Pajero 4x4 Off-Road Club

maxvid писал(а):

sprintart писал(а): фланец (вилка) кардана то другой в нетрубовую МКПП, по количеству шлицев.

Центральный кардан от тубрового и от не турбового разной длины, потому как сами кробки 41 и 11 разной длины, а шлицевую можно переставить. По заветным словам "замена крестовины кардана" интернет рассказывает как это сделать

Не ,я имел ввиду, что у автомата и у коробки V5M11 кардаы одинаковой длины (ну или почти). Судя по подушке КПП. Только вот шлицы как раз и разные.

То етсь кто берет v5M11 на свап, то ему тоже нужен кардан или вилка от кардана в МКПП все равно.

Здравствуйте люди добрые. любители маленьких и злых внедорожников. Вот настал тот момент когда я пришел к выводу заменить АКПП на МКПП на паджеро мини. До этого была практика замены на контрактную муфту, но не прошло и года и она умерла. Ребят нужна инфо помощь тех кто это прошел. так как денег в сервисе делать нет, буду сам. вроде всю переписку прочитал но есть нюансы. Если есть фото более подробные под капотом и снизу. На сколько я понял МККП нужно поставить какая должна стоять по каталогу то есть: GF-H58A 4A30 V-4A-11, коробку нашел V-5M-11? вместе с карданом тросиком педалями. цилиндра сцепления на паджеро мини нет. Может кому нужны запчасти купил а оно не подошло: на 56 кузов движка с навесным муфта 3-х ст раздатка и кардан это так может надо кому не дорого все контрактное.

iRiver писал(а):

Аналогично

веселый чат, всем смешно, мне пока пешеходу грустно, и чего такая дорогая коробка V-5M11 может купить 41-ю

Sig5651 писал(а): ...всем смешно, мне пока пешеходу грустно...

Ну вот прочитал твое сообщение и ничего не понял, куда чего ты ставишь, чего купил и чего продаешь и чего у тебя не подходит, все в кучу свалил и переплел. А смешно стало, так думал я один такой непонятливый, ан нет, iRiver тоже об стенку убился пытаясь понять ,

Я ставил меху по картинкам и записям прям с этой темы. Тут есть все что нужно. Почему нельзя прочитать все 3 раза и запомнить - я не знаю

в общем выставил объявление о продаже комплекта для переделки http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5&t=153569
За что брал за то и продаю

кто нуждается, обращайтесь.

Спасибо за ответ, на сколько я тебя понял разницы между коробками только в передаточных числах и крепления задней подушки, коль ты предлагаешь 41 коробку, если есть возможность покажи товар лицом и какой транспортной отправишь если все срастется, для простоты общения давай по вацапу 8-914-189-5564

Sig5651 писал(а): разницы между коробками только в передаточных числах и крепления задней подушки,

кроме этого маховики разные, диски сцепления разные, корзины сцепления разные, центральный кардан другой у коробок V5M11 и V5M41

спасибо, я понял, у него как раз все это от одной машины

вот мое объявление

http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P457975544.html

там есть немного фото

А что означают циферки после модели трансмиссии V5M41 ?
Я так понимаю что 5.625 на табличке от миника с которого коробка это передаточное отношение ГП.
Но по идее коробка на джуниоре с 4.700 точно такая же V5M41 ?
Или всё же разница между -3-B6 и -3-DE какая то серьёзная есть ?

Сравнил каталожные номера деталюшек в коробках от турбового миника и джуниора.
Основные элементы (корпуса,валы,шестерни,муфты) кроме сцепухи и рычага переключения одинаковы.
Только по каталожным номерам некоторых подшипников есть немного разница

в каталогах обнаружил четыре модификации V5M41
H58A V5M41-5-BT,DK
H58A V5M41-5-BTL
1: 4.200 , 2: 2.450 , 3: 1.524 , 4: 1.000 , 5: 0.807 , R: 3.776 ГП: 5.625

H56A V5M41-3-B6
H57A V5M41-3-DE
1: 4.200 , 2: 2.450 , 3: 1.524 , 4: 1.000 , 5: 0.828 , R: 3.776
у H56A ГП: 6.142
у H57A ГП: 4.700

отличие в пятой передаче

Gameszzz писал(а): Но по идее коробка на джуниоре с 4.700 точно такая же V5M41 ?

Сравнил каталожные номера деталюшек в коробках от турбового миника и джуниора.
Основные элементы (корпуса,валы,шестерни,муфты) кроме сцепухи и рычага переключения одинаковы.
Только по каталожным номерам некоторых подшипников есть немного разница

Джуниор


Мини турбо


Мини атмосферник

Дурью маетесь) два года назад выяснили что турбомини коробка от джуниоровской отличается на слезную разницу в пятой передаче. У меня на 30 двигателе замечательно стояла коробка от 31.

maxvid писал(а):в каталогах обнаружил четыре модификации V5M41
H58A V5M41-5-BT,DK
H58A V5M41-5-BTL
1: 4.200 , 2: 2.450 , 3: 1.524 , 4: 1.000 , 5: 0.807 , R: 3.776 ГП: 5.625

H56A V5M41-3-B6
H57A V5M41-3-DE
1: 4.200 , 2: 2.450 , 3: 1.524 , 4: 1.000 , 5: 0.828 , R: 3.776
у H56A ГП: 6.142
у H57A ГП: 4.700

отличие в пятой передаче

Ну во первых на табличке от данного 56 го комплекта указано V5M41 5.625
А во вторых ,не знаю как на бумаге,но все шестерни и валы от коробки с данного комплекта и моей родной коробки имеют одинаковые каталожные номера и пятая не исключение
У миника бак 43 литра ?

iRiver писал(а):Дурью маетесь) два года назад выяснили что турбомини коробка от джуниоровской отличается на слезную разницу в пятой передаче. У меня на 30 двигателе замечательно стояла коробка от 31.

Поверь. Если менять 4х (а то и сблокой гт) ступый автомат миника на мкпп - предприятие только ради того чтобы не искать рабочую акпп и не платить за неё конские доньги,то джунику с его трёхступкой мкпп реально может помочь решить проблему разгона на третьей передаче. просто у кого-то рельеф местности равнинный и проблем с разгоном нет,но у нас после переключения на третью джунику даже ветер не даёт разгонятся

Так он на миник коробку ищет)

iRiver писал(а):Так он на миник коробку ищет)

Я про комплект от 56 миника который уже продаёт Sprintart