплиноит Т-макс.( а это типа брэнд, пля)
Так там не то что отсутствует серебрение(или что там за напыление из белого металла) контактов, там замыкающая шайба СТАЛЬНАЯ, ПЛЯ!!!!
КАК он нормально работать будет????

ЗЫ к слову в древних соленоидах вертикалки тоже нет серебрения, но там хоть медное всё.
У камапа и правильных китов напыление есть.

Юр, а правильные киты, это какие?

Fil писал(а): Юр, а правильные киты, это какие?

В каждом случае только "вскрытие покажет".
Вот эти точно правильные:
http://offfroad.ru/category/aksessuary- ... /offset10/

Разбирал оба - оба герметичны, в обоих серебрение.
Себе поставил тот, что мощнее.
Он и конструктивно поинтереснее(открутить 4 винтика и ВСЁ на ладони) и контакты раза в 1.5 потолще.
Единственно, что клеммы затягивать чуть менее удобно - нужно 2 ключа, ибо болт с гайкой.

Зато меньший - это пуля в пуля КамАп, ну кроме клемм управления, здесь под винтики, у камапа под фишки.
Оба варианта имеют минусы - винтики при замене в овнолине скользкими грязными руками ночью легко потерять.
Контакты камапа имеют склонность к обламыванию - и тут наступит лютый пи...ц, ибо без паяльника ничего не сделать.

народ подскажите, продают ramsey 12000 PATRIOT PROFILE новая + д.у. к ней сколько для нее нормальная цена, именно такую в инете найти не могу

oasys писал(а):Кстати, вопрос, а про лебедки "Стократ" есть информация? А то в этой теме они как-то забыты. Видел на ютубе ролик с разборкой лебедки, 3 года отпахала без обслуживания, состояние очень приличное

Неплохая, а если учитывать цену, то хорошая. Даже площадки до доработки рвала)))

Цена хорошая? Т.е. Комап хуже Стократа?

что-то она внутри очень сильно т-макс напоминает тормоз только чуток другой