Pajero 4x4 Off-Road Club

Пристыдил дядько

Именно так и поставил ))

у меня такая беда
сгорел гена
сначало запахло горелой резиной,я под капот а там шкив у гены так нагрелся что ремень начал гореть
заглушил,подождал пока остынет,вроде всё норм,завёл,зарядка есть но опять греется,короче после 4-ого запуска гена всётаки сгорел
загазал гену и ездил пока на электромобиле-ночью заряжаю-днём езжу
привезли-гену- воткнул,завёл,лампочки аккума и воды в фильтре погасли,заглушил,радуюсь
завожу второй раз-вернее включаю зажигание-лампочки не горят(????)
завёл так
померить нечем в тестере батарейка сдохла и уже вечер
щупую гену-он начинает греться
похоже дело не в гене а в проводке???
куда смотреть? что делать ? что с лампочками ????? ну и т,д
провода от гены откинул что бы не спалить , завтра на работу на электромобиле опять ((((
ХЕЛП!!!!!!!!!!!!!!

загудел подшибник,подскажите какой подшибник стоит в гене рядом со шкивом, и что может подойти от наших авто.
спасибо...

BES77 писал(а):загудел подшибник,подскажите какой подшибник стоит в гене рядом со шкивом, и что может подойти от наших авто.
спасибо...

Неохота темку полистать?
У шкива 303-ий, закрытый. Задний только импортный, дорогой сцуко..., аналога не нашел.

Саша, я поставил и задний наш
толще на 1мм, но это по барабану, т.к. там зазор еще остается.

Chairman писал(а):Саша, я поставил и задний наш
толще на 1мм, но это по барабану, т.к. там зазор еще остается.

Двухрядный или однорядный?
Ну так скидывай номерочек...
А я от нисановского гены покупал за 900р.
Срочно надо было ездить, а гена из-за него заклинил.

дайте номерок -заднего

родной задний подшипник
NSK B15-69DG 35х15х13мм

я поставил наш, 35х15х14мм
номер не знаю. Пришел в магазин "подшипники" и купил по размерам
По толщине еще остается небольшой запас

Что за хрень-при выключенном зажигании на щётках-11.8 В..зажигание включаешь-там ноль..Разумеется-никакой зарядки..Свечи накала работают нормально,отключаются через 2-3 сек..4Д56..Паджеро1 89г японец

Страница №9.

Вопрос. Два дня потерял на прошлой неделе, блин.
Еду с работы домой - загорелась лампочка зарядки и уровня масла. Ясен пень, думаю, генератор. Еду снмаю генератор на одном сервисе, везу в АМГ на Химиков, там меняют диодную сборку и электрик хитро так говорит - езжайте на диагностику проводки. Снимите фишку с гены и шлепайте не спеша, или скоро будете опять моим клиентом. Я на установку гены, поставили, завели - лампы горят, напряжение на аккуме 12,5 вольт. Снимаю фишку с гены - зарядка идет, напруга 13,9. Имитирую лампочку в панели - беру пробник с лампой, один конец на + аккума, второй на белый провод фишки - завожу мотор - лампа гаснет, зарядка идет. Плюнул, машина очень нужна, разорвал цепь белого провода что на контрольку идет, заизолировал, ездюю. Завожу мотор - напряжение 12,5, чуть газану - 13,9.
Что сделать? рыть проводку или бросить провод напямую к панели приборов?
Еще заметил - при нажатии на педаль сцепления лампы кукума и уровня масла гаснут, в процессе движения так сказать , педали...., а мне месяца три назад меняли главный цилл.списления.....может его педаль перемыкать как-то жгут у переднего щита или проводка не там проходит??

Sam, на толстом проводе фишки мерял, сколько вольт подается в момент в момент включения зажигания?

Кубик
12
В смысле пробником посмотрел, 12 есть

Если 12В есть и гена мудрит, то скорей всего интегралка накрылась...
См. это: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 30&t=57870

P.S. Надо мерять не пробником, а мультиметром 12В. Через перемычки может меньше поступать U, пробник покажет, а с меньшей напругой гена будет мозги ипать...

"Дело было не в боббине"))). Я правильно догадался. В районе педального узла жгут проводов лег на массу и перетерлась изоляция 4-х проводов. Еду забирать готовую машину)))))). Забрал. Итог.
Коротил на массу провод белый с фишки гены что на лампу контрольную идет и после заводки дает напряжение что "передавливает" плюс с контрольной лампы и она гаснет и соответственно коротыш перегружал генератор. Я интуитивно все правильно сделал - его разорвал. И совершенно случайно заметил помаргивание ламп при нажатии педали списления. Что подсказало механику где рыть и место коротыша от нашел минут за 10, правда 2 часа добирался чтобы нормально заизолировать.
И мой пример другим наука......

Напишу в этой теме. Проблема такая. Не горят контрольные лампы зарядки и уровня масла при повороте ключа зажигания. Напряжение на АКБ на ХХ 14В. По описанию на 5-й странице отсоединил от генератора 2-хконтактный разъем и вывод 2 разъема закоротил на массу. Поворачиваю ключ - лампочки горят. Надо менять регулятор напряжения? Или что-то еще? Лампочка АТ, которая вроде как идет в параллели с этими лампочками функционирует нормально. Заранее всем спасибо ::-):

Всем добрый день! Ребят!! Подскажите пожалуйста
можно ли заменить генератор на 2-ом Паджере 4м40
на какой нибудь отечественный?

Russo81 писал(а):Напишу в этой теме. Проблема такая. Не горят контрольные лампы зарядки и уровня масла при повороте ключа зажигания. Напряжение на АКБ на ХХ 14В. По описанию на 5-й странице отсоединил от генератора 2-хконтактный разъем и вывод 2 разъема закоротил на массу. Поворачиваю ключ - лампочки горят. Надо менять регулятор напряжения? Или что-то еще? Лампочка АТ, которая вроде как идет в параллели с этими лампочками функционирует нормально. Заранее всем спасибо ::-):

В-общем в результате ковыряния генератора поменял я его целиком на новый Unipoint. Все хорошо, зарядка идет, но такой трабл. При повороте ключа зажигания лампочки зарядки, уровня масла и лампочка АТ горят вполнакала. После заведения двигателя лампочки гаснут - в движении не горят. Где искать причину?

Блиц-вопрос, требует блиц-ответа (не пинать плз) . Какой гайкой ослабляется натяжитель клиновидного ремня генератора на мпс 2004 г.р. ? Возникла проблема при натяжении ремня .
За ранее благодарю))



спасибо всем уже разобрался

приобрел гену на 90 А (MD 197469) нужно заменить подшипники. Какие там размеры? У всех ген одинаковые подшипники? Скиньте ссылочку в екзисте по этому генератору. Я со своими подшипниками сравню